Hình thức đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 sẽ được Chính phủ quyết định dựa trên cơ sở kết quả thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi của Hội đồng thẩm định nhà nước.

Đánh giá cao phương hướng công tác của Tổ tư vấn, Thủ tướng cho rằng, “cần thảo luận cách nào tốt hơn để phát huy trí tuệ của các đồng chí đóng góp cho Chính phủ trong việc thực hiện kế hoạch đặt ra”...

Trong bối cảnh nguồn cung ở TP.HCM ngày càng khan hiếm, việc chuyển hướng sang các dự án ở đô thị vệ tinh, đón đầu sân bay quốc tế Long Thành và các tuyến cao tốc, được xem như cứu cánh của thị trường.

Dự kiến đến tháng 10/2020, Bộ Giao thông Vận tải sẽ phê duyệt quy hoạch điều chỉnh Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc...

Sáng 29/12, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức lễ khởi công xây dựng nhà ga hành khách T2 - Cảng hàng không quốc tế Phú Bài (Thừa Thiên Huế).

Tổng công ty cao su Đồng Nai có diện tích đất bị thu hồi hơn 1.800ha và là doanh nghiệp có diện tích đất bị thu hồi lớn nhất để phục vụ xây dựng sân bay Long Thành.

Cùng với ACV, các nhà đầu tư tư nhân nước ta cần được tạo điều kiện chia sẻ cơ hội, chia sẻ rủi ro và hợp tác tạo dựng niềm tin trong nhân dân vào các dự án đầu tư hạ tầng giao thông.

Nghị quyết Quốc hội khóa XIV về dự án đầu tư xây dựng sân bay Long Thành thông qua đầu tư xây dựng một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm.

Theo kết quả biểu quyết, đã có 435/455 đại biểu biểu quyết tán thành, 10 đại biểu không tán thành và 10 đại biểu không biểu quyết Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Trong 6 luật và nghị quyết mà Quốc hội dự kiến biểu quyết có Nghị quyết về Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Chính phủ vừa có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến của Quốc hội về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Trong đó, Chính phủ giải trình nhiều vấn đề “nóng” được các đại biểu thảo luận.

Uỷ ban thường vụ Quốc hội cho biết Quốc hội sẽ không quyết định nhà đầu tư nào làm sân bay Long Thành mà theo Luật, thuộc thẩm quyền của Chính phủ.

Theo TS. Vũ Đình Ánh, với những dự án lớn như sân bay Long Thành thì phải đưa ra đấu thầu để xác định giá. Khi đó, giá là do thị trường xác định chứ không phải do ý kiến chủ quan của ACV.

Với năng suất thiết kế 80 - 100 triệu khách/năm, Cảng hàng không Quốc tế Long Thành chỉ cần diện tích 1.800ha và 2 đường băng cất hạ cánh...

Tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 8, sáng 12/11, các đại biểu Quốc hội thảo luận tại hội trường về Báo cáo nghiên cứu khả thi về dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Đường liên vùng 4 khi hoàn thành sẽ giải quyết nhu cầu giao thông từ Đồng Nai đi TP.HCM và phục vụ cho cảng Hàng không quốc tế Long Thành trong tương lai...

Đại biểu Quốc hội lo ngại những tồn tại, hạn chế trong việc ban hành luật pháp, các chính sách vẫn còn thiếu kịp thời, không đồng bộ, chồng chéo sẽ gây nên những khó khăn cho cơ quan quản lý, người dân và doanh nghiệp.

Đều sốt ruột vì tiến độ Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) song các vị đại biểu Quốc hội còn nhiều băn khoăn, khi xem xét báo cáo khả thi giai đoạn 1 Chính phủ trình Quốc hội.

Báo cáo khả thi và báo cáo thẩm tra dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đã lần lượt được trình bày trước Quốc Hội. Nhiều vấn đề lo ngại được các đại biểu đặt ra liên quan đến việc huy động vốn của ACV.

Cơ quan thẩm tra của Quốc hội đề nghị Chính phủ có báo cáo về tác động cụ thể đến nợ công nếu bảo lãnh cho ACV vay vốn làm sân bay Long Thành.