Hà Nội đang nghiên cứu theo hướng sau năm 2025 sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ đường vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, quốc lộ 5 trở vào trung tâm thành phố.

Giờ qua sông bằng cầu Hồ, xe máy ô tô phóng vun vút hết vài phút. Nhưng mỗi lần qua sông, nhất là vào mùa nước lũ, tôi vẫn nhớ đến những chuyến phà thủa xưa.

Trong tổng thể không gian đô thị trung tâm Thủ đô Hà Nội được định hướng phát triển đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, dòng sông Hồng như một điểm tựa để thành phố phát triển cân bằng hai bên trong tương lai.

Cò Bé lội xuống mương nước đầu ngõ, nước đỏ ngầu đặc quánh sóng sánh bám đỏ bắp chân. Sa hồng rười rượi nồng nàn miên man vô vàn loài thủy sinh ríu ran hân hoan nhảy múa tung tăng nhào lộn quanh chân...

Những ngày qua mực nước sông Hồng tại Hà Nội lên cao, bãi giữa sông Hồng (Hà Nội) ngập sâu, khu tập thể thao giữa sông Hồng ngập nước. Việc đi lại khó khăn khiến nhiều người dân phải thuê đò di chuyển.

Một ngày đi dọc bờ sông Hồng, không chỉ có dòng sông, bến nước, chợ gốm mà bạn còn có thể tìm lại những mảnh gốm men rạn, bếp lò cũ, đình cũ… Những mảnh vỡ như biết nói chuyện ký ức và độc thoại với chính người xem.

Nhà máy nước mặt sông Đuống do công ty Cổ phần nước mặt sông Đuống làm chủ đầu tư có tổng mức đầu tư giai đoạn 1 lên tới 5.000 tỷ đồng, nhưng lại là đại dự án có nhiều rủi ro.

Sông Hồng bao giờ mới trẻ lại, đẹp lên, sung sức hơn, có ích hơn cho đời bây giờ và tương lai? Không phải chưa có người đặt ra những câu hỏi này, nhưng câu trả lời thật ý nghĩa thì vẫn chưa có...

Bộ Xây dựng vừa ban hành Chỉ thị 03/CT-BXD về việc rà soát tình hình quản lý, sử dụng đất của các doanh nghiệp do Bộ Xây dựng làm đại diện chủ sở hữu và các đơn vị có vốn góp của doanh nghiệp.

Dù đô thị có phát triển ở cấp độ nào đi chăng nữa thì đô thị đó vẫn phải là đô thị Việt Nam, của người Việt Nam. Và như thế nó phải có bản sắc văn hóa đô thị Việt Nam, chứ không phải mang bản sắc của một đô thị ngoại lai nào khác!

Đôi khi mọi căng thẳng, buồn vui, ganh đua ở đời lại chịu thua một cơn gió quê. Cơn gió giúp người ta thức tỉnh với bao biến cố khó nhọc ở đời, rằng mọi thứ đều hướng về an yên, sự an yên mới là cái mà con người cần có được chứ không phải vật chất sương sớm cứ quền quện trước mắt.

Phát triển đô thị ven sông là xu hướng của nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Trong khi tại TP.HCM, đô thị ven sông đã dần hình thành và phát triển với những khu dự án cao cấp thì tại Hà Nội, các dự án ven sông mới bắt đầu rục rịch triển khai.

Từ một vùng đất nghèo khó, ít người biết đến sau ngày tái lập tỉnh (1/10/1991) tới nay, mỗi năm tỉnh biên giới Lào Cai đón tiếp trên 3 triệu lượt khách đến thăm và những địa danh du lịch trứ danh như: “Cao nguyên trắng Bắc Hà”; “Lũng Pô – Nơi con sông Hồng chảy vào Đất Việt”; “Sa Pa – Thành phố trong sương”... luôn được du khách xa gần chọn tới khám phá.

Được UBND TP. Hà Nội cho thuê đất thuộc chỉ giới hành lang thoát lũ sông Hồng để trồng cây cảnh, làm sân chơi, nhưng Công ty CP Đầu tư Hùng Vương lại cho xây dựng nhà hàng quy mô lớn có tên gọi "nhà hàng công viên nhỏ" để kinh doanh tại ngõ 76, phố An Dương (Tây Hồ, Hà Nội).

Dự án quy hoạch đô thị hai bên sông Hồng của Hà Nội đang được sự quan tâm của dư luận. Nhưng ý tưởng quy hoạch thành phố ven sông Hồng đã có từ rất lâu, mà với nhiều lý do đến nay vẫn chưa được triển khai.