Cao tốc 59.000 tỷ của ĐBSCL sẽ sở hữu nhiều cầu vượt sông quy mô và kết nối đến cầu vượt biển dài nhất Việt Nam

Giữa điều kiện thi công nhiều thách thức của vùng đất cực Nam Tổ quốc, các hạng mục cầu lớn trên tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi vẫn đang được đẩy nhanh tiến độ. Không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông, nhiều công trình được kỳ vọng sẽ trở thành những điểm nhấn kiến trúc mới, góp phần thay đổi diện mạo khu vực ven biển và mở ra không gian phát triển mới cho Cà Mau.

Cao tốc Cà Mau - Đất Mũi là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, có tổng chiều dài hơn 81km, được chia thành hai đoạn gồm Cà Mau - Cái Nước dài khoảng 42km và Cái Nước - Đất Mũi dài gần 40km. Toàn tuyến được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bố trí 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h, với tổng vốn đầu tư gần 59.000 tỷ đồng.

Dự án được triển khai trong điều kiện đặc thù của vùng đất ngập nước, nơi hệ thống sông ngòi, kênh rạch chằng chịt bao phủ gần như toàn bộ tuyến. Vì vậy, ngoài hàng loạt cầu cạn phục vụ việc lưu thông dòng chảy và duy trì hoạt động nuôi trồng thủy sản, trên tuyến còn xuất hiện nhiều cây cầu vượt sông quy mô lớn, tạo nên những công trình mang tính biểu tượng của khu vực.

Nổi bật trong số đó là cầu Sông Đốc 1, công trình dài khoảng 2km bắc qua thượng nguồn sông Ông Đốc, kết nối khu vực Hồ Thị Kỷ với Khánh An, tỉnh Cà Mau. Cây cầu nằm gần Khu công nghiệp Khánh An và Cụm công nghiệp Khí - Điện - Đạm, giữ vai trò quan trọng trong việc kết nối giao thương, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và thúc đẩy phát triển công nghiệp của địa phương.

Không xa vị trí này, cầu Sông Đốc 2 đang dần thành hình trên địa bàn xã Khánh Bình, kết nối với xã Lương Thế Trân. Tuyến cầu chính dài khoảng 1,3km được xây dựng song song với cầu Sông Đốc 1, tạo điểm nhấn mới trên dòng sông Ông Đốc và góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Tây tỉnh Cà Mau.

Tiếp tục xuôi về phía Nam, cầu Bảy Háp bắc qua một trong những con sông lớn nhất khu vực, kết nối xã Nguyễn Việt Khái với xã Đất Mới. Công trình nằm trong đoạn cao tốc Cái Nước - Đất Mũi và được xem là mắt xích quan trọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển đến vùng đất cuối cùng của Tổ quốc.

Ở điểm cuối tuyến, cầu vượt sông Cửa Lớn được đánh giá là công trình nổi bật nhất. Cây cầu dài khoảng 1,5km được thiết kế theo kết cấu dây văng hiện đại, không chỉ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật mà còn mang giá trị cảnh quan cao. Từ vị trí công trình, có thể quan sát cụm đảo Hòn Khoai ngoài khơi biển Tây. Khi hoàn thành, cầu Cửa Lớn được kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn kiến trúc trên hành trình về Đất Mũi, nơi du khách có thể chiêm ngưỡng hệ sinh thái rừng ngập mặn đặc trưng của vùng cực Nam.

Vai trò của cao tốc Cà Mau - Đất Mũi càng trở nên đặc biệt khi đây là dự án được triển khai đồng thời với tuyến đường kết nối ra đảo Hòn Khoai và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai. Theo quy hoạch, tuyến đường vượt biển ra đảo Hòn Khoai có tổng vốn đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng, chiều dài khoảng 18km, trong đó phần cầu chính dài hơn 17km. Khi hoàn thành, công trình sẽ vượt cầu Tân Vũ - Lạch Huyện tại Hải Phòng để trở thành cầu vượt biển dài nhất Việt Nam.

Trong khi đó, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai được đầu tư với quy mô công suất khoảng 20 triệu tấn hàng hóa mỗi năm trong giai đoạn đầu, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 DWT. Dự án được kỳ vọng sẽ trở thành cửa ngõ logistics mới của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển của vùng cực Nam.

Khi toàn bộ các dự án hoàn thành, từ cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, cao tốc Cà Mau - Đất Mũi đến cầu vượt biển và cảng Hòn Khoai sẽ hình thành một hành lang giao thông xuyên suốt từ trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long tới điểm cực Nam của đất nước. Đây được xem là bước ngoặt quan trọng giúp Cà Mau mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối giao thương, du lịch và tạo động lực mới cho kinh tế biển trong nhiều thập niên tới.