Cao tốc gần 22.000 tỷ kết nối rừng - biển nỗ lực thông xe: Hầm xuyên núi phức tạp nhất đã đào thông

Hầm Phượng Hoàng - hạng mục quan trọng thuộc dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, đang được đẩy nhanh tiến độ thi công sau khi chính thức đào thông hai cửa hầm vào đầu năm 2026. Đây được xem là hạng mục xuyên núi phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc kết nối Nam Trung Bộ với Tây Nguyên.

Hầm Phượng Hoàng có chiều dài khoảng 1,7km, nằm trong gói thầu XL01 do Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư. Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu đã huy động gần 600 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng khoảng 180 thiết bị chuyên dụng, tổ chức đồng loạt 22 mũi thi công xuyên suốt quá trình triển khai.

Sau khi hầm được đào thông vào đầu năm 2026, các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện các hạng mục kỹ thuật bên trong công trình. Nhiều tổ đội được bố trí tăng ca cả ngày lẫn đêm nhằm đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm mục tiêu hoàn thành đồng bộ theo kế hoạch.

Theo các kỹ sư trên công trường, quá trình thi công hầm Phượng Hoàng gặp nhiều thách thức do điều kiện địa chất phức tạp. Nhiều đoạn xuất hiện đá phong hóa xen kẽ nền đất yếu, trong khi các mạch nước ngầm lớn tiềm ẩn nguy cơ thấm nước và sạt lở trong quá trình đào hầm.

Đây là lý do đơn vị thi công phải áp dụng đồng thời nhiều giải pháp kỹ thuật và biện pháp gia cố để bảo đảm an toàn. Công tác xử lý nền địa chất được thực hiện linh hoạt, thận trọng nhằm hạn chế tối đa rủi ro trong quá trình thi công xuyên núi.

Việc đào thông hầm không chỉ giúp kết nối hai đầu tuyến mà còn tạo thuận lợi lớn cho công tác vận chuyển vật tư, thiết bị, qua đó nâng cao hiệu quả thi công các hạng mục tiếp theo của dự án.

Song song với hạng mục hầm xuyên núi, các mũi thi công khác trên tuyến cũng đang tăng tốc hoàn thiện nền đường, hệ thống thoát nước, cống hộp và các hầm chui dân sinh nhằm bảo đảm tính đồng bộ của toàn dự án.

Gói thầu XL01 thuộc dự án thành phần 2 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có chiều dài khoảng 11km với tổng giá trị xây lắp hơn 3.000 tỷ đồng. Ngoài hầm Phượng Hoàng, gói thầu còn bao gồm 10 cây cầu cùng nhiều hạng mục kỹ thuật quan trọng trên tuyến.

Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột có tổng chiều dài khoảng 117,5km, tổng vốn đầu tư gần 22.000 tỷ đồng và được chia thành 3 dự án thành phần.

Trong đó, dự án thành phần 1 dài khoảng 32km đi qua địa phận Khánh Hòa do UBND tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư; dự án thành phần 2 dài khoảng 37,5km đi qua Khánh Hòa và Đắk Lắk do Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư; còn dự án thành phần 3 dài hơn 48km thuộc địa bàn Đắk Lắk do UBND tỉnh Đắk Lắk triển khai.

Hiện nay, hai dự án thành phần 1 và 3 đã được thông xe kỹ thuật. Theo kế hoạch, toàn tuyến sẽ cơ bản hoàn thành trong năm nay và đưa vào khai thác đồng bộ vào năm 2027.

Không chỉ mang ý nghĩa kết nối hạ tầng giao thông, tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột còn được kỳ vọng mở ra động lực phát triển mới cho khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Khi hoàn thành, đây sẽ trở thành tuyến cao tốc "rừng - biển" đầu tiên của Việt Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương dọc tuyến.