Cây cầu 8.000 tỷ xóa bỏ toàn bộ các bến phà lâu đời, nối thông 2 tỉnh thành miền Tây vượt tiến độ thi công

Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 – công trình trọng điểm kết nối tỉnh Vĩnh Long và TP. Cần Thơ – đang bước vào giai đoạn tăng tốc với nhiều hạng mục đạt tiến độ ấn tượng. Khi hoàn thành, đây sẽ là mắt xích quan trọng giúp hoàn thiện trục giao thông ven biển, mở ra không gian phát triển mới cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.

Tuyến dự án có tổng chiều dài gần 27,5km, trong đó đoạn qua địa bàn tỉnh Vĩnh Long khoảng 8,7km và TP. Cần Thơ khoảng 18,74km. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 7.962 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, được khởi công từ ngày 15/10/2023 và dự kiến hoàn thành vào ngày 15/6/2028.

Theo cập nhật đến tháng 3/2026, lũy kế sản lượng toàn dự án đã đạt hơn 67,6%. Trong đó, gói thầu số 11-XL (thi công cầu Đại Ngãi 2, tuyến và các công trình trên tuyến) đang dẫn đầu tiến độ khi đạt hơn 87%. Đáng chú ý, cầu Đại Ngãi 2 đã hoàn thành và chính thức cho phép xe mô tô và ô tô dưới 16 chỗ lưu thông, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực.

Trong khi đó, gói thầu số 15-XL – thi công cầu Đại Ngãi 1 – hiện đạt gần 59% khối lượng. Đây là hạng mục quan trọng nhất của toàn dự án, được khởi công vào tháng 1/2025, với kế hoạch hoàn thành vào tháng 6/2028.

Cầu Đại Ngãi 1 có tổng chiều dài hơn 3km, trong đó phần cầu chính dài hơn 2,5km, được thiết kế theo kết cấu dây văng với nhịp dầm thép liên hợp. Công trình có quy mô 4 làn xe, bề rộng cầu 17,5m; riêng phần cầu chính dây văng được mở rộng lên 21,5m, tạo điểm nhấn kỹ thuật và kiến trúc nổi bật.

Theo ông Đinh Lê Thông – Giám đốc Ban điều hành dự án cầu Đại Ngãi (Ban QLDA 85) – hiện trên công trường đang duy trì khoảng 284 cán bộ kỹ thuật, công nhân cùng 82 thiết bị máy móc, triển khai đồng thời 30 mũi thi công. Các hạng mục được tổ chức thi công đồng loạt từ bệ, trụ, xà mũ đến đường đầu cầu, dầm, dầm thép, hệ thống cáp dây văng và thân trụ cầu chính.

Sau gần 15 tháng triển khai, sản lượng thi công cầu Đại Ngãi 1 đã đạt gần 59%, vượt khoảng 1% so với kế hoạch đề ra. Chủ đầu tư đánh giá công trình đang được triển khai bảo đảm chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường.

Tuy nhiên, quá trình thi công cũng đang đối mặt với một số thách thức, đặc biệt là tình trạng khan hiếm nguồn đá xây dựng. Việc thiếu đá hộc phục vụ thi công kè và đá cho bê tông xi măng đã khiến tiến độ đổ bê tông tại một số thời điểm bị gián đoạn. Trước thực tế này, chủ đầu tư đã kiến nghị Bộ Xây dựng đề nghị UBND TP. HCM cùng các tỉnh Đồng Nai, An Giang hỗ trợ nguồn vật liệu, với nhu cầu khoảng 15.000m3 đá hộc trong tháng 3 và khoảng 24.000m3 đá cho bê tông trong năm 2026 nhằm đảm bảo tiến độ dự án.

Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ đóng vai trò then chốt trên tuyến Quốc lộ 60, giúp rút ngắn hơn 80km quãng đường di chuyển giữa các tỉnh Cà Mau, Sóc Trăng, Cần Thơ với TP. HCM so với lộ trình hiện nay qua Quốc lộ 1. Không chỉ xóa bỏ sự phụ thuộc vào các bến phà tồn tại nhiều năm, công trình còn góp phần nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy giao thương và liên kết vùng.

Với quy mô đầu tư gần 8.000 tỷ đồng cùng sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành và địa phương, cầu Đại Ngãi được kỳ vọng sẽ trở thành biểu tượng hạ tầng mới của khu vực ven biển phía Nam, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia và tạo động lực phát triển bền vững cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong những năm tới.