Chỉ hơn 1 tháng nữa, cây cầu thép có tuổi đời lớn nhất Việt Nam chính thức thông xe trở lại

Gần đây, Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông tạm thời trên cầu Long Biên nhằm phục vụ thi công dự án sửa chữa đột xuất các hạng mục đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ.

Theo đó, từ 9h ngày 28/3 đến hết ngày 27/5, Hà Nội sẽ cấm toàn bộ xe máy và người đi bộ lưu thông trên phần đường bộ hành và đường dành cho xe máy trên cầu. Trong khi đó, tàu hỏa vẫn hoạt động bình thường, các hạng mục thi công được tổ chức xen kẽ để không làm gián đoạn tuyến đường sắt.

Đợt đại tu lần này kéo dài khoảng 2 tháng, được triển khai trong bối cảnh cầu Long Biên đã xuống cấp sau hơn một thế kỷ khai thác. Tại công trường, hàng chục công nhân cùng máy móc được huy động thi công liên tục ngày đêm, tập trung bóc dỡ các hạng mục hư hỏng và gia cố kết cấu cầu.

Ghi nhận thực tế của báo Dân Việt cho thấy, mặt cầu hiện đã được cào bóc lớp bê tông cũ, xử lý nền và chuẩn bị thảm lại lớp nhựa mới trên phần đường bộ. Nhiều đoạn mặt cầu bị hư hỏng nặng đã được tháo dỡ hoàn toàn để thay thế bằng các tấm đan bê tông cường độ cao (mác 400), giúp tăng khả năng chịu lực và hạn chế nứt vỡ dưới tải trọng lớn.

Song song với đó, hệ thống thoát nước cũng được cải tạo đồng bộ. Các máng thoát nước cũ đang được tháo dỡ, thay thế bằng máng thép mới nhằm nâng cao hiệu quả thoát nước và kéo dài tuổi thọ công trình. Nhiều hạng mục khác như lan can, kết cấu phụ trợ cũng được sửa chữa, gia cố.

Sau khi hoàn tất xử lý nền, lớp thảm nhựa mới sẽ được triển khai, tạo bề mặt êm thuận hơn, góp phần nâng cao an toàn cho các phương tiện khi lưu thông.

Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, nối khu vực Long Biên và Hoàn Kiếm, được người Pháp khởi công xây dựng từ năm 1898 và hoàn thành vào năm 1902, ban đầu mang tên cầu Doumer. Đây là cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam, với tổng chiều dài 2.990m, trong đó có 896m cầu dẫn, từng là cây cầu lớn nhất Đông Nam Á khi mới đưa vào sử dụng.

Sau hơn 120 năm tồn tại, nhiều hạng mục của cầu đã bị gỉ sét, kết cấu thép suy yếu, mặt cầu bong tróc nghiêm trọng. Theo đánh giá của các cơ quan chức năng, việc sửa chữa, đại tu định kỳ là yêu cầu cấp thiết nhằm đảm bảo an toàn giao thông, đồng thời bảo tồn giá trị lịch sử – văn hóa của một trong những biểu tượng lâu đời của Thủ đô.