Đại lộ 14 làn xe làm thay đổi diện mạo thị trường bất động sản Đông Bắc TP.HCM

Chiều 28/5, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội diễn ra trên địa bàn TP.HCM, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, dự án mở rộng Quốc lộ 13 đoạn qua TP.HCM cũ được chia thành 2 dự án thành phần gồm bồi thường, giải phóng mặt bằng và xây lắp.

Đối với dự án thành phần bồi thường giải phóng mặt bằng, hiện cơ quan chức năng đã chi trả tiền bồi thường cho 655 trong tổng số 1.041 trường hợp, đạt 62,9%. Trên thực địa, đã có 55 trường hợp bàn giao mặt bằng, các hộ dân còn lại đang tiếp tục nhận tiền bồi thường, tháo dỡ và di dời tài sản. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến hoàn thành trong quý 3/2026.

Đối với dự án thành phần xây lắp, hiện Ban Giao thông đang thực hiện thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi. Dự kiến, TP.HCM sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án trong quý 3/2026 và khởi công vào quý 4/2026, thời gian hoàn thành dự án vào quý 4/2028.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh cầu Vĩnh Bình), có tổng mức đầu tư là 20.900 tỷ đồng, trong đó riêng phần giải phóng mặt bằng (dự án thành phần 1) chiếm tới 14.619 tỷ đồng được thực hiện bằng vốn ngân sách Nhà nước, phần vốn còn lại sẽ do nhà đầu tư thu xếp và hoàn vốn thông qua thu phí.

Tuyến đường sẽ được mở rộng lên 60 m, giữa tuyến sẽ xây dựng đường trên cao dài khoảng 3,55 km với 4 làn xe, cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 80 km/h. Bên dưới là hệ thống đường song hành rộng 8 - 10 làn xe, tốc độ tối đa 60 km/h, nâng tổng quy mô toàn tuyến lên khoảng 12 - 14 làn xe.

Toàn dự án bố trí 10 nút giao. Trong đó, tại khu vực cầu cạn Bình Lợi và Bình Phước sẽ xây dựng hầm chui hai chiều nhằm giảm ùn tắc giao thông. Ngoài ra, cầu Đúc Nhỏ và cầu Ông Dầu cũng được mở rộng để đồng bộ hạ tầng.

Đối với dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 theo hình thức BOT đoạn qua địa bàn Bình Dương cũ có chiều dài 12,7 km, tổng mức đầu tư hơn 1.360 tỷ đồng. Công tác giải phóng mặt bằng được UBND TP Thuận An (cũ) triển khai thực hiện từ năm 2020, đến nay đã cơ bản hoàn thành, hiện còn vướng một phần liên quan việc di dời lưới điện dọc tuyến. Song song đó, nhà đầu tư đã triển khai thi công một số hạng mục chống ngập úng trên Quốc lộ 13.

Ngày 16/1/2026, UBND TP.HCM ban hành văn bản số 336/UBND-DA về việc rà soát các nội dung liên quan dự án BOT nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 trên địa bàn Bình Dương trước sáp nhập. Trong đó, thành phố thống nhất đề xuất của Sở Tài chính về việc thành lập Tổ công tác để giải quyết các vướng mắc của dự án, đồng thời rà soát hồ sơ pháp lý, xử lý các tồn đọng liên quan. Hiện Sở Xây dựng đang phối hợp cùng các sở ngành liên quan triển khai các nhiệm vụ theo chỉ đạo của UBND Thành phố nhằm đảm bảo tiến độ dự án.

Quốc lộ 13 có chiều dài hơn 140km, kết nối TP.HCM với Đông Bắc và các tỉnh Tây Nguyên. Đây là trục đường huyết mạch ở cửa ngõ phía Đông Bắc TP.HCM, đi qua các khu vực dân cư đông đúc và gắn với sự phát triển của các khu vực như Bình Hòa, An Phú, Lái Thiêu, Thuận An, Thuận Giao, Thủ Dầu Một... Tuy nhiên, nhiều năm qua, tuyến đường này thường xảy ra kẹt xe nghiêm trọng, đặc biệt là tại các nút giao. Trước tình trạng này, TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ dự án mở rộng Quốc lộ 13 để gỡ các "nút thắt cổ chai".

Cụ thể, hiện nay, đoạn Quốc lộ 13 qua khu vực Đông Bắc TP.HCM đang vào giai đoạn hoàn thiện, mở rộng đường từ 6 làn lên 8 làn xe. Công trình được tổ chức thi công theo hình thức "cuốn chiếu", có mặt bằng đến đâu làm đến đó. Nhiều đoạn đã hoàn thiện và đưa vào khai thác như đoạn đi qua khu vực Thủ Dầu Một, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa...

Theo kế hoạch của Sở Xây dựng TP.HCM, dự án mở rộng Quốc lộ 13 lên 60m, quy mô 10 làn xe, bao gồm 3,2km đường trên cao dự kiến hoàn thành năm 2028. Đây là một trong 5 dự án BOT cửa ngõ đang được TP.HCM triển khai theo cơ chế Nghị quyết 98. Khi hoàn thiện, Quốc lộ 13 đóng vai trò là tuyến vận tải liên vùng, đồng thời tạo nền tảng phát triển cho các trung tâm logistics, khu công nghiệp và chuỗi đô thị vệ tinh dọc hai bên đường.

Song hành với tiến độ hạ tầng, thị trường bất động sản dọc Quốc lộ 13 ghi nhận những chuyển động sớm. Trong hai năm trở lại đây, bất động sản dọc trục Quốc lộ 13 đang chứng kiến đợt tăng giá mạnh mẽ, phản ánh rõ tác động lan tỏa từ chủ trương mở rộng tuyến giao thông huyết mạch này. Không chỉ nhà phố, đất nền, mà các dự án chung cư cũng đồng loạt thiết lập mặt bằng giá mới cao hơn 20 - 40% so với giai đoạn trước.

Theo dữ liệu của Batdongsan.com.vn, ngay khi TP.HCM công bố tiến độ giải phóng mặt bằng Quốc lộ 13, nhu cầu tìm mua nhà đất quanh trục này tăng tới 32%. Giá căn hộ chung cư cũng ghi nhận mức tăng 20,5% chỉ trong 6 tháng. Báo cáo từ Avison Young và DKRA Group cũng cho thấy khu vực Quốc lộ 13 hiện dẫn đầu về biên độ tăng giá và thanh khoản tại khu Đông, với mức tăng trung bình 10 - 20% mỗi năm.

Dưới góc nhìn của đơn vị đầu tư Kansas Capital, khi dự án mở rộng hoàn tất, mặt bằng giá có thể tiếp tục tăng thêm 15 - 30%, đưa trục Quốc lộ 13 trở thành "đại lộ giá trị mới". Từ góc nhìn của các đơn vị nghiên cứu và chuyên gia trong lĩnh vực bất động sản, hạ tầng giao thông không chỉ đóng vai trò kết nối liên vùng mà còn tạo lực đẩy cho quá trình hình thành các cực tăng trưởng đô thị mới.

Bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ việc mở rộng Quốc lộ 13, năm 2026, bức tranh hạ tầng giao thông của khu vực Đông Bắc TP.HCM sẽ có nhiều thay đổi mạnh mẽ nhờ loạt dự án trọng điểm đã, đang và được ưu tiên triển khai như tuyến đường ven sông Sài Gòn đoạn từ Quốc lộ 13 đến Vĩnh Phú 40, tổng vốn hơn 5.000 tỷ đồng, tuyến Metro số 2 (TP.HCM - Thủ Dầu Một), các trục liên kết Vành đai 3, An Phú, Bình Hòa, Vĩnh Phú.

Đơn cử, tuyến Metro số 2 (TP.HCM - Thủ Dầu Một) chạy dọc Quốc lộ 13, kết nối với tuyến Metro 3B của TP.HCM, là một trong 5 tuyến Metro bổ sung được HĐND TP. Hồ Chí Minh khóa X thông qua Nghị quyết về danh mục các dự án đường sắt bổ sung vào phụ lục ban hành kèm theo Nghị quyết số 188/2025/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt nhằm phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Nghị quyết 188 cho phép TP.HCM chủ động lập dự án và tổ chức đấu giá quỹ đất quanh các nhà ga Metro và Depot theo mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD – Transit Oriented Development). Đô thị lớn nhất cả nước sẽ tiến hành rà soát, điều chỉnh quy hoạch khu vực phụ cận nhà ga; bố trí ngân sách địa phương phục vụ công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư; đồng thời tổ chức đấu giá công khai quỹ đất TOD để tạo nguồn lực phát triển hạ tầng.

Song song đó, tuyến đường ven sông Sài Gòn đi qua khu Đông Bắc, đoạn từ Quốc lộ 13 đến đường Vĩnh Phú 40 đã được phê duyệt mở rộng lên quy mô 32m, với tổng mức đầu tư khoảng 5.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai trong giai đoạn từ nay đến năm 2030. Công trình được kỳ vọng trở thành "mạch sống mới" của khu Đông Bắc TP.HCM, mở ra thời kỳ phát triển đô thị ven sông hiện đại.

Đặc biệt, Ban Quản lý dự án giao thông TP Hồ Chí Minh cho biết, dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Bình Dương cũ đạt 66% khối lượng, một số hạng mục hoàn thành trước cuối tháng 9 năm 2026. Dự án có chiều dài 11,3 km, gồm 4 gói thầu xây lắp chính với các hạng mục như nút giao Tân Vạn và đoạn tuyến từ Bình Chuẩn đến cầu Bình Gửi. 

Theo kế hoạch, toàn bộ dự án, bao gồm các hạng mục phụ trợ như hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng, cây xanh cảnh quan và giao thông thông minh trên đoạn qua Bình Dương cũ, sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026. Trong đó, một số hạng mục như tuyến chính cầu cạn tại nút giao Tân Vạn và cầu Bình Gửi dự kiến hoàn thành trước ngày 30/9/2026.

Nhờ hạ tầng giao thông đồng bộ và khả năng kết nối liên vùng mạnh mẽ, khu vực Đông Bắc TP.HCM đang tạo ra sức hút lớn đối với làn sóng dịch chuyển dân cư. Giới chuyên gia nhận định, nơi nào có hạ tầng kết nối hoàn thiện thì nơi đó bất động sản sẽ phát triển lành mạnh và gia tăng giá trị bền vững. 

Theo TS. Nguyễn Văn Đính, Chủ tịch Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam, cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông là yếu tố quan trọng cấu thành tiềm năng tăng giá bất động sản. Phát triển hạ tầng giao thông tạo nền tảng, thúc đẩy các hạ tầng khác phát triển, mở ra cơ hội cho các ngành dịch vụ, thương mại, thu hút doanh nghiệp đến đầu tư. Giao thông thuận tiện, hệ thống tiện ích đồng bộ, hiện đại sẽ thu hút dân cư đến sinh sống và làm việc, đẩy nhanh tốc độ đô thị hóa. Từ đó, kéo theo nhu cầu về nhà ở, nghỉ dưỡng, dịch vụ, ăn uống...

Những dự án được tích hợp toàn bộ tiện ích như công viên, trường học, trung tâm thương mại,... đáp ứng mọi nhu cầu ngay tại nơi sinh sống được người dân ưu tiên lựa chọn. Qua đó, kéo theo làn sóng tăng giá tại dự án và khu vực lân cận.

"Cơ sở hạ tầng là bảo chứng phát triển theo hướng an toàn, lành mạnh cho thị trường bất động sản. Ngay cả khi toàn thị trường lâm vào trạng thái khó khăn kéo dài, thì các địa phương, khu vực chú trọng đầu tư, phát triển cơ sở hạ tầng vẫn được ghi nhận là những điểm sáng", TS. Nguyễn Văn Đính nhận định./.