Ngày 16/3, UBND tỉnh Đồng Nai ban hành quyết định phê duyệt dự án thành phần 1-2 gồm bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và xây dựng đường gom, đường bên trên địa phận tỉnh Đồng Nai thuộc dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP. HCM.
Theo đó, dự án thành phần 1-2 có tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 9.000 tỷ đồng, chi phí xây dựng gần 479 tỷ đồng; thời gian thực hiện tối đa 6 năm. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai được giao làm chủ đầu tư.
Dự án gồm 2 hạng mục đầu tư: Xây dựng đường gom, đường bên và bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật.

Tuyến Vành đai 4 TP. HCM đoạn đi qua tỉnh Đồng Nai. Nguồn ảnh: Báo Đồng Nai
Trong đó, hạng mục xây dựng đường gom, đường bên sẽ đầu tư các tuyến trên địa phận tỉnh Đồng Nai với tổng chiều dài gần 62km, gồm đường theo tiêu chuẩn đường cấp IV dài gần 12km, mặt đường rộng 7m, nền đường 9m; đường theo tiêu chuẩn giao thông nông thôn loại A dài gần 42km, mặt đường rộng 5,5m, nền đường rộng 6,5m; đường theo tiêu chuẩn giao thông nông thôn loại B dài hơn 8km, mặt đường rộng 3,5m, nền đường rộng 5m.
Đồng thời đầu tư xây dựng hệ thống thoát nước và hệ thống an toàn giao thông.
Hạng mục bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật sẽ thực hiện thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư một lần theo quy mô lộ giới giai đoạn hoàn thiện 74,5m với tổng diện tích đất thu hồi hơn 443ha. Tổng số hộ dự kiến tái định cư khoảng 1.119 hộ.
Dự án cũng sẽ di dời hạ tầng kỹ thuật gồm đường dây 110kV, 220kV, 500kV, hệ thống điện trung - hạ thế, cáp viễn thông, ống cấp nước và chiếu sáng trong phạm vi dự án.
Được biết, dự án đường Vành đai 4 TP. HCM đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào ngày 27/6/2025.
Tuyến đường có chiều dài khoảng 159km, kết nối TP. HCM, Đồng Nai và Tây Ninh.
Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án hơn 120.000 tỷ đồng, triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng BOT. Giai đoạn 1 có quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/giờ.
Khi hoàn thành, Vành đai 4 TP. HCM - tuyến vành đai lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ được kỳ vọng trở thành trục giao thông liên vùng chiến lược, kết nối các trung tâm công nghiệp - logistics lớn, giảm tải cho hệ thống quốc lộ hiện hữu, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho công nghiệp, logistics và đô thị dọc hành lang tuyến.