Dự chi gần 2.400 tỷ mở rộng đường lên 'Đà Lạt thứ 2' của Tây Nguyên

Xóa bỏ "điểm nghẽn" lên Măng Đen

Nguồn tin trên báo VnExpress cho biết, mới đây, UBND tỉnh Quảng Ngãi đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 24 đoạn Ba Tơ - Kon Plông với tổng vốn 2.350 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương chiếm 2.000 tỷ đồng, phần còn lại từ địa phương.

Dự án có chiều dài 48,4km, được thiết kế với nền đường rộng 9m, mặt đường kết hợp bê tông nhựa và bê tông xi măng nhằm tăng độ bền và khả năng khai thác. Các hạng mục đi kèm gồm xây dựng cầu nhỏ, nút giao và bổ sung đường lánh nạn tại các đoạn đèo dốc nguy hiểm.

Theo kế hoạch, Sở Xây dựng sẽ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, chuẩn bị đầu tư để triển khai từ năm 2026.

Gỡ "nút thắt" giao thông trên trục Đông - Tây

Theo tìm hiểu, Quốc lộ 24 dài khoảng 170km, nối từ ngã tư Thạch Trụ (Quảng Ngãi) qua Ba Tơ, Măng Đen đến Kon Tum, đóng vai trò là trục kết nối Duyên hải Nam Trung Bộ với Bắc Tây Nguyên.

Tuy nhiên, đoạn Ba Tơ - Kon Plông lâu nay được xem là "điểm nghẽn" khi địa hình đèo dốc quanh co, mặt đường hẹp, dễ sạt lở vào mùa mưa và thường xuyên có sương mù. Những yếu tố này khiến nguy cơ tai nạn cao và gây ách tắc kéo dài mỗi khi xảy ra sự cố.

Sau khi sáp nhập tỉnh, lưu lượng phương tiện tăng nhanh, nhu cầu đi lại của người dân và cán bộ cũng lớn hơn, khiến tuyến đường hiện hữu càng quá tải.

Việc nâng cấp tuyến không chỉ cải thiện an toàn giao thông mà còn tăng năng lực thông hành, giúp hành lang kinh tế Đông - Tây vận hành hiệu quả hơn, kết nối từ Chu Lai, Dung Quất đến cửa khẩu quốc tế Bờ Y.

Đòn bẩy cho Măng Đen trước "cú hích" sân bay

Điểm đáng chú ý là dự án hạ tầng này diễn ra đồng thời với đề xuất quy hoạch sân bay Măng Đen - một yếu tố có thể thay đổi hoàn toàn vị thế khu vực.

Báo Thanh Niên cho hay, theo đề xuất, sân bay Măng Đen dự kiến đặt tại thị trấn Măng Đen (Kon Plông), cách trung tâm Kon Tum khoảng 45km, quy mô khoảng 350ha, công suất 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4C.

Việc mở rộng quốc lộ 24 vì thế không chỉ mang ý nghĩa giao thông đơn thuần, mà còn là bước "đi trước một bước" để đón đầu hạ tầng hàng không.

Trong bức tranh tổng thể, khi đường bộ được cải thiện và sân bay hình thành, Măng Đen - nơi có độ cao khoảng 1.200m, khí hậu mát mẻ, độ che phủ rừng hơn 75% sẽ có điều kiện bứt phá mạnh về du lịch và bất động sản nghỉ dưỡng, tương tự mô hình Đà Lạt trước đây.

Song song đó, đề xuất cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum dài 82km (vốn hơn 25.000 tỷ đồng theo hình thức PPP) nếu được triển khai sẽ hoàn thiện mạng lưới kết nối đa tầng, tạo "cú hích kép" cho khu vực.

Sự kết hợp giữa nâng cấp quốc lộ, nghiên cứu cao tốc và quy hoạch sân bay đang dần định hình một trục phát triển mới kéo dài từ ven biển Quảng Ngãi lên Tây Nguyên.

Không chỉ phục vụ giao thông, trục này còn mở ra không gian kinh tế liên vùng, thúc đẩy giao thương, du lịch và giao lưu văn hóa giữa các khu vực. Ở góc độ quy hoạch, đây là bước đi mang tính nền tảng khi hạ tầng đi trước, tạo dư địa cho các dòng vốn và hoạt động kinh tế theo sau - một trong những logic phát triển bền vững của các vùng động lực.