Thích
Trong bối cảnh Đà Nẵng đang mở rộng không gian phát triển, việc hoàn thiện các tuyến giao thông chiến lược theo hướng Bắc - Nam trở thành một trong những yêu cầu quan trọng nhằm tăng khả năng liên kết giữa khu vực trung tâm với các đô thị, khu công nghiệp và vùng ven biển phía Nam. Trong số này, tuyến đường ven biển 129 (Võ Chí Công) đang được thành phố tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về mặt bằng để đẩy nhanh tiến độ.
Cổng TTĐT TP. Đà Nẵng cho hay, qua kiểm tra thực tế ngày 18/9, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Trần Nam Hưng đã yêu cầu các địa phương, đơn vị liên quan tập trung xử lý dứt điểm các tồn tại trong công tác giải phóng mặt bằng, chậm nhất đến ngày 30/10/2026 phải hoàn thành bàn giao phần diện tích còn lại của Dự án thành phần 2 Hoàn thiện đường ven biển 129 (Võ Chí Công).
Cùng với đó, thành phố đặt yêu cầu hoàn thành cơ bản Dự án Khắc phục khẩn cấp xói lở bờ biển Hội An trước ngày 30/9 và trong tháng 10 hoàn tất các phần việc để khánh thành dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E. Các mốc tiến độ này cho thấy Đà Nẵng đang đồng thời thúc đẩy nhiều dự án hạ tầng kết nối trong một giai đoạn không gian phát triển của thành phố được mở rộng.
Hơn 2.000 tỷ đồng đầu tư hoàn thiện tuyến ven biển
Dự án Hoàn thiện đường ven biển 129 (Võ Chí Công) được triển khai với 2 dự án thành phần, tổng mức đầu tư hơn 2.056 tỷ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2022 đến năm 2027.
Riêng Dự án thành phần 2 gồm 2 đoạn tuyến. Đoạn thứ nhất nối từ Km 27+400/ĐT.619 đến nút giao với dự án Đường nối Quốc lộ 1A đi vùng đông Duy Xuyên và đường ven biển, dài khoảng 19,4km. Đoạn thứ hai nối từ Km 27+400/ĐT.619 đến Km 979+310/QL.1, dài khoảng 3,74km. Tổng chiều dài tuyến khoảng 23,1km.
Hiện trạng thi công tuyến đường ven biển 129 (Võ Chí Công), Dự án thành phần 2. Nguồn ảnh: Cổng TTĐT TP. Đà Nẵng
Báo Bạn Đường cho hay, thông tin từ phía Ban Quản lý dự án cho biết giá trị xây lắp đã thực hiện đạt khoảng 264/492 tỷ đồng giá trị hợp đồng. Đến nay, khoảng 20,1km đã được bàn giao mặt bằng, song tình trạng bàn giao chưa liên tục đang ảnh hưởng đáng kể đến khả năng tổ chức thi công.
Toàn tuyến hiện đã hoàn thành 6 cây cầu, thảm bê tông nhựa hơn 19km và lắp đặt khoảng 17,2km hệ thống chiếu sáng. Giá trị xây lắp đạt khoảng 70%. Một số đoạn đã có thể đưa vào khai thác, trong khi nhà thầu tiếp tục hoàn thiện nền đường và xử lý các vị trí đất yếu.
Đáng chú ý, đoạn đầu tuyến dài khoảng 8,6km, từ Km0+120 đến Km8+720, đã cơ bản hoàn thành nền, mặt đường, hệ thống an toàn giao thông và các công trình trên tuyến. Đoạn này được tổ chức thông xe tạm thời từ tháng 6/2026 nhằm phục vụ nhu cầu đi lại trong thời gian tiếp tục hoàn thiện những hạng mục còn lại.
Dự án hiện được triển khai qua 2 gói thầu. Gói thầu số 1 dài 11,24km đã cơ bản hoàn thành cầu Tam Tiến và cầu Diêm Trà, thảm bê tông nhựa khoảng 8,6km và lắp đặt khoảng 8,5km hệ thống chiếu sáng.
Trong khi đó, gói thầu số 2 dài 15,26km đã hoàn thành 4 cầu gồm Tam Hiệp, An Tân, Tam Nghĩa và Tam Quang; thảm bê tông nhựa khoảng 11,21km và lắp đặt hệ thống chiếu sáng khoảng 8,7km.
Mặt bằng chưa liền mạch, nhà thầu phải tăng ca chạy tiến độ
Khối lượng xây lắp đã đạt mức khá cao nhưng công tác giải phóng mặt bằng vẫn là nút thắt lớn nhất đối với dự án.
Theo báo cáo của chủ đầu tư, khoảng 25,12/26,5km mặt bằng đã được bàn giao, tương đương khoảng 95%. Phần diện tích còn lại tập trung tại một số khu vực thuộc Tam Xuân, Tam Anh và Núi Thành.
Vấn đề không chỉ nằm ở phần diện tích chưa được bàn giao. Ngay cả tại những vị trí đã hoàn tất thủ tục, mặt bằng nhiều nơi vẫn chưa liên tục, trong khi một số đoạn chưa có đường tiếp cận để đưa máy móc, thiết bị và vật liệu vào thi công. Điều này khiến các nhà thầu không thể tổ chức thi công đồng bộ trên toàn tuyến mà phải chia nhỏ công việc theo từng khu vực.
Theo số liệu từ Ban Quản lý, hiện còn khoảng 3km chưa được bàn giao, liên quan đến 26 thửa đất nông nghiệp, đất trồng cây lâu năm và 49 thửa đất ở. Công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại một số khu vực vẫn đang được tiếp tục xử lý. Bên cạnh bài toán mặt bằng, dự án còn chịu sức ép từ nguồn đất phục vụ đắp nền K95, K98, trong khi giá vật liệu xây dựng và nhân công tăng cũng tạo thêm áp lực cho quá trình thi công.
Để bù đắp thời gian bị ảnh hưởng bởi các điểm nghẽn này, nhà thầu đang tăng cường nguồn lực trên công trường. Ông Lê Văn Tín, Chỉ huy trưởng gói thầu số 2, cho biết đơn vị tổ chức thi công 2 ca, kéo dài thời gian làm việc đến khoảng 21 - 22h hằng ngày nhằm nâng khối lượng thực hiện.
Tại cuộc kiểm tra ngày 18/9, lãnh đạo TP. Đà Nẵng yêu cầu các địa phương liên quan tập trung tháo gỡ những vướng mắc còn lại, hoàn thành bàn giao toàn bộ phần mặt bằng chưa thực hiện chậm nhất ngày 30/10/2026. Đây được xem là điều kiện then chốt để dự án chuyển từ trạng thái thi công phân tán sang triển khai liên tục, đồng bộ trên toàn tuyến.
Mảnh ghép quan trọng trong mạng lưới giao thông mới của Đà Nẵng
Giá trị của tuyến đường ven biển 129 không chỉ nằm ở chiều dài hay khối lượng xây dựng. Khi hoàn thành, tuyến sẽ trở thành một mắt xích trong mạng lưới giao thông liên kết nhiều trục đường quan trọng của khu vực, gồm Quốc lộ 14H, Quốc lộ 1A, khu vực Khu công nghiệp Đông Quế Sơn và các tuyến đường ven biển hiện hữu.
Trong cấu trúc giao thông theo hướng Bắc - Nam, Võ Chí Công cùng với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và Quốc lộ 1 sẽ hình thành thêm một hành lang kết nối quan trọng, tăng khả năng liên thông từ khu vực trung tâm Đà Nẵng xuống Hội An, Chu Lai và các khu vực phía Nam thành phố.
Điểm đáng chú ý là việc hoàn thiện tuyến đường diễn ra trong thời điểm Đà Nẵng đang tổ chức lại không gian phát triển trên quy mô rộng hơn. Khi các khu vực phía Nam trở thành một phần trong không gian đô thị và kinh tế của thành phố, yêu cầu về những trục giao thông có khả năng kết nối liên vùng, kết nối các cực phát triển và rút ngắn thời gian di chuyển càng trở nên rõ nét.
Trong bối cảnh đó, tuyến Võ Chí Công không đơn thuần là một dự án mở rộng hoặc hoàn thiện hạ tầng giao thông hiện hữu. Khi được nối thông và khai thác đồng bộ, tuyến đường sẽ góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông ven biển, tạo thêm hướng lưu thông song song với Quốc lộ 1, đồng thời tăng khả năng tiếp cận các khu vực đô thị, công nghiệp, dịch vụ và du lịch ở phía Nam.
Theo báo cáo Expat Insider 2022 của tổ chức InterNations, Việt Nam xếp hạng 7 trong danh sách 52 quốc gia lý tưởng nhất cho người nước ngoài sinh sống, trong đó Đà Nẵng là một trong những lựa chọn hàng đầu. Trước đó, vào năm 2018, tạp chí du lịch Live and Invest Overseas cũng đã vinh danh Đà Nẵng là 1 trong 10 địa điểm đáng sống nhất thế giới.
