Theo báo Lao Động, ngày 25/12, ông Trần Văn Lâu - Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng đã chủ trì cuộc họp với các Sở, ngành và đơn vị tư vấn để làm rõ báo cáo dự thảo nghiên cứu về cơ chế, chính sách ưu đãi, hỗ trợ đầu tư và khai thác bến cảng Trần Đề.
Đại diện đơn vị tư vấn thuộc Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất thành lập Khu thương mại tự do Trần Đề gắn với cảng biển Trần Đề. Đây là khu chức năng đặc biệt với diện tích được đơn vị tư vấn đề xuất 40.000ha, nằm trong phạm vi Khu kinh tế ven biển Trần Đề, được quy hoạch nhằm thực hiện thí điểm các cơ chế, chính sách thu hút đầu tư, tài chính, thương mại, du lịch và dịch vụ chất lượng cao.
Phối cảnh cảng Trần Đề. Ảnh: Đơn vị thiết kế
Tuy nhiên, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho rằng quy mô 40.000ha là quá nhỏ và cần nghiên cứu mở rộng để tránh nguy cơ trở thành điểm nghẽn trong tương lai.
Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng nhấn mạnh, việc nghiên cứu cơ chế chính sách đặc thù để ưu đãi, hỗ trợ đầu tư khai thác bến cảng Trần Đề là nhiệm vụ quan trọng, không chỉ nhằm thu hút nhà đầu tư mà còn đảm bảo khai thác hiệu quả cảng. Đơn vị tư vấn cần rà soát kỹ lưỡng lộ trình và quy trình thực hiện, đồng thời tiếp thu ý kiến đóng góp của các Sở, ngành để hoàn thiện đề án.
Cảng biển Trần Đề khi hoàn thành có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu container 100.000DWT hoặc lớn hơn, tàu hàng rời 160.000DWT. Ảnh: Đơn vị thiết kế
Đối với dự án đầu tư bến cảng Trần Đề, đơn vị tư vấn đưa ra hai phương án cho tổng mức đầu tư sơ bộ đến giai đoạn hoàn thành. Theo đó, nếu sử dụng cát từ mỏ, tổng mức đầu tư sơ bộ là gần 154.000 tỷ đồng. Trường hợp mua cát theo giá thị trường, con số này có thể tăng lên 186.345 tỷ đồng. Khi hoàn thành, cảng biển Trần Đề có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp và container lên đến 100.000DWT hoặc lớn hơn, tàu hàng rời 160.000DWT, với công suất thiết kế từ 80-100 triệu tấn/năm.
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, cảng biển Sóc Trăng với trung tâm là bến cảng Trần Đề có tiềm năng trở thành một trong 6 cảng biển đặc biệt của cả nước. Cảng được định hướng phục vụ các khu công nghiệp, cụm công nghiệp địa phương, vận chuyển hàng hóa và hành khách từ bờ ra đảo, đồng thời phát triển bến container, hàng rời và bến cảng khách theo hướng xã hội hóa, phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế và năng lực của nhà đầu tư. Quy hoạch cũng nêu rõ cảng biển Sóc Trăng là tiềm năng phát triển phía ngoài khơi để đảm nhận vai trò cảng cửa ngõ vùng ĐBSCL.
