Thích
UBND tỉnh An Giang mới đây đã thống nhất thông qua báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường kết nối Long Xuyên - Rạch Giá nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại và tăng cường liên kết vùng giữa An Giang và Kiên Giang sau sáp nhập.
Theo Sở Xây dựng tỉnh An Giang, tuyến đường có chiều dài hơn 53km, điểm đầu tại nút giao Lạc Hồng (phường Rạch Giá) và điểm cuối kết nối trực tiếp với tuyến tránh Long Xuyên (phường Long Xuyên).
Dự án được đề xuất với quy mô 4 làn xe ô tô, 2 làn xe thô sơ, bề rộng nền đường 24,5m, vận tốc thiết kế 80km/h theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 16.000 tỷ đồng.
Tỉnh An Giang thống nhất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường kết nối Long Xuyên - Rạch Giá. Ảnh minh họa
Lãnh đạo UBND tỉnh An Giang cho biết, địa phương cơ bản thống nhất phương án tuyến do đơn vị tư vấn đề xuất.
Về phương án tài chính, Phó Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu xây dựng hai kịch bản để trình Ban Thường vụ Tỉnh ủy xem xét.
Cụ thể, phương án 1 là đầu tư công với 100% vốn ngân sách Nhà nước, dự kiến bố trí trong hai kỳ trung hạn từ năm 2026 đến 2037.
Phương án 2 là triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), với cơ cấu 50% vốn ngân sách (bao gồm quỹ đất và các nguồn huy động khác) và 50% vốn doanh nghiệp.
Đáng chú ý, dự án phải giải quyết bài toán kỹ thuật trong điều kiện địa chất yếu và tình trạng ngập lũ kéo dài khoảng 6 tháng mỗi năm tại vùng Tứ giác Long Xuyên.
Dù tuyến dài hơn 50km nhưng dự kiến có tới 44 cầu, trung bình mỗi km bố trí một cầu. Để đảm bảo tốc độ khai thác và giảm chi phí duy tu lâu dài, lãnh đạo tỉnh yêu cầu nghiên cứu giải pháp cầu cạn tại các đoạn xung yếu thay cho phương án đắp nền truyền thống.
Bên cạnh đó, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ngô Công Thức cũng đề nghị đơn vị tư vấn xem xét sử dụng cát biển làm vật liệu nền đường; đồng thời cập nhật quy hoạch tại các địa phương để bố trí khu tái định cư, đảm bảo ổn định đời sống người dân bị ảnh hưởng trước khi triển khai dự án.
Việc đầu tư tuyến đường nối Long Xuyên - Rạch Giá được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho việc đi lại, vận chuyển hàng hóa trên trục hành lang Đông - Tây, đồng thời tăng cường kết nối với các tuyến giao thông đường bộ, đường thủy trong khu vực, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và thu hút đầu tư.
