TP.HCM gấp rút hoàn thành Vành đai 3 trước tháng 6

Gấp rút thi công, hướng tới thông xe toàn tuyến vào tháng 6/2026

Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đang được thành phố triển khai thi công với nhịp độ khẩn trương, hướng tới mục tiêu cơ bản thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 6/2026. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng, TP.HCM cũng đề xuất Bộ Xây dựng phương án mở rộng tuyến theo quy hoạch nhằm đồng bộ với các dự án hạ tầng giao thông kết nối trong khu vực.

Theo quy hoạch, đường Vành đai 3 được thiết kế với quy mô 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, tổng chiều dài khoảng 130 km. Tuyến đường đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các tuyến giao thông chiến lược của khu vực phía Nam, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Dự án được chia thành nhiều đoạn và dự án thành phần do các đơn vị khác nhau làm chủ đầu tư. Trong đó, dự án thành phần 1A dài khoảng 8,75 km do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư. Đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành dài khoảng 38,5 km do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thực hiện, và khoảng 76,34 km còn lại được triển khai theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội.

Đến nay, dự án thành phần 1A đã hoàn thành giai đoạn phân kỳ với quy mô 4 làn xe và được đưa vào khai thác từ năm 2025. Cuối năm 2025, Bộ Xây dựng đã điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án thành tuyến cao tốc 4 làn xe với vận tốc thiết kế 100 km/giờ, trong đó bổ sung một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch nhằm đạt quy mô 8 làn xe theo quy hoạch.

Trong khi đó, đoạn Mỹ Phước - Tân Vạn dài 15,3 km, trùng với hướng tuyến Vành đai 3, hiện đang được khai thác với quy mô đường đô thị 6 làn xe. Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành giai đoạn phân kỳ đang được đầu tư với quy mô 4 làn xe cao tốc hoàn chỉnh và dự kiến hoàn thành trong năm nay.

Đối với dự án triển khai theo Nghị quyết 57/2022/QH15 của Quốc hội, tuyến Vành đai 3 có tổng chiều dài khoảng 76,34 km, đi qua địa bàn TP.HCM và hai tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh. Dự án được chia thành 8 dự án thành phần và hiện đang được đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe cao tốc hạn chế, vận tốc thiết kế 80 km/giờ.

Mặt cắt ngang của tuyến rộng 19,75 m, bố trí các vị trí dừng khẩn cấp không liên tục với khoảng cách trung bình khoảng 5 km. Hai bên tuyến có các tuyến đường song hành quy mô 2 - 3 làn xe, tuy nhiên việc đầu tư chưa thực hiện liên tục trên toàn tuyến.

Đáng chú ý, việc giải phóng mặt bằng của toàn dự án đã được thực hiện theo quy mô hoàn chỉnh ngay từ đầu. Đây là điều kiện thuận lợi để triển khai việc nâng cấp và mở rộng tuyến trong giai đoạn tiếp theo.

Đến cuối năm 2025, đoạn Vành đai 3 trên cao phía Đông dài 14,7 km, từ nút giao Tân Vạn đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã hoàn thành thông xe kỹ thuật. Đoạn tuyến này dự kiến sẽ được đưa vào khai thác chính thức vào dịp 30/4/2026.

Cùng với đó, nút giao Tân Vạn - một trong những hạng mục có quy mô lớn và phức tạp trên tuyến - cũng đang được thi công khẩn trương nhằm đảm bảo tiến độ đồng bộ với kế hoạch thông xe toàn tuyến vào tháng 6/2026.

Nút giao này có tổng chiều dài khoảng 2,4 km, tổng mức đầu tư hơn 1.831 tỷ đồng và kết nối trực tiếp với nhiều tuyến giao thông quan trọng trong khu vực. Hiện tại, trên công trường các đơn vị thi công đang huy động khoảng 260 nhân sự cùng gần 90 thiết bị, máy móc để triển khai xây dựng. Tổng cộng 17 mũi thi công đang được triển khai đồng loạt, với khối lượng thực hiện đạt khoảng 50% tổng giá trị hợp đồng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM chủ đầu tư dự án cho biết, đến nay tổng khối lượng thi công toàn tuyến Vành đai 3 đã đạt hơn 73%, cơ bản đáp ứng yêu cầu tiến độ. Thành phố đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 6/2026 và hoàn thành toàn bộ dự án vào cuối năm 2026.

Trong các chỉ đạo gần đây liên quan đến các dự án giao thông kết nối với tỉnh Tây Ninh, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được nhấn mạnh việc phát triển hệ thống giao thông liên vùng kết nối Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ thông qua TP.HCM có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của khu vực.

Theo lãnh đạo thành phố, hệ thống hạ tầng giao thông không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, tạo nền tảng tăng trưởng lâu dài cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành liên quan khẩn trương rà soát nhiệm vụ được giao và triển khai thực hiện với tinh thần "thần tốc, táo bạo, hiệu quả". Các đơn vị cần xây dựng kế hoạch cụ thể theo nguyên tắc "6 rõ": rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm và rõ thẩm quyền, nhằm bảo đảm đưa dự án vào khai thác trước ngày 30/6/2026.

Đề xuất đầu tư khoảng 60.000 tỷ đồng để mở rộng toàn tuyến

Song song với việc triển khai thi công giai đoạn hiện nay, TP.HCM cũng đang nghiên cứu phương án mở rộng tuyến Vành đai 3 để đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, quy mô đầu tư của tuyến đường hiện nay chưa hoàn toàn đồng bộ trên toàn tuyến do các đoạn được triển khai vào những thời điểm khác nhau. Một số đoạn như dự án thành phần 1A, đoạn Mỹ Phước - Tân Vạn và đoạn triển khai theo Nghị quyết 57/2022/QH15 chưa đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với đường cao tốc.

Điều này có thể ảnh hưởng đến năng lực lưu thông và khả năng khai thác của toàn tuyến khi đưa vào sử dụng.

Tại buổi kiểm tra công trường nút giao Tân Vạn gần đây, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cho biết, tiến độ chung của dự án Vành đai 3 đoạn qua địa bàn thành phố đang được kiểm soát tốt. Cùng với việc hoàn thành giai đoạn 1 vào tháng 6/2026, TP.HCM cũng đang nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng toàn tuyến theo quy hoạch.

Theo ông Bùi Xuân Cường, trước đây, dự án Vành đai 3 được chia thành nhiều đoạn và triển khai ở các thời điểm khác nhau nên quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật giữa các đoạn tuyến chưa đồng bộ. Do đó, việc nâng cấp tuyến trong giai đoạn tiếp theo là cần thiết nhằm bảo đảm năng lực khai thác khi toàn tuyến đi vào vận hành. Hiện TP.HCM đang đề xuất phương án nâng cấp tuyến từ 4 làn xe lên 8 làn xe cao tốc theo quy hoạch hoàn chỉnh, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 60.000 tỷ đồng.

Do việc giải phóng mặt bằng đã được thực hiện theo quy mô hoàn chỉnh ngay từ đầu nên quá trình mở rộng tuyến trong giai đoạn tới được đánh giá sẽ thuận lợi hơn, đồng thời vẫn có thể duy trì khai thác giao thông trong thời gian thi công.

Mới đây, UBND TP.HCM đã đề xuất Bộ Xây dựng hai phương án nâng cấp hoàn thiện tuyến Vành đai 3. Trong đó, phương án thứ nhất là bổ sung làn dừng khẩn cấp để đồng bộ với quy mô cao tốc Bến Lức - Long Thành. Tuy nhiên, phương án này không được ưu tiên do không tận dụng được các hạng mục đã đầu tư hoặc có thể làm phát sinh chi phí lớn.

Phương án thứ hai được đề xuất là đầu tư hoàn chỉnh tuyến Vành đai 3 với quy mô 8 làn xe cao tốc theo quy hoạch, bao gồm cả đoạn Mỹ Phước - Tân Vạn dài 15,3 km và dự án thành phần 1A dài 8,75 km.

Đối với hệ thống đường song hành hai bên tuyến, các địa phương sẽ nghiên cứu đề xuất quy mô và lộ trình đầu tư phù hợp với điều kiện phát triển đô thị.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, phương án đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe sẽ đáp ứng nhu cầu lưu thông trên toàn tuyến, đồng thời hạn chế nguy cơ ùn tắc và mất an toàn giao thông trong tương lai.

Theo đề xuất, tuyến chính của Vành đai 3 sẽ là đường cao tốc 8 làn xe với vận tốc thiết kế 100 km/giờ. Hai bên tuyến sẽ có đường song hành quy mô 2 - 3 làn xe với vận tốc thiết kế 60 km/giờ phục vụ giao thông đô thị.

Dự án nâng cấp hoàn chỉnh tuyến Vành đai 3 được đề xuất triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030 với nhiều hình thức đầu tư như đầu tư công, đối tác công tư (PPP) hoặc các hình thức đầu tư khác.

Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ kết nối với 5 tuyến cao tốc hướng tâm quan trọng gồm: TP.HCM - Trung Lương, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Mộc Bài và TP.HCM - Chơn Thành.

Tuyến Vành đai 3 được kỳ vọng không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực đô thị trung tâm TP.HCM mà còn tăng cường kết nối vùng Đông Nam Bộ, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế của toàn khu vực phía Nam./.