TP.HCM: Nhiều tuyến đường sắt đô thị dự kiến khởi công cuối năm 2026

Ba tuyến đường sắt đô thị dự kiến khởi công cuối năm 2026

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, trong giai đoạn 2026 - 2030, TP.HCM xác định triển khai 8 dự án đường sắt đô thị ưu tiên đầu tư, trong đó có 4 dự án do Ban Quản lý Đường sắt đô thị làm chủ đầu tư. Hiện các dự án đang được triển khai ở nhiều giai đoạn, từ thi công xây dựng đến hoàn thiện hồ sơ chuẩn bị đầu tư, phương án công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật, hướng tuyến, vị trí công trình và các thủ tục liên quan đến bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.

Trong số các dự án đang được triển khai, tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương đã bước vào giai đoạn thi công nhiều hạng mục, trong khi một số tuyến khác đang tập trung hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư. Theo kế hoạch, thành phố phấn đấu hoàn tất phê duyệt các dự án trong tháng 12/2026 và tổ chức khởi công vào cuối năm.

Trong nhóm các dự án đang hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư, tuyến đường sắt đô thị số 1 thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên là một trong những tuyến được đặt mục tiêu khởi công vào cuối năm 2026. Dự án có chiều dài khoảng 32,8km, bắt đầu từ depot Phú Chánh, thuộc khu vực trung tâm thành phố mới Bình Dương trước đây, đến ga Bến xe Suối Tiên, kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Để đáp ứng tiến độ đề ra, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đang tập trung hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư. Các công việc gồm hoàn thiện hồ sơ phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng; báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; hồ sơ hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến để trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định. Theo kế hoạch, dự án dự kiến được phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm 2026.

Cùng với tuyến Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, tuyến đường sắt đô thị số 2 thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM cũng đang được hoàn thiện hồ sơ để triển khai các bước tiếp theo. Tuyến có chiều dài khoảng 35km, từ ga S5 giao với tuyến đường sắt đô thị số 1 thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên đến ga Tao Đàn, kết nối với tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương.

Về công tác chuẩn bị đầu tư, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM đã trình thẩm định hồ sơ phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu áp dụng; báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Đồng thời, hồ sơ hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến cũng đã được trình thẩm định, phê duyệt. Trên cơ sở các hồ sơ đang được xử lý, tuyến đường sắt đô thị số 2 thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM dự kiến được phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm 2026.

Bên cạnh hai tuyến kết nối khu vực Bình Dương (cũ) trước đây với TP.HCM, thành phố cũng đang triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư đối với tuyến đường sắt đô thị số 6, Vành đai trong - giai đoạn 1, đoạn từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến Phú Hữu.

Tuyến có chiều dài khoảng 23km, bắt đầu từ khu vực nút giao Bà Quẹo (Trường Chinh - Âu Cơ), dự kiến kết nối tại ga ST09 của tuyến Bến Thành - Tham Lương, đến khu vực ga Phú Hữu và dự kiến kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Đối với dự án này, thành phố đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng lấy ý kiến thống nhất về danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn chủ yếu áp dụng. Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã trình thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời trình thẩm định, phê duyệt hướng tuyến và vị trí công trình trên tuyến. Theo kế hoạch, tuyến đường sắt đô thị số 6, giai đoạn 1, dự kiến được phê duyệt trong tháng 12/2026 và khởi công vào cuối năm 2026.

Ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) cho biết, cả ba tuyến thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, thành phố Thủ Dầu Một - TP.HCM và tuyến số 6 giai đoạn 1 đều đang trong quá trình hoàn thiện các thủ tục cần thiết, với mục tiêu khởi công vào cuối năm 2026. Trong khi đó, tuyến Bến Thành - Tham Lương đã triển khai thi công thực tế và tiếp tục được tập trung nguồn lực để bảo đảm tiến độ.

Đẩy nhanh thi công metro số 2, nghiên cứu kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ

Là một trong những dự án đường sắt đô thị đang được triển khai xây dựng, tuyến tàu điện ngầm số 2 Bến Thành - Tham Lương có chiều dài khoảng 11,3km, gồm 10 nhà ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 depot, với tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỷ đồng.

Dự án chính thức khởi công ngày 15/1/2026 và ký hợp đồng gói thầu EPC ngày 8/4/2026. Tổng thầu EPC là liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) - China Railway Group Limited.

Sau khi ký hợp đồng, công tác khảo sát, thiết kế, tổ chức giao thông và thi công hiện trường được tập trung triển khai. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, công tác khảo sát địa chất xây dựng triển khai sau thiết kế FEED đã hoàn thành.

Cụ thể, từ ngày 22/1 đến ngày 19/6/2026, tổng cộng 506 lỗ khoan được thực hiện trên toàn tuyến. Phạm vi khảo sát bao gồm khu vực 11 nhà ga, các đoạn thi công bằng máy đào hầm TBM, đoạn chuyển tiếp từ ngầm lên cao, ga trên cao, đoạn cầu cạn, đường dẫn vào depot và khu vực depot.

Cùng với việc khảo sát, công tác thiết kế các hạng mục nhà ga cũng được đẩy nhanh. Trong tháng 9/2026, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã phê duyệt thiết kế hạng mục tường vây tại ga ST04 - Hòa Hưng và ST06 - Phạm Văn Hai. Trước đó, thiết kế tường vây tại ga ST05 - Lê Thị Riêng và ST10 - Phạm Văn Bạch đã được phê duyệt trong tháng 5/2026. Đối với các nhà ga còn lại, hồ sơ thiết kế đang được hoàn thiện, đẩy nhanh tiến độ thẩm định và phê duyệt để triển khai thi công đồng loạt trong năm 2026.

Cùng với công tác khảo sát và thiết kế, việc tổ chức giao thông tại các khu vực thi công cũng được triển khai nhằm phục vụ tiến độ dự án, đồng thời hạn chế ảnh hưởng đến hoạt động đi lại của người dân.

Đến nay, tổng thầu EPC đã hoàn thành phân luồng giao thông tại các ga ST04 - Hòa Hưng, ST05 - Lê Thị Riêng, ST06 - Phạm Văn Hai, ST09 - Bà Quẹo và ST10 - Phạm Văn Bạch. Công tác chuẩn bị phân luồng, rào chắn tại ga ST02 - Tao Đàn và ST07 - Bảy Hiền đang được khẩn trương thực hiện.

Để giảm thiểu ảnh hưởng đến giao thông trên trục Cách Mạng Tháng Tám - Trường Chinh, phương án mở rộng lòng đường tạm và lắp đặt rào chắn được tổ chức phù hợp với điều kiện thực tế tại từng khu vực. Bề rộng lưu thông tại các vị trí thi công được tính toán nhằm duy trì khả năng lưu thông, đồng thời bảo đảm lối tiếp cận phục vụ sinh hoạt và kinh doanh của người dân.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết, Ban cũng chỉ đạo tổng thầu bố trí lực lượng điều tiết giao thông 24/7, phối hợp với lực lượng chức năng tại các giao lộ trọng điểm và theo dõi lưu lượng phương tiện thực tế để kịp thời điều chỉnh phương án khi cần thiết. Từ nay đến cuối năm 2026, tiếp tục tập trung quản lý hợp đồng EPC, bảo đảm chất lượng, an toàn và tiến độ. Các nhiệm vụ trọng tâm gồm đẩy mạnh thi công tường dẫn, tường vây tại 6 ga ngầm đang triển khai; tổ chức thi công các hạng mục cầu cạn, nhà ga trên cao và depot từ tháng 11/2026; hoàn thành phân luồng giao thông tại các nhà ga còn lại; đẩy nhanh thẩm định, phê duyệt thiết kế và từng bước tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục chính của 10 nhà ga ngầm.

Theo kế hoạch, máy đào hầm TBM đầu tiên dự kiến sẵn sàng vận hành vào tháng 10/2027. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành kết cấu chính các nhà ga vào tháng 3/2029, hoàn thành lắp đặt đường ray tuyến chính và depot vào cuối năm 2029, nghiệm thu, bàn giao và đưa vào khai thác thương mại vào cuối năm 2030.

Bên cạnh các tuyến đang triển khai thi công hoặc hoàn thiện thủ tục đầu tư, TP.HCM cũng đang nghiên cứu phương án phát triển thêm các tuyến kết nối với những đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực. Theo đó, trong giai đoạn 2026 - 2030, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang tổ chức nghiên cứu, triển khai công tác chuẩn bị đầu tư đối với tuyến số 3 kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ.

Liên quan đến hướng kết nối của tuyến này, Sở Xây dựng đã có văn bản kiến nghị nghiên cứu, bổ sung phương án kéo dài tuyến đến khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm tăng cường khả năng kết nối giữa mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM với các đầu mối giao thông quan trọng trong khu vực.

Trong thời gian tới, Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công tuyến Bến Thành - Tham Lương, đồng thời hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư đối với những tuyến còn lại. Các nội dung trọng tâm gồm phương án công nghệ, quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật, hướng tuyến, vị trí công trình, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và phê duyệt dự án.

Việc triển khai các dự án ở nhiều giai đoạn khác nhau nhằm từng bước hình thành mạng lưới đường sắt đô thị đồng bộ, tăng cường kết nối giữa các khu vực đô thị và những đầu mối giao thông quan trọng, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân, đồng thời góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn của TP.HCM./.