Thích
Sáng 16/1, tại kỳ họp thứ 9 (chuyên đề) của HĐND tỉnh Đồng Nai khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, các đại biểu đã thảo luận và thống nhất nhiều nội dung quan trọng liên quan đến định hướng phát triển hạ tầng, thu hút đầu tư và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội của địa phương. Một trong những quyết định đáng chú ý là việc thông qua nghị quyết giao UBND TP. HCM làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức đối tác công tư (PPP).
HĐND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành theo hình thức PPP. Ảnh minh họa
Theo tờ trình của UBND tỉnh Đồng Nai, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có tổng chiều dài khoảng 42km, điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM) và điểm cuối tại ga Long Thành (Đồng Nai), kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Trên toàn tuyến dự kiến bố trí khoảng 20 nhà ga và một depot đặt tại xã Xuân Đường (tỉnh Đồng Nai).
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 84.753 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư chiếm khoảng 5.504 tỷ đồng. Dự án dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2025-2031, phù hợp với tiến trình đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại từ giữa năm 2026.
Lý giải sự cần thiết của dự án, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, khi sân bay Long Thành đi vào vận hành, nhu cầu kết nối giữa sân bay này với trung tâm TP. HCM và khu vực lân cận sẽ gia tăng mạnh. Trong khi đó, hệ thống giao thông hiện hữu chủ yếu dựa vào đường bộ, tiềm ẩn nguy cơ quá tải, đặc biệt trên các trục hướng tâm ra vào đô thị lớn.
Trước thực tế này, Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia đã xác định kết nối giao thông giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là nhiệm vụ ưu tiên trong giai đoạn tới. Trong số các phương án được xem xét, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được đánh giá là giải pháp mang tính chiến lược, nhờ năng lực vận chuyển lớn, ổn định, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách.
Sân bay Long Thành dự kiến đi vào vận hành năm 2026. Ảnh: Internet
Dự án cũng đã được đưa vào Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 và được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh. Việc triển khai theo hình thức PPP được kỳ vọng sẽ huy động hiệu quả nguồn lực xã hội, qua đó giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước.
Việc giao UBND TP. HCM làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án được đánh giá là phù hợp với thực tiễn, bởi TP.HCM có kinh nghiệm trong triển khai các dự án đường sắt đô thị, đồng thời giữ vai trò trung tâm trong mạng lưới giao thông vùng Đông Nam Bộ. Cùng với nghị quyết này, HĐND tỉnh Đồng Nai cũng thống nhất bãi bỏ nghị quyết trước đó nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, bảo đảm thống nhất thẩm quyền triển khai dự án theo quy định hiện hành.
Sau khi nghị quyết được thông qua, HĐND tỉnh Đồng Nai đề nghị UBND TP.HCM sớm chỉ đạo các cơ quan chuyên môn hoàn thiện hồ sơ, thủ tục cần thiết để dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được triển khai đúng tiến độ, đáp ứng yêu cầu kết nối hạ tầng chiến lược, qua đó tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội của TP. HCM và tỉnh Đồng Nai trong giai đoạn tới.
