Thích
Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu đoạn Km19+000 đến Km53+000 được khởi công từ tháng 9/2024, có tổng chiều dài 34km, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 gần 10.000 tỷ đồng. Theo Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình, đến tháng 1/2026, công tác giải phóng mặt bằng đã đạt khoảng 97%, tỷ lệ giải ngân năm 2025 đạt 97% kế hoạch vốn. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, các nhà thầu đang tổ chức thi công theo phương án “3 ca, 4 kíp”, quyết tâm hoàn thành dự án đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng.
Trong tổng thể tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu, cầu Hòa Sơn được xác định là hạng mục trọng điểm, đồng thời cũng là “nút thắt tiến độ” mang tính quyết định. Công trình được khởi công ngày 15/4/2025, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028. Đây là cầu dây văng có nhịp chính dài nhất Việt Nam hiện nay, với khẩu độ lên tới 550m, tổng chiều dài cầu và đường dẫn vượt hơn 1km.
Phối cảnh cầu Hòa Sơn. Ảnh: Internet
Báo Phú Thọ thông tin, những ngày gần đây, từ sáng sớm, khi sương vẫn còn bảng lảng trên mặt hồ Hòa Bình, công trường thi công các trụ cầu Hòa Sơn tại xã Tiền Phong, tỉnh Phú Thọ đã rộn ràng nhịp máy. Trên mặt nước mênh mang, khu vực thi công trụ P8 và P9 hiện lên như một “đại công trường nổi”. Những sà lan chở thép, xi măng và thiết bị chuyên dụng lặng lẽ rẽ sóng, tiếp cận vị trí thi công trong điều kiện hoàn toàn phụ thuộc vào đường thủy.
Theo kỹ sư Nguyễn Đình Đại, Phó Giám đốc Ban điều hành thi công cầu Hòa Sơn (Công ty xây dựng Trung Chính), hiện trường đang duy trì khoảng 200 công nhân làm việc liên tục ngày đêm. Công trường được tổ chức thành hai ca: ca ngày từ 6h đến 16h và ca đêm từ 16h hôm trước đến 5h sáng hôm sau. Giữa núi rừng và lòng hồ, ánh đèn cao áp chiếu sáng suốt đêm, soi rõ từng chuyển động của những người thợ đang bám trụ trên công trường.
Chia sẻ giữa tiếng ồn dày đặc của máy khoan, cắt và đục đá, kỹ sư Nguyễn Đình Đại cho biết, trong hơn 16 năm làm nghề và từng tham gia thi công hơn 10 cây cầu lớn nhỏ trên khắp cả nước, anh chưa từng gặp công trình nào có quy mô và mức độ phức tạp như cầu Hòa Sơn. “Mục tiêu lớn nhất hiện nay là bảo đảm vượt lũ năm 2026. Khi Nhà máy Thủy điện Hòa Bình tích nước ở mực cao nhất, các mố cầu phải vượt trên mặt nước để bảo đảm an toàn và tiến độ chung của dự án”, ông Đại nhấn mạnh.
Công trường thi công cầu Hòa Sơn. Ảnh: Báo Phú Thọ
Thi công cầu Hòa Sơn là chuỗi ngày đối mặt với nhiều điều kiện khắc nghiệt. Mực nước lòng hồ Hòa Bình biến động liên tục theo chế độ vận hành thủy điện, trong khi địa hình núi cao, hiểm trở khiến giao thông đường bộ gần như không thể tiếp cận công trường. Toàn bộ vật liệu và thiết bị chuyên dụng, có thiết bị nặng tới hàng trăm tấn, đều phải vận chuyển hoàn toàn bằng đường thủy, làm gia tăng áp lực về tổ chức thi công và an toàn.
Đáng chú ý, điều kiện địa chất khu vực được đánh giá đặc biệt phức tạp, với lớp đá nền cứng hơn bình thường. Mỗi mũi khoan nhồi tại các trụ, mố cầu phải mất từ 4–5 ngày mới hoàn thành. Trung bình, để thi công xong một trụ mố cầu – từ khoan nhồi, hạ lồng thép đến đổ bê tông – cần từ 8–10 ngày trong điều kiện thời tiết thuận lợi. Nếu gặp mưa lớn, gió mạnh hoặc mực nước thay đổi đột ngột, thời gian thi công có thể kéo dài gấp hai, thậm chí gấp ba lần.
Hiện nay, các nhà thầu đang tập trung cao độ nguồn lực cho hai móng trụ tháp chính P8 và P9 – hạng mục được xem là “trái tim” của cầu Hòa Sơn. Mỗi móng trụ gồm 45 cọc khoan nhồi, độ sâu lên tới 82m, đường kính 2,3m. Để bảo đảm tiến độ, lực lượng công nhân, kỹ sư phải bám công trường xuyên ngày đêm, từng bước vượt qua những thách thức lớn nhất của dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.
