Thích
Những vết sạt lở chưa được xử lý
Gần đến tháng 10, mùa mưa bão lại về trên các tỉnh miền Trung. Thế nhưng, ở tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên (nối TP. Đà Nẵng - TP. Huế), nhiều điểm sạt lở vẫn chưa được xử lý dứt điểm.
Tại Km39+750 của tuyến, những cấu kiện bê tông ở phần taluy dương đã nứt toác. Phía dưới, các khối bê tông được đặt tạm, ngăn phần đất có nguy cơ sạt xuống lòng đường.
Điểm sạt lở taluy dương tại Km39+750 tuyến cao tốc La Sơn - Hòa Liên (ảnh ghi nhận vào tháng 10/2024)
Gần tròn 2 năm, tình trạng sạt lở vẫn chưa có nhiều cải thiện. Tiềm ẩn nguy cơ tái sạt lở, mất an toàn giao thông khi mùa mưa bão đang đến gần (ảnh ghi nhận cuối tháng 9/2026).
Bùn đất sạt lở che lấp rãnh thoát nước gần taluy dương, được ngăn cách tạm bợ bằng rào chắn bê tông và dây báo hiệu.
Cách đó không xa, tại khu vực gần cầu Km41+950.15, một điểm sạt lở kéo dài khoảng 1km vẫn còn nhiều tảng đá lớn nằm sát mép đường. Có nơi, đá đất tràn xuống che lấp cả rãnh thoát nước phía taluy dương. Biển cảnh báo, dây chắn đã được dựng lên. Nhưng đó vẫn chỉ là những giải pháp tạm thời.
Trao đổi với Reatimes, ông Trần Đức Hiệp, Giám đốc điều hành Ban Quản lý dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên (Ban QLDA đường Hồ Chí Minh – Chủ đầu tư dự án) cho biết, Ban đã hoàn thiện thiết kế, cắm mốc giải phóng mặt bằng tại các vị trí cần xử lý và đang phối hợp với địa phương để tháo gỡ vướng mắc.
"Máy móc, thiết bị và nhân lực đã sẵn sàng tại hiện trường nhưng chưa thể triển khai vì đang vướng mặt bằng", ông Hiệp nói.
Cách đó không xa, điểm sạt lở kéo dài khoảng 1km tại vị trí Km41+950.15 cũng khiến nhiều người bất an
Theo ông Hiệp, việc xử lý các điểm sạt lở này có yêu cầu đặc thù. Nhà thầu phải thi công từ trên xuống, bắt đầu từ khu vực đỉnh mái taluy rồi mới xử lý dần xuống phía dưới. Vì vậy, chưa có mặt bằng thì máy móc không thể tiếp cận để thi công theo đúng phương án.
Trong khi đó, tại khu vực có nguy cơ sạt lở ở phường Hải Vân (TP. Đà Nẵng), phương án xử lý đã được tính toán. Phần taluy dương sẽ được đào hạ, giảm mái dốc. Phía dưới kết hợp làm tường chắn bằng rọ đá để giữ đất, hạn chế nguy cơ đất đá tiếp tục trượt xuống đường.
Đây là phương án đã được Ban Quản lý dự án tính toán về kỹ thuật. Tuy nhiên, để triển khai, trước hết vẫn phải có mặt bằng. Ông Hiệp cho biết Ban đã đề xuất hướng tháo gỡ và đang bám theo kết luận của lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng để đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng. Khi mặt bằng được bàn giao, việc thi công sẽ được triển khai.
Đà Nẵng thúc tiến độ giải phóng mặt bằng
Những vướng mắc trên cũng được đưa ra tại cuộc họp ngày 23/9/2026 do Phó Chủ tịch thường trực UBND TP. Đà Nẵng Hồ Kỳ Minh chủ trì, liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng tại Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên và Dự án xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên - Túy Loan.
Theo ông Trần Đức Hiệp, việc xử lý các điểm sạt lở phải thực hiện từ đỉnh mái taluy xuống dưới, giảm mái dốc, dùng đá rọ,... tuy nhiên vướng mặt bằng nên chưa thể thi công.
Sau khi nghe Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, UBND xã Bà Nà, các sở, ngành và đơn vị liên quan báo cáo, lãnh đạo UBND thành phố yêu cầu khẩn trương tháo gỡ các vướng mắc về mặt bằng.
Đáng chú ý, đối với Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên, lãnh đạo TP. Đà Nẵng giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chỉ đạo Văn phòng đăng ký đất đai thành phố có phương án hỗ trợ Ban QLDA đường Hồ Chí Minh thực hiện ngay công tác lập hồ sơ, đo đạc, lập bản đồ địa chính tại 8 vị trí xử lý sạt trượt và 2 vị trí trạm dừng nghỉ để triển khai thực hiện công tác giải phóng mặt bằng theo đề nghị của Bộ Xây dựng tại Công văn số 14568/BXD-KTQLXD ngày 15/9/2026.
Lãnh đạo TP. Đà Nẵng đã có chỉ đạo cụ thể về giải phóng mặt bằng. Chủ đầu tư cam đoan sẵn sàng nhân vật lực để thi công. Nhưng trong thời gian chờ đợi, phương tiện vẫn phải mang theo nỗi bất an mỗi khi lưu thông qua "Khu vực nguy cơ sạt lở"
Văn phòng UBND thành phố được giao báo cáo lãnh đạo thành phố xếp lịch kiểm tra thực tế hiện trường, qua đó xem xét, xử lý các nội dung còn vướng.
Như vậy, phương án xử lý sạt lở đã có. Máy móc cũng đã chờ sẵn. Điểm nghẽn còn lại, vẫn là mặt bằng. Mặt bằng chưa có, những vết sạt lở vẫn phải chờ. Còn dưới chân taluy, người dân, phương tiện mỗi ngày vẫn đi qua những đoạn đường cắm biển "Cảnh báo nguy hiểm, khu vực nguy cơ sạt lở", mang theo nỗi bất an về một vụ sạt lở có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Cầu cạn tại điểm sạt lở nghiêm trọng Km50+700 sẽ thông xe vào cuối năm nay
Theo ghi nhận, tiến độ xây dựng cầu cạn tại Km50+700 đang được đẩy nhanh. Tại công trường, đại diện đơn vị thi công cho biết đang tận dụng những ngày nắng cuối cùng trước mùa mưa lũ để hoàn thiện 1 làn cầu, sớm ổn định giao thông qua điểm sạt lở. "Hình thái mưa đặc thù tại đây rất phức tạp. Đơn vị tranh thủ làm ngày làm đêm để kịp tiến độ", vị này cho hay.
Thông tin thêm, ông Trần Đức Hiệp cho biết một cầu cơ bản đã hoàn thành và đang chuẩn bị đưa vào khai thác một bên cầu. Dự kiến, cầu này sẽ thông xe khoảng ngày 20/10.
Sau khi thông xe 1 làn cầu, làn còn lại sẽ tiếp tục được thi công. "Cả hai làn của cầu cạn sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay", ông Trần Đức Hiệp khẳng định.
Reatimes ghi nhận một số hình ảnh thi công trên công trường:
