Thích
Ngày 23/3, theo nguồn tin từ Tuổi Trẻ, Tỉnh ủy Lâm Đồng đã thảo luận và thống nhất chủ trương tiếp tục triển khai dự án đường bộ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt, một trong những tuyến giao thông được kỳ vọng tạo đột phá kết nối giữa Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ.
Trước đó, UBND hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng đã có văn bản gửi Thủ tướng và Phó Thủ tướng, đề xuất đầu tư dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), với sự tham gia của nguồn vốn Nhà nước nhằm bảo đảm tính khả thi về tài chính.
Phối cảnh cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Ảnh: Internet
Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có tổng chiều dài khoảng 80,8km, trong đó đoạn qua địa phận Khánh Hòa dài khoảng 44km và qua Lâm Đồng khoảng 36,8km. Điểm đầu tại Km0+00, kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa); điểm cuối tại Km80+810, khu vực ngã ba Đarahoa, phường Lâm Viên (Lâm Đồng). Tuyến được thiết kế hoàn chỉnh với 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 22 – 24,75m.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 25.058 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm khoảng 18.889 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai theo hình thức PPP – hợp đồng BOT, có hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước. Lộ trình thực hiện được đề xuất gồm giai đoạn chuẩn bị đầu tư từ năm 2024 – 2025, thi công từ năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028. Theo tính toán trước đó, trong trường hợp Nhà nước tham gia 70% vốn, thời gian hoàn vốn ước khoảng 23 năm 7 tháng.
Về ý nghĩa chiến lược, cao tốc Nha Trang – Đà Lạt sẽ hình thành trục ngang quan trọng, kết nối khu vực Tây Nguyên với vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, đồng thời liên thông với các tuyến trục dọc như cao tốc Dầu Giây – Liên Khương. Tuyến đường không chỉ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 27C – hiện là tuyến "độc đạo" thường xuyên chịu ảnh hưởng của thời tiết, đặc biệt tại khu vực đèo Khánh Lê – mà còn mở ra không gian phát triển mới cho cả hai địa phương.
Một góc cung đèo Khánh Lê. Ảnh: Internet
Hiện nay, hành trình giữa Đà Lạt và Nha Trang chủ yếu đi qua Quốc lộ 27C, vượt đèo Khánh Lê dài khoảng 30km với địa hình quanh co, hiểm trở, khiến thời gian di chuyển kéo dài từ 3,5 đến 4 giờ. Nếu tuyến cao tốc được đầu tư, thời gian đi lại dự kiến rút ngắn còn khoảng 1,5 – 2 giờ, tạo bước chuyển lớn về khả năng kết nối.
Dự án cũng được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các lĩnh vực du lịch, logistics, vận tải hành khách và hàng hóa giữa vùng cao nguyên và ven biển, trong bối cảnh nhu cầu liên kết giữa Khánh Hòa và Lâm Đồng ngày càng gia tăng.
Đáng chú ý, Tập đoàn Sơn Hải từng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư dự án, đồng thời cam kết xây dựng tuyến cao tốc vượt núi với chất lượng và cảnh quan "đẹp nhất Việt Nam".
