Cầu đường vượt biển hơn 104.000 tỷ: Dự kiến có 6 làn, rút ngắn quãng đường trung tâm TP. HCM đến Bà Rịa - Vũng Tàu cũ còn 1 giờ

Sáng 7/1, Ban Chấp hành Đảng bộ TP. HCM nhiệm kỳ 2025-2030 tổ chức hội nghị lần thứ ba, tập trung thảo luận và cho ý kiến đối với nhiều nội dung quan trọng, trong đó có chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ với Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT.

Trình bày tại hội nghị, Phó Chủ tịch UBND TP. HCM Nguyễn Công Vinh cho biết, việc đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối TP. HCM với Bà Rịa - Vũng Tàu cũ được đánh giá có ý nghĩa chiến lược, góp phần hình thành trục giao thông ven biển trực tiếp, rút ngắn đáng kể khoảng cách di chuyển, tăng cường liên kết vùng, đồng thời mở rộng dư địa phát triển đô thị và kinh tế biển của thành phố. Dự án cũng được kỳ vọng tạo động lực cho các ngành du lịch, dịch vụ, logistics, cảng biển, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng - an ninh, thích ứng với biến đổi khí hậu và thúc đẩy phát triển bền vững khu vực ven biển.

Để bảo đảm đầy đủ cơ sở pháp lý triển khai dự án, Ban Thường vụ Thành ủy TP. HCM đề xuất điều chỉnh, bổ sung phương án tuyến và một số đồ án quy hoạch liên quan theo quy định, thực hiện song song với quá trình lập và thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Việc điều chỉnh này nhằm bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất của hệ thống quy hoạch, làm nền tảng triển khai dự án đúng quy định và bảo đảm tiến độ.

Chia sẻ thêm tại hội nghị, Bí thư Thành ủy TP. HCM Trần Lưu Quang cho biết, hiện nay, người dân từ TP. HCM muốn đi về Bà Rịa - Vũng Tàu cũ chủ yếu phải di chuyển qua cao tốc Long Thành - Dầu Giây, đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai, với thời gian di chuyển khó dự đoán do tình trạng ùn tắc.

Xét trên tổng thể không gian phát triển mới của TP. HCM, lãnh đạo thành phố đã nghiên cứu các phương án kết nối trực tiếp, trong đó hướng kết nối từ khu vực Cần Giờ ra Bãi Trước - Bãi Sau (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ) được đánh giá có nhiều lợi thế, với chiều dài tuyến khoảng 13-14km. Trên cơ sở đó, thành phố đã trao đổi với các nhà đầu tư chiến lược, đề xuất phương án xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô 6 làn xe, điểm đầu từ khu vực dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ.

Theo kịch bản ban đầu, tuyến đường sẽ gồm 2 phần, trong đó đoạn trên mặt biển kết hợp với đoạn ngầm qua khu vực thông thuyền, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm. Hai đảo nhân tạo dự kiến được hình thành hai bên khu vực thông thuyền nhằm phục vụ tổ chức giao thông và kỹ thuật. Phương án này được đánh giá khả thi hơn so với phương án cầu cao khoảng 60m, đồng thời thuận lợi cho thi công.

Ước tính ban đầu cho thấy thời gian xây dựng dự án khoảng 3 năm. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP. HCM đến Bà Rịa - Vũng Tàu cũ dự kiến rút ngắn xuống còn khoảng 1 giờ. Cùng với đó, TP. HCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hệ thống hạ tầng kết nối như mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ mới và nâng cấp các tuyến đường liên quan, qua đó rút ngắn thời gian di chuyển xuống khoảng 70 phút, ổn định hơn so với phương án đi qua cao tốc Long Thành - Dầu Giây.

Tại hội nghị, Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM xem xét, cho ý kiến và thống nhất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu theo hình thức PPP (hợp đồng BT), đồng thời làm cơ sở để tiếp tục triển khai các bước chuẩn bị đầu tư theo đúng quy định.