Chỉ 5 năm nữa, Việt Nam dự sẽ có thêm 1 sân bay quốc tế, cách sân bay lớn nhất miền Bắc hơn 50km

Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã trình Bộ Giao thông vận tải (GTVT) phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn 2050.

Theo đề xuất, đến năm 2030, sân bay Gia Bình sẽ trở thành sân bay quốc tế đạt cấp 4E (theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế ICAO), với công suất khoảng 1 triệu lượt hành khách/năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Gia Bình sẽ đạt công suất khoảng 3 triệu lượt hành khách/năm và 1 triệu tấn hàng hóa/năm.

Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, việc nâng cấp sân bay Gia Bình thành cảng hàng không quốc tế sẽ góp phần thúc đẩy việc sản xuất thương mại, thương mại điện tử, vận tải hàng hóa cũng như phát triển các trung tâm logistics, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Sau khi được nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế, sân bay Gia Bình sẽ đảm bảo đáp ứng hoạt động của các chuyến bay chuyên cơ phục vụ các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước đi thăm và làm việc tại các địa phương và các quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới; có thể tiếp nhận và phục vụ tất cả các chuyên cơ của nguyên thủ các quốc gia khi đến thăm và làm việc tại Việt Nam.

Trong một số trường hợp cần thiết, Cảng hàng không Gia Bình có thể phục vụ các hoạt động bay liên quan đến cấp cứu y tế, cứu hộ, cứu nạn.

Khu vực xây dựng sân bay Gia Bình có địa hình bằng phẳng, thoát nước tốt, tĩnh không thuận lợi cho hoạt động bay. Tại đây dân cư không tập trung đông đúc nên rất thuận lợi cho công tác thu hồi đất.

Vùng trời của khu vực sân bay Gia Bình không chồng lấn vào vùng trời của sân bay Nội Bài và Cát Bi do đó có thể thiết lập vùng trời để đáp ứng yêu cầu về điều hành bay.

Mặc dù vậy, quá trình hoạt động của cảng hàng không này sẽ chịu sự kiểm soát và yêu cầu phối hợp hiệp đồng, điều hành bay bởi cơ sở kiểm soát tiếp cận (APP) Nội Bài.

Mục đích nhằm thống nhất một đầu mối điều hành bay chung, đảm bảo an toàn khi khai thác đồng thời 2 cảng hàng không trong vùng kiểm soát tiếp cận (TMA) Nội Bài.

Nếu như được cấp thẩm quyền chấp thuận, số lượng cảng hàng không quốc tế tại Việt Nam sẽ tăng lên 15 cảng hàng không, bao gồm: Vân Đồn, Nội Bài, Cát Bi, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Gia Bình.

Trước đó, trong chuyến thăm và kiểm tra tiến độ thi công Dự án sân bay Gia Bình tại xã Xuân Lai, huyện Gia Bình vào chiều 10/2 vừa qua, đồng chí Vương Quốc Tuấn, Ủy viên Dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh đã có những chỉ đạo cụ thể.

Dự án được khởi công từ tháng 12/2024, trong giai đoạn 1, sân bay Gia Bình có quy mô sử dụng đất khoảng 125ha tại xã Xuân Lai và thị trấn gia Bình, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025.

Sau khi khởi công, Bộ Tư lệnh Cảnh sát cơ động - đơn vị chủ đầu tư đã đôn đốc các nhà thầu tập trung tối đa về nguồn nhân lực cũng như các trang thiết bị nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công của dự án.

Tính đến thời điểm hiện tại, đơn vị thi công đã hoàn thành 3 tuyến đường, đắp hơn 300.000m3 đất nền, đang tiến hành khảo sát địa chất để xử lý những vị trí có nền đất yếu.

Trong quá trình thi công, chủ đầu tư cũng như các đơn vị nhà thầu luôn nhận được sự hỗ trợ và đồng lòng ủng hộ của cơ quan chức năng và người dân địa phương.

Tại buổi thăm và kiểm tra hiện trường dự án, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Vương Quốc Tuấn khẳng định Dự án Sân bay Gia Bình là công trình trọng điểm của trọng điểm, đã được lãnh đạo Đảng và Nhà nước kỳ vọng sẽ tạo ra sự đột phá trong sự phát triển đất nước cũng như mở ra cơ hội phát triển mới cho tỉnh Bắc Ninh.