Chỉ ít ngày nữa, cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam chính thức hợp long

Sau nhiều năm gián đoạn vì vướng mắc nguồn vốn, cầu Phước Khánh – hạng mục quan trọng nhất thuộc gói thầu J3-1 của dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành – đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Đến cuối tháng 6/2026, cây cầu đã cơ bản hoàn thành phần kết cấu, chỉ còn những hạng mục cuối cùng để chuẩn bị hợp long nhịp chính, đánh dấu cột mốc quan trọng đối với toàn dự án.

Với tổng chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m và nhịp chính dài 300m, cầu Phước Khánh là một trong những cầu dây văng có quy mô lớn nhất Việt Nam. Đặc biệt, công trình sở hữu tĩnh không thông thuyền 55m – cao nhất cả nước hiện nay – cho phép các tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi vào hệ thống cảng trên sông Lòng Tàu.

Không chỉ là công trình kỹ thuật quy mô lớn, cầu Phước Khánh còn được xem là "mắt xích" quan trọng quyết định việc hoàn thành toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8km. Hiện khoảng 55km của tuyến đã hoàn thành, trong đó gần 30km đã được đưa vào khai thác. Vì vậy, việc hợp long cầu trong tháng 7/2026 được xem là bước ngoặt để hiện thực hóa mục tiêu thông xe toàn tuyến vào tháng 9/2026, khép lại nhiều năm đình trệ do thiếu nguồn vốn ODA.

Sau khi Chính phủ cho phép Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chủ động thu xếp nguồn vốn doanh nghiệp để tiếp tục triển khai dự án, công trường cầu Phước Khánh đã nhanh chóng được tái khởi động. Các mũi thi công đồng loạt tăng tốc, đưa công trình bước vào giai đoạn nước rút.

Theo ghi nhận của VOV, hiện nhà thầu đang tập trung hoàn thiện các hạng mục kết cấu cuối cùng và chuẩn bị cho công tác hợp long nhịp chính. Tại khu vực trụ P15 phía xã Bình Khánh (TP. HCM), các đơn vị thi công đang tiến hành tháo dỡ hệ thống xe đúc – một công đoạn quan trọng nhằm giải phóng thiết bị, kiểm tra hình học kết cấu và chuẩn bị các điều kiện kỹ thuật trước khi thực hiện khối hợp long.

Song song với đó, đội ngũ kỹ sư tiếp tục rà soát cao độ, vị trí mũi dầm, hệ thống cáp văng cùng các thông số kỹ thuật liên quan. Đây đều là những hạng mục đòi hỏi độ chính xác rất cao nhằm bảo đảm hai đầu nhịp cầu được kết nối đúng thiết kế, đáp ứng yêu cầu về an toàn và độ bền lâu dài của công trình.

Để bảo đảm tiến độ, nhà thầu đang huy động khoảng 200 kỹ sư và công nhân làm việc liên tục theo nhiều ca, kíp. Các mũi thi công được triển khai đồng thời, từ hoàn thiện kết cấu cầu, hệ thống cáp văng đến thi công mặt cầu, lan can, hệ thống chiếu sáng và các hạng mục phụ trợ.

Theo kế hoạch, cầu Phước Khánh sẽ được hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành trong tháng 9/2026. Cùng với việc hoàn thiện nút giao Quốc lộ 51, đây sẽ là điều kiện quan trọng để đưa toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành vào khai thác đồng bộ.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8km, đi qua TP. HCM, Tây Ninh và Đồng Nai. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo trục kết nối trực tiếp giữa Long An, Tiền Giang và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long với Đồng Nai, Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải mà không phải đi xuyên qua trung tâm TP. HCM.

Tuyến cao tốc cũng được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể áp lực giao thông cho cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây, Quốc lộ 1 và nhiều tuyến cửa ngõ phía Nam, đồng thời nâng cao năng lực kết nối giữa các vùng kinh tế trọng điểm.

Đối với Đồng Nai, đặc biệt là khu vực Nhơn Trạch và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, việc hoàn thành cầu Phước Khánh sẽ mở rộng không gian phát triển logistics, công nghiệp, dịch vụ và thu hút đầu tư, tạo thêm động lực tăng trưởng cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Sau hơn một thập kỷ kể từ ngày khởi công, thời điểm hợp long cầu Phước Khánh đã ở rất gần. Từ một trong những "điểm nghẽn" lớn nhất của dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành, công trình đang dần trở thành biểu tượng cho sự hồi sinh của một dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia sau nhiều năm vượt qua những khó khăn về vốn và thủ tục.