Thích
Dự án cầu Đại Ngãi – công trình hạ tầng trọng điểm tại Đồng bằng sông Cửu Long – đang bước vào giai đoạn tăng tốc với nhiều hạng mục quan trọng dần cán đích. Với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, dự án không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn được kỳ vọng tạo cú hích phát triển cho toàn vùng hạ lưu sông Hậu.
Theo quy hoạch, tuyến có tổng chiều dài khoảng 15,14km, điểm đầu kết nối Quốc lộ 54 tại xã Tiểu Cần (Vĩnh Long), điểm cuối giao với tuyến Nam Sông Hậu tại xã Cù Lao Dung (TP. Cần Thơ). Dự án gồm hai hợp phần chính là cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2, do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Khi hoàn thành, đây sẽ là cầu dây văng thứ ba bắc qua sông Hậu, sau cầu Cần Thơ và cầu Vàm Cống.
Trong hai hợp phần, cầu Đại Ngãi 2 (gói thầu 11-XL) đang là điểm sáng về tiến độ. Khởi công từ tháng 10/2023, công trình dài 862m, gồm 13 nhịp, trong đó nhịp chính 330m được thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng. Mặt cầu rộng 17,5m với quy mô 4 làn xe, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại, cho phép lưu thông cả phương tiện dân sinh và xe tải trọng lớn.
Cầu Đại Ngãi 2. Ảnh: Trung Nghĩa
Hiện phần cầu chính đã đạt gần 100% khối lượng. Trên công trường, 9 mũi thi công với 55 nhân lực cùng 45 thiết bị đang gấp rút hoàn thiện các hạng mục cuối như lan can, khe co giãn và thẩm mỹ mặt cầu.
Theo ông Đinh Lê Thông – Giám đốc dự án, tiến độ phần cầu đang vượt kế hoạch đề ra, dù phần đường vẫn chậm do khó khăn về nguồn vật liệu. Dự kiến, đến ngày 30/4, cầu sẽ được đưa vào khai thác cho người dân lưu thông, tuy nhiên trước mắt chưa cho phép xe tải và xe khách từ 16 chỗ trở lên đi qua.
Song song với đó, cầu Đại Ngãi 1 (gói thầu 15-XL) – hạng mục cầu dây văng vượt luồng Định An – cũng đang được triển khai đồng loạt với 24 mũi thi công, huy động gần 300 công nhân cùng hàng chục thiết bị cơ giới.
Công trình có tổng chiều dài hơn 3km, trong đó phần cầu chính dài gần 2,6km, mặt cầu rộng 21,5m, nổi bật với hai trụ tháp chữ A cao 110m – điểm nhấn kỹ thuật và kiến trúc của toàn dự án.
Công trường thi công cầu Đại Ngãi 1. Ảnh: NAM LONG
Các hạng mục nền đường, cọc khoan nhồi và đúc dầm đã cơ bản hoàn thành, những phần việc còn lại đang được tăng tốc. Đáng chú ý, dù trùng dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và cao điểm lễ 30/4 – 1/5, lực lượng thi công vẫn duy trì nhịp làm việc liên tục, chỉ nghỉ đúng ngày lễ chính. Hình ảnh công nhân "đội nắng" bám công trường trở thành biểu tượng cho quyết tâm đưa dự án về đích đúng hạn.
Dù tiến độ tổng thể cơ bản đáp ứng yêu cầu, dự án vẫn đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là tình trạng thiếu hụt vật liệu xây dựng. Nhu cầu đá trong năm 2026 lên tới hàng chục nghìn mét khối, trong khi nguồn cung còn hạn chế, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ một số hạng mục.
Bên cạnh đó, biến động giá xăng dầu và vật liệu cũng làm gia tăng chi phí thi công và vận chuyển. Chủ đầu tư đã kiến nghị các địa phương hỗ trợ nguồn vật liệu, đồng thời đề xuất cơ chế bù giá để đảm bảo tiến độ chung.
Công tác giải phóng mặt bằng tại một số đoạn tuyến cũng cần được đẩy nhanh nhằm tạo điều kiện thi công đồng bộ, tránh "đứt gãy" tiến độ.
Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ phá thế chia cắt khu vực ven biển, thiết lập trục giao thông trực tiếp giữa các tỉnh duyên hải Đồng bằng sông Cửu Long với TP. HCM. Đặc biệt, khi tuyến Quốc lộ 60 được hoàn thiện, toàn bộ các bến phà trên hành trình từ Cà Mau đến TP. HCM sẽ được xóa bỏ, giúp rút ngắn hơn 80km quãng đường và giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 1.
Không dừng lại ở vai trò giao thông, dự án còn mở ra dư địa phát triển mạnh mẽ cho logistics, kinh tế biển và hệ thống hạ tầng liên kết vùng.
Riêng với TP. Cần Thơ, việc đưa cầu Đại Ngãi 2 vào khai thác sẽ cải thiện đáng kể khả năng kết nối cửa ngõ phía Đông, đồng thời mở rộng không gian đô thị dọc sông Hậu, qua đó củng cố vị thế trung tâm kinh tế – công nghiệp của toàn vùng.
