Thích
Sau nhiều năm trầm lắng, cầu Phước Khánh - hạng mục quan trọng nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành - đang bước vào giai đoạn nước rút. Đến cuối tháng 4/2026, công trình đã hoàn thiện gần như toàn bộ kết cấu chính, chỉ còn hơn 1m cuối cùng trước thời điểm hợp long, dự kiến diễn ra trong tháng 6.
Những ngày này, công trường cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu luôn duy trì không khí thi công khẩn trương. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng đang làm việc liên tục ngày đêm để đưa công trình cán đích theo kế hoạch.
Theo ghi nhận của báo Xây dựng, từ mặt cầu đến khu vực dưới sông, nhiều mũi thi công được triển khai đồng loạt. Các hạng mục được chia nhỏ để tăng tốc tiến độ, bảo đảm từng phần việc hoàn thành đúng kế hoạch. Hiện hai nhánh cầu gần như đã nối liền, chỉ còn đoạn hợp long cuối cùng để chính thức kết nối đôi bờ TP.HCM và Đồng Nai.
Cầu Phước Khánh dự kiến hoàn thành hợp long trong tháng 6. Ảnh: Báo Xây dựng
Theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cầu Phước Khánh nằm trong gói thầu J3-1 của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, kết nối xã Bình Khánh (TP.HCM) với xã Đại Phước (Đồng Nai). Đây được xem là một trong những hạng mục quan trọng và phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc dài hơn 57km.
Với tổng mức đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, cầu Phước Khánh là một trong hai cây cầu lớn nhất của dự án. Công trình có chiều dài hơn 3,1km, mặt cắt ngang gần 22m với quy mô 4 làn xe, thiết kế cầu dây văng hai mặt phẳng. Điểm nhấn nổi bật là nhịp chính dài 300m vượt sông Lòng Tàu và tĩnh không thông thuyền lên tới 55m - mức cao nhất Việt Nam hiện nay - cho phép các tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi vào hệ thống cảng phía thượng lưu.
Sau thời gian dài gián đoạn, công trình được tái khởi động từ giữa năm 2025 và nhanh chóng lấy lại tiến độ. Đến nay, các hạng mục trọng yếu như kết cấu thân cầu, hệ thống dây văng và phần lớn các đốt dầm chính đã cơ bản hoàn thành.
Trên nhịp chính, các kỹ sư và công nhân đang tập trung thi công những đốt dầm cuối cùng để chuẩn bị cho thời điểm hợp long. Trên đỉnh các trụ tháp dây văng, đội ngũ kỹ thuật khẩn trương lắp đặt hệ thống điện, kiểm tra kết cấu cáp và hoàn thiện các hạng mục kỹ thuật còn lại. Tại khu vực xã Đại Phước, phần kết nối giữa cầu với tuyến cao tốc cũng đang dần hoàn thiện. Trong khi đó, phía Bình Khánh đã cơ bản hình thành tuyến đường dẫn, nhiều đoạn đã được thảm bê tông nhựa, kẻ vạch phân làn và lắp đặt hệ thống chiếu sáng.
Ông Phan Văn Quân, Giám đốc Dự án J3-1, Phó Giám đốc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, cho biết hiện công trường duy trì hơn 200 công nhân, chia thành hai mũi thi công tại hai trụ chính. Mỗi mũi đều có bộ phận quản lý và giám sát riêng nhằm tối ưu tiến độ và bảo đảm an toàn lao động.
"Chúng tôi đang nỗ lực để sớm hợp long và hoàn thành công trình theo đúng kế hoạch đề ra", ông Quân nói.
Theo ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, mục tiêu hiện nay là hoàn thành hợp long cầu trong tháng 6, từ đó đẩy nhanh các công đoạn hoàn thiện để đưa công trình vào khai thác trước ngày 2/9.
Sau khi hợp long, nhà thầu sẽ tiếp tục triển khai các hạng mục cuối cùng như thảm bê tông nhựa mặt cầu, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông và các công trình kỹ thuật phụ trợ. Toàn bộ cầu dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2026.
Khi đưa vào khai thác, cầu Phước Khánh sẽ góp phần khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, hình thành trục giao thông chiến lược kết nối miền Tây với khu vực Đông Nam Bộ mà không phải đi qua trung tâm TP.HCM. Đồng thời, tuyến đường cũng tăng cường kết nối trực tiếp với sân bay Long Thành, góp phần giảm áp lực cho các tuyến giao thông hiện hữu và mở thêm hướng lưu thông quan trọng cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
