Thích
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP. Hải Phòng, thời gian qua, các địa phương đang khẩn trương phối hợp với các cơ quan chuyên môn triển khai cắm cọc, bàn giao mốc giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua địa bàn thành phố.
Theo Sở Xây dựng, đến hết tháng 5/2026, thành phố cơ bản hoàn thành các bước chuẩn bị quan trọng phục vụ công tác giải phóng mặt bằng dự án.
TP. Hải Phòng đã hoàn thành công tác đo đạc, trích đo, trích lục phục vụ lập hồ sơ thu hồi đất trên toàn bộ 23 xã, phường, đặc khu có tuyến đường sắt đi qua; đồng thời xác định khoảng 1.749 hộ thuộc diện tái định cư.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Nguồn ảnh: Báo Hải Phòng
Thành phố cũng đã phê duyệt 39 dự án thành phần phục vụ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật với tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng.
Đến nay, 12 trong số 23 xã, phường, đặc khu có tuyến đi qua đã hoàn thành kiểm đếm tài sản gắn liền với đất. Các địa phương còn lại đang tiếp tục triển khai nhằm bảo đảm tiến độ chung của dự án.
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng TP. Hải Phòng, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là một trong những dự án hạ tầng chiến lược có ý nghĩa đặc biệt đối với sự phát triển kinh tế vùng.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ hình thành hành lang vận tải hiện đại kết nối khu vực Tây Bắc, vùng Thủ đô với hệ thống cảng biển Hải Phòng, góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa và tăng sức cạnh tranh của nền kinh tế.
Hiện nay, phần lớn hàng hóa từ các tỉnh phía Bắc đến cảng biển vẫn phụ thuộc vào vận tải đường bộ. Việc hình thành tuyến đường sắt mới sẽ tạo thêm một phương thức vận tải khối lượng lớn, ổn định và có chi phí thấp hơn, đặc biệt đối với hàng container, hàng xuất nhập khẩu và hàng hóa phục vụ các khu công nghiệp.
Đối với thành phố, lợi ích của dự án không chỉ dừng lại ở hoạt động vận tải. Với 6 ga được bố trí trên địa bàn cùng các tuyến nhánh kết nối cảng biển, Hải Phòng có cơ hội hình thành các trung tâm logistics mới, mở rộng các khu dịch vụ hậu cần và phát triển những không gian đô thị hiện đại dọc tuyến.
Một trong những điểm đáng chú ý là Hải Phòng dự kiến đóng góp khoảng 5.100 tỷ đồng từ ngân sách thành phố để đầu tư tuyến nhánh đường sắt đi cảng Nam Đồ Sơn và ga Nam Đồ Sơn.
Khoản đầu tư này cho thấy tầm nhìn dài hạn của thành phố trong việc tận dụng lợi thế từ dự án quốc gia để gia tăng kết nối với hệ thống cảng biển, tạo thêm động lực cho lĩnh vực logistics - ngành kinh tế đang ngày càng giữ vai trò quan trọng trong cơ cấu tăng trưởng của Hải Phòng.
Cùng với phát triển hạ tầng giao thông, thành phố cũng đang nghiên cứu khai thác hiệu quả quỹ đất vùng phụ cận các ga đường sắt. Đây là nguồn lực quan trọng để hình thành các khu đô thị, trung tâm thương mại, dịch vụ và logistics mới, đồng thời tạo thêm nguồn lực tái đầu tư cho hạ tầng.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đoạn qua TP. Hải Phòng. Ảnh minh họa
Được biết, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 187/2025/QH15.
Dự án thành phần đầu tiên cũng đã được khởi công từ tháng 12/2025, đánh dấu giai đoạn triển khai thực tế của một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn bậc nhất khu vực phía Bắc.
Theo quy hoạch, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (tương đương gần 8,4 tỷ USD), với chiều dài tuyến chính gần 391km và các tuyến nhánh dài gần 28km.
Tuyến đường sắt được thiết kế theo khổ tiêu chuẩn 1.435mm, đi qua 6 địa phương gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu kết nối với hệ thống đường sắt Trung Quốc tại Lào Cai, trong khi điểm cuối đặt tại ga cảng Lạch Huyện - cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng của miền Bắc.
Trong đó, đoạn qua địa bàn TP. Hải Phòng có chiều dài khoảng 89,88 km, cùng hai tuyến nhánh dài 20,57km, đi qua 23 xã, phường, đặc khu. Trên tuyến bố trí 6 ga và 3 trạm tác nghiệp kỹ thuật. Tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 624,13ha, ảnh hưởng đến khoảng 6.096 hộ dân.
Theo thiết kế, tuyến chính đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng có tốc độ thiết kế 160km/h; đoạn qua khu vực đầu mối TP. Hà Nội có tốc độ 120km/h; các đoạn tuyến còn lại có tốc độ thiết kế 80 km/h.
