Thích
Theo Báo Xây dựng, Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và các tổ chức liên quan đối với dự thảo Thông tư ban hành định mức xây dựng áp dụng cho dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Theo Viện Kinh tế xây dựng - cơ quan soạn thảo, đây là dự án trọng điểm quốc gia đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, hướng tới xây dựng tuyến đường sắt điện khí hóa hiện đại, đáp ứng nhu cầu vận tải trong nước và liên vận quốc tế, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời tăng cường kết nối hạ tầng.
Dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao, tích hợp nhiều công nghệ mới, trong khi thời gian chuẩn bị ngắn và nguồn nhân lực chuyên ngành còn hạn chế. Đặc biệt, nhiều tiêu chuẩn kỹ thuật được áp dụng hiện vẫn chưa phổ biến tại Việt Nam.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Ảnh minh họa
Theo cơ quan soạn thảo, quá trình xác định và quản lý chi phí đối với dự án thành phần 2 (xây dựng công trình đường sắt) phát sinh nhiều hạng mục đặc thù về công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật và tổ chức thi công. Trong khi đó, hệ thống định mức xây dựng hiện hành chưa phản ánh đầy đủ các yêu cầu này, có thể gây khó khăn cho việc xác định tổng mức đầu tư, lập dự toán và quản lý chi phí.
Viện Kinh tế xây dựng cho rằng, việc xây dựng mới toàn bộ hệ thống định mức trong nước sẽ mất nhiều thời gian, không đáp ứng tiến độ của dự án. Vì vậy, dự thảo lựa chọn giải pháp tham khảo, chuyển đổi và ban hành định mức trên cơ sở các bộ định mức của những dự án đường sắt tương tự trên thế giới.
Theo đó, Thông tư sẽ tạo cơ sở pháp lý thống nhất cho việc xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng, bảo đảm sự đồng bộ giữa thiết kế, công nghệ và phương pháp tính chi phí, đồng thời nâng cao tính minh bạch và khả năng kiểm soát trong quản lý đầu tư.
Dự thảo quy định Thông tư áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức và cá nhân tham gia xác định, quản lý chi phí đầu tư xây dựng dự án thành phần 2 của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Nội dung chính của Thông tư là ban hành hệ thống định mức xây dựng phục vụ công tác lập dự toán, được tham khảo từ các định mức kinh tế - kỹ thuật của nước ngoài và chuyển đổi để phù hợp với điều kiện của Việt Nam.
Về nguyên tắc áp dụng, dự thảo yêu cầu tuân thủ các quy định của pháp luật và cơ chế đặc thù của dự án; cơ bản giữ nguyên định mức gốc, chỉ điều chỉnh một số thành phần hao phí để phù hợp với điều kiện trong nước; đồng thời cho phép đối chiếu với định mức gốc để hiệu chỉnh các nội dung phát sinh trong quá trình dịch thuật.
Thông tư cũng kèm theo hệ thống phụ lục định mức cho nhiều hạng mục như nền đường, cầu, hầm, đường ray, tín hiệu, thông tin, điện lực, cấp điện kéo, nhà ga, công trình cơ khí đầu máy - toa xe và các hạng mục chuyên ngành khác.
Được biết, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã được Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 187/2025/QH15.
Dự án thành phần đầu tiên cũng đã được khởi công từ tháng 12/2025, đánh dấu giai đoạn triển khai thực tế của một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn bậc nhất khu vực phía Bắc.
Theo quy hoạch, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 203.231 tỷ đồng (tương đương gần 8,4 tỷ USD), với chiều dài tuyến chính gần 391km và các tuyến nhánh dài gần 28km.
Tuyến đường sắt được thiết kế theo khổ tiêu chuẩn 1.435mm, đi qua 6 địa phương gồm Lào Cai, Phú Thọ, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên và Hải Phòng. Điểm đầu kết nối với hệ thống đường sắt Trung Quốc tại Lào Cai, trong khi điểm cuối đặt tại ga cảng Lạch Huyện - cửa ngõ xuất nhập khẩu quan trọng của miền Bắc.
Theo thiết kế, tuyến chính đoạn từ ga Lào Cai đến ga Nam Hải Phòng có tốc độ thiết kế 160km/h; đoạn qua khu vực đầu mối TP. Hà Nội có tốc độ 120km/h; các đoạn tuyến còn lại có tốc độ thiết kế 80 km/h.
