Thích
Bộ Xây dựng mới đây đã có công văn gửi UBND TP. Đồng Nai, TP. HCM và UBND các tỉnh Tây Ninh, Vĩnh Long về việc tham gia ý kiến đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cao tĩnh không một số cầu trên các tuyến đường bộ, đường thủy trọng điểm, trong đó có cầu Đồng Nai 1 kết nối TP. Đồng Nai với TP. HCM.
Trong tờ trình đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cao tĩnh không các cầu khu vực phía Bắc và phía Nam do Ban Quản lý dự án hàng hải và đường thủy trình Bộ Xây dựng ngày 18/5, cầu Đồng Nai 1 - cây cầu bắc qua tuyến đường thủy nội địa cấp III được đề xuất nâng tĩnh không lên 7m và mở rộng bề rộng khoang thông thuyền lên từ 30m trở lên.
Cầu Đồng Nai 1. Nguồn ảnh: Báo Đồng Nai
Theo Bộ Xây dựng, việc nâng tĩnh không cầu Đồng Nai 1 từ 5,5m lên 7m là cần thiết nhằm bảo đảm thông thuyền đối với luồng đường thủy nội địa cấp II trên tuyến vận tải thủy TP. HCM - Hiếu Liêm (sông Đồng Nai, đoạn từ cầu Đồng Nai đến cảng Thạnh Phước).
Trước đó, ngày 13/5, UBND TP. Đồng Nai cũng đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng về việc đầu tư nâng cao tĩnh không cầu Đồng Nai 1 trên Quốc lộ 1 qua sông Đồng Nai.
Theo UBND TP. Đồng Nai, cầu Đồng Nai 1 nằm trên tuyến Quốc lộ 1, tại Km1872+579, là công trình giao thông quan trọng trên trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực Đông Nam Bộ với Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Cầu được xây dựng năm 1964, bắc qua sông Đồng Nai, nối liền TP. Đồng Nai với TP. HCM.
Hiện cầu có tĩnh không đứng 5,5m, chưa phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy hoạch được duyệt, làm hạn chế năng lực vận chuyển của các phương tiện thủy trọng tải lớn, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Thời gian qua, TP. Đồng Nai đang tập trung triển khai các giải pháp tăng cường kết nối hạ tầng giao thông nhằm phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, địa phương xác định phát triển hệ thống giao thông đường thủy nội địa kết nối khu vực phía Bắc của thành phố với sông Đồng Nai và các cảng biển là một trong những nhiệm vụ trọng tâm nhằm nâng cao năng lực khai thác vận tải thủy, giảm chi phí logistics và phát huy hiệu quả hệ thống giao thông vận tải đa phương thức.
Do đó, việc nghiên cứu đầu tư nâng cao tĩnh không cầu Đồng Nai 1 là cần thiết nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển giao thông thủy, bảo đảm an toàn khai thác và phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng giao thông của TP. Đồng Nai.
Chủ trương đầu tư nâng cao tĩnh không cầu Đồng Nai 1 cũng phù hợp với quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng giao thông của TP. Đồng Nai.
Xét về quy mô GRDP năm 2025, TP. HCM tiếp tục giữ vị trí đầu tàu kinh tế cả nước với quy mô gần 2,97 triệu tỷ đồng, tăng trưởng 7,53%. Hà Nội xếp thứ hai với GRDP ước đạt hơn 1,58 triệu tỷ đồng, tăng 8,16%. Hải Phòng đứng thứ ba với quy mô kinh tế khoảng 734.420 tỷ đồng và mức tăng trưởng 11,81% - cao nhất trong nhóm các thành phố trực thuộc Trung ương. Trong khi đó, Đồng Nai xếp thứ tư với GRDP ước đạt khoảng 677.932 tỷ đồng, tăng trưởng 9,63%
