Thích
Ngày 16/6, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng, các Bộ, ngành liên quan, UBND TP. Hà Nội và kết nối trực tuyến với UBND các tỉnh Hải Phòng, Hưng Yên, Bắc Ninh, Lào Cai, Phú Thọ để nghe báo cáo về tình hình triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Theo Bộ Xây dựng, công tác giải phóng mặt bằng đang được đẩy nhanh. Đến nay, đơn vị tư vấn đã hoàn thành cắm cọc ranh giới sử dụng đất trên 253/425km tuyến và tại 22 nhà ga, đồng thời bàn giao cho các địa phương để triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
Dự kiến trong tháng 7/2026, việc cắm cọc ranh giới sẽ hoàn thành trên toàn tuyến. Hiện các địa phương đang triển khai xây dựng 57/113 khu tái định cư phục vụ dự án.
Hình ảnh tại buổi làm việc. Nguồn ảnh: Báo Chính phủ
Tập đoàn Điện lực Việt Nam cũng đã lập 16 tiểu dự án để di dời các đường dây và công trình điện nằm trong phạm vi xây dựng.
Tại cuộc họp, lãnh đạo các tỉnh Lào Cai, Phú Thọ, Bắc Ninh cùng TP. Hà Nội và TP. Hải Phòng đã báo cáo tiến độ rà soát, thống kê diện tích đất, hạ tầng kỹ thuật bị ảnh hưởng; công tác chuẩn bị bồi thường, tái định cư và các nhiệm vụ được giao.
Các địa phương kiến nghị Bộ Xây dựng sớm xác định và phê duyệt hướng tuyến chính, ranh giới sử dụng đất theo báo cáo nghiên cứu khả thi cũng như quy mô đường đôi của dự án để làm cơ sở triển khai giải phóng mặt bằng, tránh phát sinh lãng phí.
Đồng thời, các địa phương đề nghị Bộ hướng dẫn cụ thể việc xử lý những vướng mắc liên quan đến diện tích thu hồi đất và thanh toán khối lượng công việc trong trường hợp hướng tuyến hoặc ranh giới sử dụng đất có sự điều chỉnh.
Phát biểu chỉ đạo, Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh công tác giải phóng mặt bằng phải được triển khai đồng bộ trên toàn tuyến, bảo đảm tiến độ đề ra. Các địa phương cần tăng cường phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng trong quá trình thực hiện.
Các đại biểu thống nhất đánh giá dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có quy mô rất lớn, ứng dụng công nghệ hiện đại và yêu cầu kỹ thuật cao. Vì vậy, quá trình nghiên cứu, chuẩn bị và triển khai phải được thực hiện khoa học, bài bản, tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, tránh chủ quan trước những rủi ro kỹ thuật có thể phát sinh.
Mặc dù các Bộ, ngành và địa phương đã tích cực triển khai nhiều nhiệm vụ, song vẫn cần quyết tâm cao hơn nữa để bảo đảm hoàn thành các mốc tiến độ theo kế hoạch. Bộ Xây dựng cũng cần nâng cao chất lượng công tác dự báo, chuẩn bị và tổ chức thực hiện dự án.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực ghi nhận và đánh giá cao tinh thần chủ động phối hợp của Bộ Xây dựng, các Bộ, ngành và địa phương trong quá trình triển khai dự án, nhất là trong bối cảnh thời gian thực hiện gấp và có yếu tố hợp tác quốc tế.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc. Nguồn ảnh: Báo Chính phủ
Ông yêu cầu Bộ Xây dựng tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành và địa phương có tuyến đường sắt đi qua để kịp thời tháo gỡ, xử lý dứt điểm các khó khăn, vướng mắc liên quan đến điều chỉnh chủ trương đầu tư, hướng tuyến và việc mở rộng một số đoạn tuyến, không để ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
Về nhiệm vụ trọng tâm thời gian tới, Bộ Xây dựng cần khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư trình Quốc hội, trong đó làm rõ các nội dung về quy mô đầu tư, tổng mức đầu tư, hiệu quả dự án, khả năng cân đối nguồn vốn và tiến độ triển khai.
Phó Thủ tướng cũng đề nghị các Bộ, cơ quan liên quan sớm cho ý kiến đối với dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 123/2025/NĐ-CP về thiết kế kỹ thuật tổng thể và cơ chế đặc thù cho một số dự án đường sắt; Nghị định số 67/2026/NĐ-CP quy định chi tiết và biện pháp thi hành về thiết kế kỹ thuật tổng thể đối với các dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương; đồng thời hoàn thiện Nghị quyết sửa đổi Nghị quyết số 127/NQ-CP năm 2025 triển khai Nghị quyết số 187/2025/QH15 về chủ trương đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Nhấn mạnh yêu cầu xuyên suốt trong quá trình triển khai, Phó Thủ tướng Thường trực khẳng định dự án phải bảo đảm đồng thời hai mục tiêu, giữ vững tiến độ và tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu kỹ thuật. Không vì áp lực tiến độ mà bỏ qua các rủi ro kỹ thuật tiềm ẩn. Bên cạnh đó, cần sớm triển khai công tác đào tạo nguồn nhân lực nhằm bảo đảm khả năng tiếp nhận, vận hành và bảo trì hệ thống đường sắt ngay sau khi dự án hoàn thành và bàn giao.
