Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỷ USD có chuyển động mới

Mới đây, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh đã ban hành quyết định giao Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, thời gian thực hiện trong giai đoạn từ năm 2025-2027.

Theo đó, kinh phí lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn hàng năm.

Bộ trưởng Bộ GTVT đã yêu cầu BQLDA đường sắt thực hiện chức năng, nhiệm vụ chủ đầu tư theo đúng quy định của pháp luật, tiến hành rà soát, kiện toàn tổ chức để đảm bảo đủ năng lực thực hiện quản lý đầu tư dự án.

BQLDA đường sắt có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các địa phương, cơ quan liên quan để hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Bộ GTVT, chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng và pháp luật về tiến độ cũng như chất lượng hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi.

Trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Bộ GTVT là chủ đầu tư, BQLDA đường sắt là đại diện chủ đầu tư.

Trước đó, ngày 30/11/2024, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết 172/2024/QH 15 quyết định chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài 1.541km, điểm đầu ga Ngọc Hồi (Thủ đô Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM), đi qua địa phận 20 tỉnh TP trực thuộc Trung ương, gồm: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP. HCM.

Dự án có quy mô đầu tư mới toàn tuyến đường khổ đôi 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết; áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa nhằm đảm bảo hiện đại và đồng bộ.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 67,34 tỷ USD từ ngân sách Nhà nước, bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư trung công trung hạn và nguồn vốn hợp pháp khác; sử dụng khoảng 10.827ha, gồm 3.655ha đất trồng lúa, 2.567ha đất lâm nghiệp và 4.605ha các loại đất khác theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Về tiến độ thực hiện dự án: Từ năm 2025 sẽ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, phấn đấu cơ bản sẽ hoàn thành dự án vào năm 2035.