Thích
Chiều 5/3, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND TP Đà Nẵng tổ chức lễ công bố Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch mới được kỳ vọng tạo nền tảng để sân bay Đà Nẵng tiếp tục giữ vai trò trung tâm hàng không quan trọng của khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Theo quyết định phê duyệt, sân bay Đà Nẵng được xác định là cảng hàng không quốc tế trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, khai thác lưỡng dụng cho cả mục đích dân dụng và quân sự.
Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất phục vụ khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Hạ tầng khai thác đủ khả năng tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 787 và Airbus A350.
Sân bay Đà Nẵng được xác định là một trong những cảng hàng không quốc tế trọng điểm của khu vực miền Trung và cả nước. Ảnh: Internet
Đến tầm nhìn năm 2050, sân bay tiếp tục duy trì cấp 4E, giữ công suất 20 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời nâng công suất vận chuyển hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn/năm, đáp ứng nhu cầu phát triển logistics và thương mại quốc tế.
Về hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch giữ nguyên hai đường cất hạ cánh hiện hữu, đồng thời bổ sung một đường lăn thoát nhanh và hai đường lăn nối để nâng cao năng lực khai thác. Khu sân đỗ phía Nam sẽ được mở rộng, nâng tổng số vị trí đỗ máy bay lên khoảng 52 vị trí. Ngoài ra, một đài kiểm soát không lưu mới với diện tích khoảng 4.000 m² sẽ được xây dựng ở phía Bắc sân bay.
Cùng với đó, nhiều hệ thống kỹ thuật hiện đại sẽ được đầu tư, như hệ thống dẫn đường VOR/DME, đèn tiếp cận CAT II, hệ thống quan trắc thời tiết AWOS và các công nghệ hỗ trợ bảo đảm an toàn khai thác bay.
Về hạ tầng nhà ga, nhà ga hành khách T1 sẽ được mở rộng để nâng công suất phục vụ lên khoảng 14 triệu hành khách mỗi năm, trong khi nhà ga T2 được cải tạo để đạt công suất 6 triệu khách/năm. Khu nhà ga hàng hóa được bố trí ở phía Bắc sân bay với diện tích khoảng 2,46 ha. Tổng nhu cầu sử dụng đất của toàn khu cảng hàng không theo quy hoạch vào khoảng 806,62 ha.
Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết việc đầu tư, mở rộng sân bay Đà Nẵng có nhiều đặc thù do liên quan đến quỹ đất quốc phòng, khiến việc huy động nguồn vốn xã hội hóa gặp khó khăn, phần lớn phải dựa vào nguồn vốn đầu tư công. Ông đề nghị các cơ quan, đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong quản lý đất đai, bảo vệ môi trường và đặc biệt là kiểm soát tiếng ồn trong quá trình khai thác.
Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Lê Quang Nam khẳng định thành phố hoàn toàn thống nhất với quy hoạch đã được phê duyệt. Thành phố đã thông qua chủ trương đầu tư nhà ga T2 và cam kết phối hợp triển khai các dự án liên quan, coi việc nâng cấp hạ tầng sân bay là nhiệm vụ then chốt nhằm tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, gắn với định hướng xây dựng khu thương mại tự do và mô hình đô thị sân bay.
Sau khi hợp nhất với tỉnh Quảng Nam, TP. Đà Nẵng có diện tích khoảng 11.860km2 trở thành thành phố trực thuộc Trung ương có quy mô lớn nhất cả nước. Dân số đạt hơn 3 triệu người, với không gian phát triển mở rộng từ đô thị ven biển đến khu vực miền núi phía Tây.
Hiện nay, Đà Nẵng có hai sân bay gồm Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, nằm tại các phường Hòa Cường và An Khê thuộc khu vực trung tâm thành phố, và sân bay Chu Lai, thuộc xã Núi Thành.
Sân bay Đà Nẵng hiện là sân bay lớn nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên và xếp thứ 5 cả nước. Ảnh: Internet
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng hiện là một trong 22 sân bay do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) quản lý, đầu tư và khai thác. Được xây dựng từ năm 1940, ban đầu phục vụ mục đích quân sự, sau năm 1975 sân bay chuyển sang khai thác lưỡng dụng và liên tục được mở rộng, nâng cấp. Hiện đây là sân bay lớn nhất khu vực miền Trung – Tây Nguyên và đứng thứ 5 cả nước về quy mô.
Theo định hướng phát triển mới, khu vực phía Bắc sân bay sẽ được quy hoạch thành tổ hợp logistics hàng không hiện đại, bao gồm nhà ga hàng hóa, bãi đỗ và khu tập kết hàng, vừa phục vụ vận tải hàng hóa vừa bảo đảm sự hài hòa với không gian đô thị của Đà Nẵng trong dài hạn.
Với quy hoạch đồng bộ từ khu bay, nhà ga đến hệ thống hạ tầng kỹ thuật và kết nối giao thông, cùng tầm nhìn phát triển đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng được kỳ vọng tiếp tục củng cố vị thế trung tâm hàng không của miền Trung – Tây Nguyên, đồng thời góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trên bản đồ hàng không khu vực và quốc tế.
