Siết trách nhiệm chủ đầu tư cao tốc đã hoạt động 3 năm, kết nối 2 tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long

Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ triển khai các hạng mục còn lại của dự án đường bộ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, bảo đảm hoàn thành đồng bộ toàn tuyến trong năm 2026 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Dự án giai đoạn 1 đã được hoàn thành và đưa vào khai thác từ cuối tháng 12/2023. Trên cơ sở đề xuất của địa phương và chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Xây dựng đã điều chỉnh chủ trương đầu tư, bổ sung một số hạng mục quan trọng như nút giao với tuyến Võ Văn Kiệt kéo dài (tỉnh Vĩnh Long), hệ thống đường gom dân sinh dọc tuyến, cũng như hoàn thiện các hạng mục thuộc hệ thống giao thông thông minh (ITS) và Trung tâm quản lý, điều hành giao thông.

Tuy nhiên, theo đánh giá của Bộ Xây dựng, tiến độ triển khai các hạng mục điều chỉnh còn chậm so với yêu cầu. Các hạng mục bổ sung chỉ mới được khởi công từ ngày 31/12/2025, khiến thời gian thực hiện phải điều chỉnh. Trong khi đó, khối lượng công việc còn lại lớn, công tác giải phóng mặt bằng vẫn tồn tại vướng mắc, nguồn vật liệu chưa ổn định, cùng với biến động giá nguyên, nhiên vật liệu xây dựng tiếp tục gây áp lực lên tiến độ dự án.

Để bảo đảm tiến độ tổng thể, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận xây dựng kế hoạch triển khai chi tiết, xác định rõ các mốc hoàn thành theo từng giai đoạn, đồng thời tính toán đầy đủ các yếu tố ảnh hưởng như mùa mưa, điều kiện thi công, nguồn cung vật liệu và công tác giải phóng mặt bằng.

Chủ đầu tư được giao trách nhiệm trực tiếp làm việc với các địa phương nhằm tháo gỡ khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng; đồng thời tăng cường đôn đốc các nhà thầu huy động thêm máy móc, thiết bị, nhân lực, chủ động nguồn vật liệu để đẩy nhanh tiến độ thi công. Trường hợp các nhà thầu không đáp ứng yêu cầu, cần kịp thời xử lý theo quy định của hợp đồng.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận nghiêm túc rà soát, chấn chỉnh công tác điều hành, nâng cao trách nhiệm của các phòng, ban chuyên môn; chủ động đánh giá năng lực thực hiện để điều chỉnh, phân công lại nhiệm vụ đối với các đơn vị, bộ phận không đáp ứng tiến độ.

Cơ quan này nhấn mạnh Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải chịu trách nhiệm toàn diện trước Bộ trưởng Bộ Xây dựng và trước pháp luật nếu để dự án không hoàn thành trong năm 2026, gây lãng phí nguồn lực đầu tư.

Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng lưu ý một số dự án khác do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư hiện chưa đáp ứng tiến độ yêu cầu, như dự án cải tạo, nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi; các hạng mục còn lại của cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau, đặc biệt là các hệ thống ITS, thu phí không dừng (ETC) và kiểm tra tải trọng xe còn triển khai chậm.

Theo đánh giá, ngoài các yếu tố khách quan như thời tiết, địa chất phức tạp và khó khăn về vật liệu, nguyên nhân chính dẫn đến chậm tiến độ xuất phát từ công tác điều hành của chủ đầu tư còn thiếu quyết liệt, chưa chủ động xử lý vướng mắc và chưa kịp thời chấn chỉnh các nhà thầu thi công. Công tác phối hợp nội bộ giữa các đơn vị liên quan vẫn còn lúng túng, thiếu đồng bộ, ảnh hưởng đến hiệu quả triển khai chung của dự án.

Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài gần 23km, nối Vĩnh Long và Đồng Tháp, đã thông xe giai đoạn 1 cuối năm 2023, giúp rút ngắn thời gian TP. HCM - Cần Thơ xuống hơn 2 giờ.