Thích
TP. HCM và Đồng Nai thời gian tới sẽ triển khai xây dựng 3 cây cầu trọng điểm gồm Cát Lái, Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2, trong đó Phú Mỹ 2 là dự án có tổng mức đầu tư lớn nhất, gần 21.500 tỷ đồng. Đây được xem là công trình hạ tầng chiến lược, tạo trục giao thông xuyên suốt giữa TP. HCM với tỉnh Đồng Nai và với siêu sân bay Long Thành trong tương lai.
Khu vực dự kiến xây dựng cầu Phú Mỹ 2. Ảnh: Tập chí Người Đưa Tin
Theo quy hoạch, cầu Phú Mỹ 2 dài khoảng 16,7km, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn thô sơ, trong đó riêng phần cầu vượt sông Đồng Nai dài hơn 3km. Tuyến xuất phát từ đường Nguyễn Hữu Thọ, đi qua Hoàng Quốc Việt - Đào Trí (quận 7 cũ, TP.HCM), sau đó nhập vào trục Liên Cảng và nối với đường 25C tại Nhơn Trạch (Đồng Nai). Đặc biệt, đây là công trình đầu tiên ở TP. HCM áp dụng mô hình cầu đường 2 tầng, nhằm khắc phục tình trạng hạn chế quỹ đất và nút thắt cổ chai kéo dài nhiều năm trên tuyến Hoàng Quốc Việt.
Dự án được chia thành 3 hợp phần gồm đoạn từ đường Nguyễn Hữu Thọ đến cầu Phú Mỹ 2 dài 3km, vốn đầu tư khoảng 1.000 tỷ đồng do TP. HCM thực hiện; phần cầu chính trị giá khoảng 9.500 tỷ đồng triển khai theo hình thức PPP và đoạn từ sông Nhà Bè đến đường tỉnh 25C do tỉnh Đồng Nai đầu tư, kinh phí khoảng 2.500 tỷ đồng.
Phối cảnh dự án.Ảnh: Internet
Tháng 8 vừa qua, Tập đoàn Masterise đã gửi văn bản đề xuất UBND TP. HCM cho phép tham gia nghiên cứu và đầu tư dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT thanh toán bằng quỹ đất. Masterise khẳng định có đủ kinh nghiệm phát triển các dự án lớn tại TP. HCM như Masteri Thảo Điền, Masteri Central Park, The Global City hay Grand Marina Sài Gòn, sẵn sàng đóng góp vào sự phát triển hạ tầng giao thông đô thị.
Sau khi hoàn thành, cầu Phú Mỹ 2 sẽ hình thành trục vận tải quan trọng từ cảng Hiệp Phước đến sân bay Long Thành, giảm áp lực cho cầu Phú Mỹ 1 vốn thường xuyên quá tải. Người dân khu Nam TP. HCM, đặc biệt khu vực Phú Mỹ Hưng, có thể di chuyển đến sân bay Long Thành chỉ trong 30 - 35 phút, thay vì hơn một giờ như hiện nay. Công trình cũng mở thêm không gian phát triển đô thị, thương mại và logistics dọc tuyến, góp phần thúc đẩy kinh tế - xã hội của cả TP. HCM và Đồng Nai.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, vị thế "đầu tàu kinh tế" của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước.
Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam.
