Thành phố Hồ Chí Minh khởi công đồng loạt 8 dự án trọng điểm 10 tỷ USD, mở rộng không gian phát triển hướng biển

Ngày 1/7, thành phố Hồ Chí Minh long trọng tổ chức Lễ khởi công các công trình, dự án trọng điểm chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Thành phố Sài Gòn - Gia Định vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 - 2/7/2026) tại Bến Nhà Rồng - Khánh Hội - nơi gắn liền với dấu mốc lịch sử ngày 5/6/1911, Chủ tịch Hồ Chí Minh ra đi tìm đường cứu nước. 

Buổi lễ nhằm tạo khí thế thi đua sôi nổi, thể hiện quyết tâm của Thành phố trong việc hiện thực hóa các chủ trương, định hướng lớn của Trung ương và Thành phố về phát triển hạ tầng đồng bộ, hiện đại, tạo nền tảng thúc đẩy Thành phố phát triển nhanh, bền vững trong kỷ nguyên mới.

Tổng mức đầu tư của 8 dự án (không tính nhà ở xã hội) lên đến hơn 253.033 tỷ đồng (tương đương khoảng 9,6 tỷ USD), huy động đa dạng nguồn lực từ đầu tư công, PPP và đầu tư trực tiếp bằng vốn tư nhân - thể hiện tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân với phương châm "thành phố Hồ Chí Minh vì cả nước, cả nước vì thành phố Hồ Chí Minh".

8 công trình, dự án trọng điểm đã hoàn tất đầy đủ điều kiện theo quy định pháp luật, gồm: dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng; dự án Cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành; dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu; dự án Đầu tư xây dựng cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ (giai đoạn 1); dự án Đầu tư xây dựng cầu đường Bình Tiên; dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài (giai đoạn 1); dự án Đầu tư nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác; và dự án Đầu tư hoàn chỉnh nút giao Cao tốc Bến Lức - Long Thành với Quốc lộ 50.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Hoàng Nguyên Dinh, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, cho biết ngay trước thềm kỷ niệm 50 năm Ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định chính thức vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2/7/1976 - 2/7/2026), cán bộ, chính quyền và nhân dân TP.HCM long trọng tổ chức lễ khởi công 8 công trình, dự án trọng điểm chiến lược. Sự kiện này không chỉ là lễ khởi công hạ tầng thuần túy mà còn là "lời tuyên thệ bằng hành động", thể hiện quyết tâm sắt đá của thành phố trước lịch sử và trước niềm tin yêu, kỳ vọng của cả nước.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, nửa thế kỷ thành phố mang tên Bác là một chặng đường dài, đầy gian khổ nhưng cũng vô cùng vinh quang. Từ những ngày đầu sau giải phóng với bộn bề khó khăn, cơ sở vật chất nghèo nàn, nền kinh tế kiệt quệ, thành phố đã vượt qua giai đoạn đổi mới, mở cửa và hội nhập quốc tế đầy thử thách. Gần đây nhất, trong thời kỳ đại dịch COVID-19 khốc liệt, TP.HCM tiếp tục khẳng định bản lĩnh vượt khó và tinh thần sáng tạo không ngừng. Giai đoạn 1986-1990, thành phố đạt tốc độ tăng trưởng bình quân 7,82%/năm, cao hơn mức 4,4% của cả nước. Tiếp đó, giai đoạn 1991-2010, thành phố vươn lên mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng bình quân 11-12%/năm và đóng góp khoảng 26-27% tổng thu ngân sách nhà nước.

Từ ngày 1/7/2025, TP.HCM bước vào kỷ nguyên quản trị mới với mô hình chính quyền địa phương hai cấp, mở rộng không gian phát triển trên cơ sở sáp nhập TP.HCM (cũ), Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương. Thực thể hành chính - kinh tế mới có quy mô GDP khoảng 3 triệu tỷ đồng, tương đương 124 tỷ USD, chiếm 23,6% GDP cả nước và đóng góp 33,4% tổng thu ngân sách quốc gia. GDP bình quân đầu người đạt 198,1 triệu đồng, tương đương khoảng 8.241 USD, cao hơn 1,74 lần mức bình quân cả nước. Với diện tích 6.773 km² và nguồn nhân lực chiếm 9,38% dân số cả nước, thành phố hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm dịch vụ, công nghiệp, công nghệ cao và kinh tế biển hàng đầu khu vực.

Xứng đáng với vinh dự và trách nhiệm lớn lao đó, ngay trong 6 tháng đầu năm 2026, TP.HCM đã đạt nhiều kết quả tích cực với GRDP tăng 8,55%, thu ngân sách hơn nửa triệu tỷ đồng, các chỉ số sản xuất, thương mại và dịch vụ đều khởi sắc rõ rệt. Thành phố tiếp tục giữ vai trò đầu tàu kinh tế, tiên phong đổi mới tư duy và hành động hiệu quả, tạo nền tảng vững chắc để bước vào giai đoạn phát triển mới.

Theo ông Hoàng Nguyên Dinh, thành phố cụ thể hóa trách nhiệm đầu tàu bằng việc khởi công tổng cộng 8 dự án chiến lược với tổng vốn đầu tư hơn 253.000 tỷ đồng, tương đương gần 10 tỷ USD, tạo đột phá trong phát triển hạ tầng. 

Ông nhấn mạnh, các dự án sẽ góp phần xóa bỏ các điểm nghẽn của khu vực nội đô, mở ra không gian phát triển hướng biển, kết nối cửa ngõ hàng không quốc tế và hệ thống cảng biển trong khu vực. Đặc biệt, tuyến cao tốc TP.HCM - Mộc Bài sẽ khơi thông tuyến giao thương, mở rộng cửa ngõ phía Tây Bắc và tăng cường liên kết với các nước ASEAN thông qua hệ thống giao thông đường bộ.

Để các bản thiết kế sớm trở thành những công trình hiện hữu, phục vụ thiết thực cho đời sống người dân và phát triển kinh tế - xã hội, ông Hoàng Nguyên Dinh đề nghị các cơ quan, đơn vị và địa phương nêu cao trách nhiệm chính trị, tuyệt đối không đùn đẩy, chậm trễ, chủ động tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc về thủ tục, giải phóng mặt bằng và vật liệu xây dựng trên tinh thần minh bạch. Đồng thời, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn và các nhà thầu cần nhận thức sâu sắc vinh dự và trách nhiệm của mình, tập trung tối đa nguồn lực, trang thiết bị hiện đại, tổ chức thi công khoa học với quyết tâm cao nhất, bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn tuyệt đối, kiên quyết không để xảy ra sai phạm, thất thoát hay lãng phí.

Dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và Cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, gắn với di sản và hành trình lịch sử của Chủ tịch Hồ Chí Minh. Dự án được Hội đồng nhân dân Thành phố thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 79/NQ-HĐND ngày 19/6/2026, triển khai tại khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và Bến Bạch Đằng, với quy mô khoảng 73,3 ha, tổng mức đầu tư 29.317 tỷ đồng. Dự án được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT); nhà đầu tư là Công ty TNHH Dịch vụ du lịch Bến Nhà Rồng - Tập đoàn Sun Group.

Dự án sẽ góp phần kiến tạo trục không gian văn hoá ven sông Sài Gòn gắn với di sản lịch sử cuộc đời Chủ tịch Hồ Chí Minh. Trục văn hóa - lịch sử Bến Nhà Rồng - Khánh Hội - Bến Bạch Đằng sẽ trở thành không gian công cộng, công viên cây xanh và hạ tầng đô thị hiện đại phục vụ người dân. Dự án gồm 5 dự án thành phần, trong đó 4 dự án có cấu phần xây dựng.

Dự án thành phần số 1: Xây dựng công viên văn hóa Bến Nhà Rồng quy mô khoảng 9,6 ha, được kết nối đồng bộ với Dự án Cải tạo, chỉnh trang khuôn viên Bảo tàng Hồ Chí Minh - Chi nhánh Thành phố Hồ Chí Minh quy mô khoảng 1,4 ha, hình thành quần thể văn hóa điểm nhấn khoảng 11 ha tại nơi ghi dấu sự kiện ngày 05/6/1911, khi người thanh niên Nguyễn Tất Thành ra đi tìm đường cứu nước. Không gian công viên được tổ chức theo ý tưởng "9 chương - 9 dòng nước", tái hiện những dấu mốc quan trọng trong cuộc đời và sự nghiệp của Chủ tịch Hồ Chí Minh thông qua trải nghiệm lịch sử - văn hóa.

Dự án thành phần số 2: Chỉnh trang cảnh quan khu vực Khánh Hội theo định hướng bảo tồn và phát huy giá trị di sản công nghiệp. Các công trình kho cảng có giá trị kiến trúc đặc trưng sẽ được bảo tồn, cải tạo theo phương pháp "Vỏ cũ - Lõi mới", chuyển đổi thành các không gian mở - nơi diễn ra các hoạt động triển lãm, trung bày, không gian sáng tạo, thương mại dịch vụ, từng bước hồi sinh khu vực cảng Khánh Hội, tạo điểm nhấn văn hóa - thương mại mới bên sông Sài Gòn.

Song song đó, hệ thống quảng trường, công viên, tuyến phố đi bộ và các công trình phụ trợ dọc sông Sài Gòn sẽ gia tăng khả năng tiếp cận không gian ven sông cho người dân, du khách, đưa sông Sài Gòn trở thành không gian sinh hoạt, văn hóa và cảnh quan đặc trưng của Thành phố.

Dự án thành phần 3: Nâng cấp hạ tầng giao thông tại trục Nguyễn Tất Thành tại phường Xóm Chiếu, Tân Thuận. Theo đó, dự án đầu tư nâng cấp toàn diện trục Nguyễn Tất Thành, mở rộng tuyến đường từ 04 lên 8 - 10 làn xe; xây dựng hầm chui Hoàng Diệu, cầu đi bộ kết nối Bến Nhà Rồng - Khánh Hội với Bến Bạch Đằng, xây mới cầu Tân Thuận 1 lên đến 6 làn xe; mở rộng đường Huỳnh Tấn Phát hiện hữu đoạn từ cầu Tân Thuận 1 đến đường Lưu Trọng Lư; mở rộng cầu Tân Thuận 2 lên thành 08 làn xe; mở rộng đường dẫn từ Cầu Tân Thuận 2 đến đường Nguyễn Văn Linh, cùng hệ thống bãi đỗ xe, cầu tàu, nhà đón khách du lịch và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Dự án thành phần 4: Đầu tư cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng và nâng cấp hạ tầng giao thông trục Tôn Đức Thắng, bao gồm ngầm hóa một phần tuyến đường, xây dựng bãi đỗ xe ngầm, trung tâm thương mại ngầm, mở rộng bờ sông, nâng cấp hệ thống kè, sàn cập tàu, sàn ngắm cảnh và hệ thống công viên cây xanh.

Việc đầu tư đồng bộ cảnh quan ven bờ sông từ Bến Nhà Rồng - Khánh Hội đến Bến Bạch Đằng được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết các điểm nghẽn giao thông khu vực cửa ngõ phía Nam Thành phố; tăng cường kết nối giữa khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội với khu trung tâm thành phố.

Dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và Cây xanh công cộng Bến Bạch Đằng sẽ hình thành hành lang văn hóa - lịch sử - du lịch ven sông Sài Gòn; điểm kết nối quá khứ - hiện tại và tương lai, nơi lưu giữ những giá trị lịch sử của dân tộc. Đồng thời tạo dựng không gian công cộng hiện đại, xanh, kết nối, phục vụ cộng đồng, đóng góp vào mục tiêu phát triển Thành phố Hồ Chí Minh theo hướng văn minh, hiện đại, giàu bản sắc và phát triển bền vững.

Phát biểu tại lễ khởi công, ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Sun Group, nhấn mạnh giá trị lớn nhất của khu vực Bến Nhà Rồng - Khánh Hội không nằm ở những công trình hiện hữu mà ở ký ức lịch sử và tinh thần dân tộc đã được hun đúc trên mảnh đất này. Vì vậy, Sun Group không đặt mục tiêu tạo nên một biểu tượng mới để thay thế những giá trị sẵn có, mà theo đuổi triết lý "gìn giữ và tiếp nối lịch sử", tôn trọng di sản, hồi sinh cảnh quan và bồi đắp những giá trị mới để di sản hiện diện sống động trong đời sống hôm nay, qua đó tiếp tục lan tỏa và truyền cảm hứng cho các thế hệ mai sau.

Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Sun Group, Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội sẽ được kết nối với không gian cây xanh Bến Bạch Đằng, hình thành một trục không gian mở ven sông, nơi người dân tìm về lịch sử, tận hưởng thiên nhiên, sinh hoạt văn hóa và gắn kết với thành phố theo cách gần gũi hơn.

Bến Nhà Rồng - Khánh Hội là một trong số ít nơi quá khứ và tương lai gặp nhau rõ nét: nơi từng khởi nguồn khát vọng độc lập của dân tộc, hôm nay mở đầu cho hành trình kiến tạo không gian văn hóa và cộng đồng của TP.HCM. Theo ông, một thành phố muốn vươn tới tương lai phải biết trân trọng cội nguồn để quá khứ không chỉ được lưu giữ trong ký ức mà còn trở thành nền tảng cho những giá trị mới.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Sun Group cũng cam kết doanh nghiệp sẽ huy động những nguồn lực tốt nhất, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan của TP.HCM để triển khai dự án với tinh thần trách nhiệm cao nhất, bảo đảm chất lượng, tiến độ và tính bền vững lâu dài. Ông bày tỏ tin tưởng khi hoàn thành, Bến Nhà Rồng - Khánh Hội cùng Bến Bạch Đằng sẽ trở thành quần thể không gian công cộng xanh, hiện đại và giàu bản sắc, nơi người dân cảm nhận được chiều sâu lịch sử, niềm tự hào dân tộc và khát vọng phát triển của TP.HCM, đồng thời là món quà ý nghĩa dành cho các thế hệ hôm nay và mai sau.

Dự án cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành do Công ty Cổ phần Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, thành viên của Masterise Group, là nhà đầu tư thực hiện.

Đây là tuyến đường cao tốc đô thị kết nối trực tiếp Cảng hàng không quốc tế Long Thành đến các trung tâm du lịch và kinh tế biển khu vực Đông Nam Bộ, có ý nghĩa chiến lược trong việc mở rộng không gian phát triển hướng biển của Thành phố Hồ Chí Minh. Hội đồng nhân dân Thành phố đã thông qua chủ trương đầu tư dự án tại Nghị quyết số 66/NQ-HĐND ngày 19/6/2026.

Dự án có tổng chiều dài khoảng 42 km, quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh và hệ thống đường song hành hai bên tuyến; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh và ĐT.991 tại phường Tân Thành, điểm cuối giao với ĐT.994 (đường ven biển Vũng Tàu - Bình Châu). Tốc độ thiết kế phần tuyến chính là 100 km/h; đường song hành 60 km/h.

Tổng mức đầu tư khoảng 46.918 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT), thời gian thực hiện giai đoạn 2026 - 2029. Dự án gồm hai dự án thành phần: DATP-1 (xây dựng và hoàn thiện nút giao với ĐT.991 và Vành đai 4, chiều dài khoảng 2,27 km) và DATP-2 (phần tuyến chính còn lại, chiều dài khoảng 39,8 km).

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Thành phố Hồ Chí Minh đến khu vực Hồ Tràm và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch, logistics và tăng cường liên kết vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Việc khởi công tuyến cao tốc đánh dấu một cột mốc hạ tầng quan trọng, mở ra kỳ vọng về một trục phát triển mới của khu vực Đông Nam Bộ. Tuyến cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xác định là cấu phần chiến lược trong mạng lưới kết nối liên vùng phía Đông, liên kết trực tiếp khu vực Đông TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu, đồng thời kết nối các đô thị trọng điểm, khu kinh tế, trung tâm du lịch và hệ thống giao thông quốc gia. Trong dài hạn, sự hình thành của trục kết nối này được kỳ vọng sẽ tái định hình dòng chảy đầu tư, thúc đẩy phát triển du lịch nghỉ dưỡng chất lượng cao, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để khu vực Hồ Tràm phát huy các lợi thế về kinh tế biển và dịch vụ.

Tham gia đồng hành trong quá trình đầu tư và triển khai dự án thông qua công ty thành viên Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, Masterise Group tiếp tục khẳng định năng lực triển khai các dự án quy mô quốc gia cũng như cam kết dài hạn trong việc góp phần phát triển hạ tầng và nâng cao năng lực kết nối vùng. Đây cũng là bước đi thể hiện vai trò đồng hành của khu vực kinh tế tư nhân trong các dự án hạ tầng có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển quốc gia. đóng góp vào quá trình hình thành các không gian sống và điểm đến mới tại Việt Nam.

Tuyến đường này được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, tăng khả năng tiếp cận Hồ Tràm từ Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các trung tâm đô thị lớn. Khi khả năng kết nốiđược tăng cường, Hồ Tràm có thêm nền tảng để phát triển thành một trung tâm nghỉ dưỡng – dịch vụ – đầu tư vận hành quanh năm, thu hút dòng khách trong nước và quốc tế. Đây cũng là tiền đề để hình thành các hệ sinh thái đô thị – du lịch – thương mại đồng bộ, góp phần nâng cao giá trị và sức cạnh tranh của toàn vùng.

Đại diện Masterise Group cho biết, việc dự án được khởi công trong khuôn khổ chương trình các công trình trọng điểm cấp Thành phố nhân dấu mốc 50 năm mang ý nghĩa đặc biệt, thể hiện trách nhiệm đồng hành của doanh nghiệp quốc gia trong quá trình phát triển hạ tầng đất nước. Tại lễ khởi công, doanh nghiệp khẳng định quyết tâm triển khai dự án với tiến độ nhanh, quản trị chặt chẽ và tiêu chuẩn chất lượng cao, phát huy năng lực tổ chức và điều phối các dự án quy mô lớn. Thông qua đó, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao năng lực kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và tạo động lực tăng trưởng bền vững cho khu vực Đông Nam Bộ.

Với định hướng phát triển đồng bộ và tầm nhìn dài hạn, tuyến cao tốc đô thị Hồ Tràm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành được kỳ vọng trở thành một trục động lực mới của khu vực Đông Nam Bộ, góp phần mở rộng không gian phát triển, gia tăng năng lực cạnh tranh và tạo nền tảng cho các mô hình đô thị, du lịch, dịch vụ chất lượng cao của toàn vùng trong giai đoạn tới.

Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu là công trình hạ tầng giao thông có tính đột phá, lần đầu tiên tạo ra một trục giao thông trực tiếp kết nối thành phố Hồ Chí Minh với trung tâm du lịch và cảng biển lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ, mở ra không gian phát triển hướng biển và thúc đẩy kinh tế biển, du lịch, logistics cho khu vực Cần Giờ. Hội đồng nhân dân Thành phố đã thông qua chủ trương đầu tư dự án tại Nghị quyết số 68/NQ-HĐND ngày 19/6/2026.

Dự án có điểm đầu tại đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa, thuộc Khu đô thị du lịch biển Cần Giờ, xã Cần Giờ, điểm cuối tại nút giao với đường 30 Tháng 4, phường Tam Thắng, phường Rạch Dừa, có tổng chiều dài khoảng 14 km, gồm phần cầu dài hơn 8km, phần hầm dài 3,85 km và phần đường dẫn khoảng 2,15 km; quy mô 6 làn xe. Tổng mức đầu tư khoảng 93.159 tỷ đồng, triển khai theo phương thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT). Thời gian thực hiện dự án trong 3 năm từ 2026 - 2029.

Toàn tuyến có quy mô 6 làn xe cơ giới, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. Điểm độc đáo nhất của dự án nằm ở giải pháp thiết kế phân đoạn: hơn 8 km cầu vượt biển vươn từ 2 phía đất liền ra 2 khu vực cửa hầm. Từ đó, tuyến đường hạ xuống lòng biển, tạo thành hệ thống hầm vượt biển đầu tiên và lớn nhất Việt Nam, dài 3.850m, trong đó có 3.000m hầm dìm nằm hoàn toàn dưới đáy biển. Thiết kế này trả lại hoàn toàn không gian mặt nước bên trên cho các siêu tàu biển tải trọng lớn lưu thông. 

Điểm nhấn kiến trúc quan trọng là 2 khu vực cửa hầm, như 2 đóa sen khổng lồ kiêu hãnh vươn lên từ đại dương, gửi gắm triết lý về sự kết nối hài hòa giữa đô thị, công nghệ và thiên nhiên. Giữa biển khơi, hình tượng hoa sen nổi bật đại diện cho phẩm chất kiên cường, bất khuất, sức sống mãnh liệt cùng khát vọng chinh phục thiên nhiên, bứt phá vươn ra biển lớn của người Việt Nam. Biểu tượng kỳ vĩ này còn gợi nhắc đến Chủ tịch Hồ Chí Minh vĩ đại, tọa lạc ngay tại cửa ngõ đại dương của Thành phố mang tên Người. 

Về tiện ích, 2 khu vực cửa hầm là các trạm dừng nghỉ sinh thái với nhà điều hành trung tâm, trạm sạc BESS, bãi để xe, khu ẩm thực, nhà dịch vụ, không gian cảnh quan đường dạo đưa đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu không chỉ là một hạ tầng giao thông mà còn trở thành điểm du lịch độc đáo dành cho du khách Việt Nam và thế giới. Về kỹ thuật, 2 khu vực cửa hầm đảm nhiệm vai trò quan trọng trong việc thông gió, thoát nước, điều hành hoạt động hầm dìm, cứu hộ hàng hải toàn khu vực với các trường hợp có sự cố.

Để hiện thực hóa công trình lịch sử này, những giải pháp kỹ thuật và thiết bị thi công hiện đại bậc nhất thế giới sẽ được huy động. Trên mặt biển, phần cầu áp dụng công nghệ dầm lắp ghép cùng hệ cọc khoan nhồi cắm sâu xuống đáy biển. Dưới lòng đại dương, 3.000m hầm dìm mặt cắt ngang khoảng 35m cho 6 làn xe 2 chiều, đòi hỏi kỹ thuật đúc sẵn các đốt hầm khổng lồ khoảng 200m từ các ụ đúc, sau đó lai dắt ra biển và đánh chìm với sự chính xác tuyệt đối. 

Khi hoàn thành vào năm 2029, tuyến đường vượt biển sẽ rút ngắn hành trình Cần Giờ - Vũng Tàu chỉ còn khoảng 10 phút. Không chỉ là cuộc cách mạng về thời gian, đó còn là chi phí logistics khổng lồ được cắt giảm khi mạch máu hàng hải của toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam được khai thông, kết nối trực tiếp các cụm cảng Sao Mai - Bến Đình, Long Sơn, Cái Mép - Thị Vải. Hành lang kinh tế biển giàu tiềm năng nhất phía Nam được mở ra:Đô thị hóa và du lịch cùng tăng tốc. Cỗ máy tăng trưởng sẽ được kích hoạt. Đây sẽ là một kỳ tích mới tại thành phố mang tên Bác. Một biểu tượng mới của Việt Nam tự cường, thịnh vượng và vững vàng tiến vào kỷ nguyên mới.

 

Dự án gồm 3 dự án thành phần: DATP-1 (đường dẫn đầu cầu phía Cần Giờ), DATP-2 (giải phóng mặt bằng và xây dựng nút giao, đường dẫn phía Vũng Tàu) và DATP-3 (xây dựng cầu và hầm). Nhà đầu tư thực hiện dự án là Liên danh Cần Giờ -An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên. Dự kiến sau 3 năm kể từ ngày được bàn giao mặt bằng và đủ điều kiện khởi công, công trình sẽ đi vào hoạt động và trở thành công trình “biểu tượng trên biển” của TP.HCM trong giai đoạn mới, đồng thời là điểm du lịch độc đáo thu hút du khách Việt Nam và thế giới.

Điểm khởi đầu của tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là siêu đô thị biển Vinhomes Green Paradise, cộng hưởng lợi thế sẵn có tạo nên tâm điểm tăng trưởng cho trục phát triển kinh tế biển phía Nam trong tương lai.

Phát biểu tại sự kiện, bà Trần Vân Anh - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup cho biết: “Dự án đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu là công trình giao thông cấp đặc biệt, yêu cầu kỹ thuật phức tạp, mang ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển lâu dài của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ. Chúng tôi tin tưởng công trình khi hoàn thành sẽ trở thành biểu tượng hạ tầng trên biển của TP.HCM, cộng hưởng với Vinhomes Green Paradise để hình thành một trung tâm đô thị biển hiện đại, góp phần kiến tạo cực tăng trưởng mới cho Thành phố và khu vực phía Nam."

Dự án Đầu tư xây dựng cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ (giai đoạn 1) là dự án hạ tầng cảng biển chiến lược, góp phần nâng cao năng lực logistics và vị thế cửa ngõ giao thương quốc tế của Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực Đông Nam Bộ. Với vị trí chiến lược của khu vực Cái Mép - Thị Vải và quy mô đầu tư hiện đại, Cảng Cái Mép Hạ sẽ trở thành cảng cửa ngõ và trung tâm trung chuyển container quốc tế hàng đầu khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Dự án Cảng Tổng hợp và Container Cái Mép Hạ có tổng mức đầu tư khoảng 50.820 tỷ đồng, quy mô 351.2 ha, với tổng chiều dài cầu cảng 7,5 km, đủ khả năng tiếp nhận những tàu container lớn nhất thế giới có trọng tải lên đến 250.000 DWT, tương đương sức chở khoảng 24.000 TEU. Khi hoàn thành toàn bộ dự án, cảng sẽ đạt công suất khai thác khoảng 10.8 triệu TEU mỗi năm, trở thành một trong những cảng container có quy mô lớn nhất Việt Nam và trong khu vực. Dự án được triển khai tại phường Tân Phước, Thành phố Hồ Chí Minh, đáp ứng yêu cầu phát triển theo hướng cảng xanh, cảng thông minh, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến môi trường và đa dạng sinh học tại khu vực, đồng thời bảo đảm các yêu cầu về quốc phòng, an ninh.

Phát biểu tại lễ khởi công, ông Vũ Văn Tiền - Chủ tịch sáng lập Tập đoàn Geleximco (liên danh nhà đầu tư dự án Cái Mép Hạ) cho biết, sự kiện hôm nay vượt lên khuôn khổ một dự án hạ tầng, là cam kết mạnh mẽ của cộng đồng doanh nghiệp để hiện thực hóa Nghị quyết số 09 của Bộ Chính trị. Liên danh xác định Cái Mép Hạ không chỉ là một bến cảng, mà là chìa khóa chiến lược, là cửa ngõ kinh tế biển trọng yếu để cùng thành phố bứt phá thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực.

"Liên danh cam kết sẵn sàng mọi nguồn lực tài chính, quyết tâm tổ chức thi công thần tốc, đưa từng giai đoạn vào khai thác thương mại sớm hơn tối đa so với tiến độ được phê duyệt. Chúng tôi sẽ kiến tạo nơi đây thành một cảng biển thông minh và hệ sinh thái xanh sạch đẹp mang tầm vóc thế giới. Sự vận hành này sẽ thúc đẩy tốc độ xuất nhập khẩu, tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm thiểu đáng kể chi phí logistics, qua đó gia tăng trực tiếp biên lợi nhuận cho các doanh nghiệp", ông Tiền nói.

Dự án Đầu tư xây dựng cầu đường Bình Tiên là công trình hạ tầng giao thông quan trọng, góp phần tăng cường kết nối giao thông khu vực trung tâm với phía Nam Thành phố Hồ Chí Minh, giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và tạo điều kiện phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía Nam Thành phố. Ủy ban nhân dân Thành phố đã phê duyệt dự án thành phần 2 tại Quyết định số 1615/QĐ-UBND ngày 20/3/2026.

Dự án được đầu tư nhằm hình thành trục giao thông đô thị hướng tâm; tăng cường kết nối khu trung tâm Thành phố với khu Nam Thành phố và các tuyến vành đai; góp phần giảm tải giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam.

Dự án thuộc nhóm A, là công trình đường bộ - đường trong đô thị, với điểm đầu tuyến giao đường Phạm Văn Chí; điểm cuối tuyến giao với đường Nguyễn Văn Linh. Tổng chiều dài tuyến khoảng 3,66km.

Trong đó, xây dựng hệ thống cầu vượt trên đường Bình Tiên đi qua kênh Tàu Hủ, Kênh Đôi kết nối các phường Bình Tiên, phường Phú Định, phường Bình Đông, xã Bình Hưng bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, tổng chiều dài khoảng 3.130m, mặt cắt ngang từ 16m đến 30,5m; xây dựng đường đầu cầu dài khoảng 200m, mặt cắt ngang từ 16m đến 23,5m; xây dựng đường song hành dưới cầu dài khoảng 3.310m, mặt cắt ngang 30m đến 47m; xây dựng hệ thống thoát nước, hệ thống chiếu sáng, hệ thống kiến trúc mỹ thuật, hệ thống cây xanh, hệ thống cống bể kỹ thuật, kè và tổ chức giao thông phù hợp theo quy mô dự án. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 2.915 tỷ đồng; thời gian thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài có ý nghĩa quan trọng trong việc tăng cường liên kết vùng và kết nối quốc tế, giảm áp lực cho Quốc lộ 22, mở rộng cửa ngõ giao thương giữa thành phố Hồ Chí Minh với tỉnh Tây Ninh và Campuchia.

Dự án gồm 4 dự án thành phần, trong đó các dự án thành phần 2, 3, 4 đã được khởi công; dự án thành phần 1 (xây dựng tuyến cao tốc theo hợp đồng BOT) được khởi công trong dịp này. Dự án có tổng chiều dài 51km, đoạn qua TP.HCM dài khoảng 24,7km và đoạn qua tỉnh Tây Ninh dài khoảng 26,3km. Điểm đầu tuyến kết nối với đường vành đai 3 TP.HCM tại xã Phú Hòa Đông, TP.HCM, điểm cuối giao với quốc lộ 22 tại xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc với vận tốc thiết kế 120km/h. Giai đoạn phân kỳ đầu tư xây dựng quy mô 4 làn xe, giai đoạn hoàn chỉnh nâng lên 6 làn xe theo quy hoạch. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 22.975 tỉ đồng. Dự án chia thành 4 dự án thành phần gồm dự án BOT xây dựng tuyến chính, dự án đường gom dân sinh và cầu vượt ngang, cùng hai dự án bồi thường hỗ trợ tái định cư qua TP.HCM và Tây Ninh.

Đối với dự án thành phần 1 là đầu tư xây dựng tuyến cao tốc theo hợp đồng BOT, Ban Giao thông cho biết việc khảo sát quan tâm nhà đầu tư đã hoàn thành. UBND TP.HCM đã chấp thuận hình thức lựa chọn nhà đầu tư và Ban Giao thông đã trình hồ sơ mời thầu để Sở Tài chính thẩm định. Thời gian lựa chọn nhà đầu tư từ tháng 2 đến tháng 6-2026, ký hợp đồng trong tháng 6-2026 và khởi công xây dựng vào tháng 7-2026. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành cơ bản vào tháng 12-2027 và khai thác toàn tuyến trong năm 2028.

Với dự án thành phần 2 gồm đường gom dân sinh và cầu vượt ngang, gói thầu XL02 đã được khởi công từ ngày 19/12/2025 và đang chuẩn bị thi công đại trà tại các vị trí đã được bàn giao mặt bằng. Các gói XL01 và XL03 đang hoàn thiện thủ tục thiết kế kỹ thuật, dự toán để tổ chức đấu thầu và dự kiến khởi công trong tháng 6-2026. Riêng dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đoạn qua TP.HCM có chiều dài khoảng 24,7km đi qua 5 xã gồm Củ Chi, Thái Mỹ, Tân An Hội, Nhuận Đức và Phú Hòa Đông với diện tích ảnh hưởng khoảng 217,7ha.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng 2.121 trường hợp với kinh phí bồi thường khoảng 5.439,6 tỉ đồng. Đến nay đã chi trả cho 2.021/2.121 trường hợp, đạt 95,25%, với tổng số tiền khoảng 4.959,6 tỉ đồng. Việc bàn giao mặt bằng hiện đạt 1.595/2.121 trường hợp, tương ứng khoảng 75,2% khối lượng.

Tại dự án thành phần 4 qua tỉnh Tây Ninh, cơ quan chức năng đã chi trả bồi thường khoảng 2.932,7/3.135,3 tỉ đồng, đạt 93,54%. Công tác di dời hạ tầng kỹ thuật gồm điện, cấp thoát nước và viễn thông đang được triển khai.

Dự án Đầu tư nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác là công trình hạ tầng giao thông thiết yếu, nâng cao khả năng tiếp cận và kết nối của huyện Cần Giờ với mạng lưới giao thông vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực.

Dự án được xây dựng tại xã Bình Khánh, thuộc nhóm B, công trình giao thông cấp đặc biệt. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM.

Nút giao có tổng diện tích khoảng 21,44 ha, được thiết kế theo dạng nút giao kim cương nhằm kết nối trực tiếp đường cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác và tuyến đường dẫn cầu Cần Giờ trong tương lai. Phạm vi dự án gồm các nhánh kết nối với đường đầu cầu Cần Giờ dài khoảng 630 m, các nhánh kết nối đường Rừng Sác hướng đi trung tâm huyện Cần Giờ và phà Bình Khánh dài hơn 1 km, cùng đoạn cầu cạn trên cao tốc Bến Lức - Long Thành dài khoảng 503 m.

Theo thiết kế, dự án sẽ xây dựng mới 4 nhánh cầu lên xuống cao tốc, mở rộng các đoạn cầu cạn hiện hữu, xây dựng hầm chui dài khoảng 470 m mỗi đơn nguyên, đảo vòng xuyến, hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh, giao thông thông minh (ITS), trạm kiểm soát tải trọng xe và hệ thống tín hiệu giao thông đồng bộ.

Các tuyến nhánh chính được thiết kế với vận tốc từ 60-80 km/giờ, quy mô từ 4 đến 10 làn xe. Riêng đoạn hầm chui có bề rộng 79 m, gồm hai đơn nguyên hầm, mỗi đơn nguyên bố trí 3 làn xe.

Dự án được kỳ vọng hình thành trục giao thông hướng tâm mới kết nối trung tâm TPHCM với các xã Bình Khánh, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông, Lý Nhơn và Long Hòa; đồng thời tăng cường kết nối với cầu Cần Giờ, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông và tạo động lực phát triển các khu đô thị, khu công nghiệp, khu du lịch sinh thái dọc tuyến đường Rừng Sác.

Tổng mức đầu tư dự án hơn 2.969 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư gần 994 tỉ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.568 tỉ đồng. Dự án dự kiến triển khai từ năm 2025 đến năm 2028.

Dự án Đầu tư hoàn chỉnh nút giao Cao tốc Bến Lức - Long Thành với Quốc lộ 50 là công trình bổ sung hạ tầng giao thông quan trọng, hoàn thiện hệ thống kết nối trên trục cao tốc Bến Lức - Long Thành, tăng cường khả năng lưu thông và giảm thiểu ùn tắc tại khu vực nút giao với Quốc lộ 50.

Quy mô đầu tư của dự án có tổng chiều dài tuyến 1,3 km, nút giao khác mức liên thông dạng Trumpet. Tổng mức đầu tư khoảng 590 tỷ đồng. Được thi công bởi liên danh tổng thầu EPC, với sự tham gia của Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC - thành viên hệ sinh thái Vingroup. Sau khi hoàn thành, các công trình sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối trên hành lang cao tốc Bến Lức - Long Thành, tăng cường khả năng lưu thông liên vùng, rút ngắn thời gian di chuyển đến Cần Giờ và các khu vực phía Nam thành phố.

Là một trong những đơn vị xây dựng chủ lực trong hệ sinh thái Vingroup, SGC sở hữu năng lực triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn, với đội ngũ kỹ sư, chuyên gia giàu kinh nghiệm, hệ thống máy móc chuyên dụng hiện đại cùng nguồn lực thi công mạnh mẽ. SGC sẽ phối hợp chặt chẽ với các đối tác trong liên danh, tập trung tối đa nhân lực, thiết bị và công nghệ để tổ chức thi công khoa học, bảo đảm các tiêu chuẩn cao về chất lượng, an toàn và tiến độ, góp phần đưa các công trình sớm đi vào khai thác, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực.

Theo Vingroup, sự tham gia đầu tư và thi công các dự án hạ tầng giao thông chiến lược tại TP.HCM khẳng định cam kết của Tập đoàn trong việc đồng hành cùng Nhà nước kiến tạo hệ thống hạ tầng hiện đại, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của quốc gia. Không chỉ tạo động lực kết nối liên vùng, các dự án hạ tầng đường biển – đường bộ được khởi công hôm nay sẽ mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội, thu hút đầu tư, tạo nền tảng cho tăng trưởng của TP HCM trong nhiều thập kỷ tới.

Lễ khởi công đồng loạt 8 công trình, dự án trọng điểm là sự kiện chính trị - kinh tế - xã hội có ý nghĩa đặc biệt quan trọng nhân dịp kỷ niệm 50 năm ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh; đánh dấu bước hiện thực hóa mạnh mẽ Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị, triển khai cụ thể nhằm chuẩn bị hạ tầng cho Luật Đô thị đặc biệt dự kiến trình Quốc hội thông qua trong năm nay, hướng đến phân quyền triệt để giao trực tiếp cho Thành phố tạo thể chế vượt trội, "đột phá của đột phá" cho Thành phố Hồ Chí Minh sau tròn 50 năm vinh dự mang tên Bác Hồ kính yêu; từ đó xác lập mô hình phát triển mới, đưa Thành phố trở thành đô thị văn minh, hiện đại, năng động, sáng tạo, có vị trí nổi trội ở khu vực Đông Nam Á vào năm 2030 và vươn tầm châu Á vào năm 2045.

8 công trình, dự án được khởi công lần này có tính chất đa lĩnh vực, bao gồm: không gian văn hóa - lịch sử - hạ tầng giao thông - công viên công cộng và cảnh quan ven sông gắn với di sản Chủ tịch Hồ Chí Minh; hạ tầng giao thông cao tốc kết nối vùng và quốc tế; hạ tầng giao thông đô thị; và hạ tầng cảng biển chiến lược. Qua đó, Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục khẳng định tinh thần chủ động, quyết liệt trong tổ chức thực hiện các nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội; đồng thời tạo khí thế mới, động lực mới để Thành phố bước vào giai đoạn phát triển nhanh, bền vững, xứng đáng với vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh - vị lãnh tụ vĩ đại của dân tộc Việt Nam./.