Thích
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ phát triển theo mô hình "đa cực, đa trung tâm", từng bước mở rộng không gian đô thị về nhiều hướng nhằm giảm áp lực cho khu vực nội đô lịch sử. Trong cấu trúc phát triển mới này, khu vực phía Nam được xác định là một cực tăng trưởng chiến lược, giữ vai trò quan trọng trong việc tái định hình không gian phát triển của Thủ đô.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý là định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại cực phía Nam, thuộc khu vực xã Ứng Hòa, Chuyên Mỹ. Theo quy hoạch, sân bay này có quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm, đạt tiêu chuẩn quốc tế và phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Không chỉ đóng vai trò là hạ tầng hàng không, sân bay thứ 2 được xem là hạt nhân để hình thành một không gian tăng trưởng mới ở phía Nam Hà Nội. Khu vực này được định hướng trở thành "Cực động lực Công nghiệp và Logistics", tập trung phát triển đô thị logistics, công nghiệp công nghệ cao, y tế, dịch vụ liên vùng và đầu mối giao thông đa phương thức.
Hà Nội sẽ có thêm sân bay quốc tế quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến 30-50 triệu khách/năm. Ảnh minh họa
Với sự xuất hiện của sân bay quốc tế thứ 2, phía Nam Hà Nội có cơ sở để hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, kết nối đồng bộ giữa hàng không, đường bộ và đường sắt. Cùng với hệ thống kho vận, logistics lạnh, trung tâm thương mại nông nghiệp và các khu công nghiệp công nghệ cao, hành lang phía Nam được kỳ vọng trở thành hạt nhân logistics của toàn vùng.
Bên cạnh vai trò công nghiệp và logistics, khu vực Vân Đình - Đại Nghĩa cũng được định hướng phát triển thành đô thị cảnh quan sinh thái, văn hóa, tín ngưỡng gắn với sân bay thứ 2 phía Nam Hà Nội. Đây sẽ là một phần quan trọng của Đô thị phía Nam, phát triển theo mô hình đô thị dịch vụ - du lịch sinh thái, kết nối với chuỗi du lịch Tam Chúc - Tràng An.
Đặc biệt, khu vực này còn được kỳ vọng trở thành trung tâm hậu cần và trạm trung chuyển du lịch quốc tế giữa sân bay thứ 2 với chuỗi di sản tâm linh trọng điểm quốc gia gồm Hương Sơn, Tam Chúc, Bái Đính và Tràng An. Nhờ đó, phía Nam Hà Nội không chỉ mở rộng không gian đô thị mà còn gia tăng vai trò trong mạng lưới du lịch, dịch vụ và giao thương liên vùng.
Quy hoạch cho thấy sân bay mới không đơn thuần là một công trình giao thông, mà là động lực để tái cấu trúc toàn bộ không gian phát triển phía Nam Thủ đô. Hà Nội định hướng hình thành hành lang kinh tế Bắc - Nam, kết nối khu vực trung tâm với Thường Tín, Phú Xuyên cũ và sân bay phía Nam thông qua hệ thống cao tốc, đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và các tuyến vành đai liên vùng.
Trong cấu trúc giao thông tương lai, sân bay thứ 2 sẽ được kết nối với mạng lưới "2 vòng - 7 tuyến" đường sắt liên vùng. Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ hình thành các vành đai đường sắt gắn với cụm sân bay gồm Nội Bài, Gia Bình và sân bay thứ 2 phía Nam, tạo thành các trục thu - phát khách cho mạng lưới đường sắt quốc gia, đồng thời hình thành các cực phát triển TOD liên vùng tại những điểm giao cắt với các trục hướng tâm.
Định hướng này được đánh giá là bước đi chiến lược trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang chịu áp lực tăng trưởng vận tải hàng không ngày càng lớn. Theo quy hoạch mới, cực phía Bắc quanh Nội Bài tiếp tục phát triển theo mô hình đô thị sân bay, tập trung vào dịch vụ thương mại quốc tế, tài chính và logistics. Trong khi đó, sân bay phía Nam sẽ chia sẻ vai trò vận tải, logistics, đồng thời mở thêm không gian tăng trưởng mới cho Hà Nội về phía Nam và Tây Nam.
Không gian phát triển mới này cũng được kỳ vọng tạo cú hích cho chuỗi đô thị phía Nam, kết nối Hà Nội với Ninh Bình, Hưng Yên và các tỉnh Bắc Trung Bộ thông qua trục cao tốc Bắc - Nam, Quốc lộ 1A cùng các tuyến vành đai chiến lược.
Trong tầm nhìn dài hạn, Hà Nội đặt mục tiêu trở thành đô thị toàn cầu, trung tâm đổi mới sáng tạo và logistics của khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Việc quy hoạch thêm sân bay thứ 2 cho thấy tư duy phát triển không gian Thủ đô đã chuyển mạnh từ mô hình đô thị tập trung sang cấu trúc liên kết vùng, đa cực và tích hợp hạ tầng hiện đại. Đây cũng là bước chuẩn bị quan trọng để Hà Nội mở rộng dư địa tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và định vị vai trò mới trong mạng lưới đô thị khu vực.
Từ ngày 30/4, Đồng Nai chính thức lên thành phố trực thuộc Trung ương. Như vậy, Việt Nam chính thức có 7 thành phố trực thuộc Trung ương, trong đó Đồng Nai là thành phố rộng nhất với diện tích 12.737km2 với 4,4 triệu người, Hải Phòng vẫn là thành phố nhỏ nhất với diện tích 3.200km2 với 4,1 triệu người, còn Hà Nội sẽ là thành phố nhỏ thứ 2 với diện tích 3.360km2 nhưng có tới 8,8 triệu người.
