Thích
Mới đây, Thành ủy TP. HCM đã thống nhất chủ trương đầu tư dự án cầu - đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu.
Dự án được đánh giá là công trình hạ tầng mang tính chiến lược, không chỉ giải bài toán giao thông liên vùng mà còn tạo động lực phát triển không gian đô thị - kinh tế biển của TP. HCM trong dài hạn.
Theo phương án đề xuất, dự án do Tập đoàn Vingroup nghiên cứu đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). UBND TP. HCM là cơ quan quyết định chủ trương đầu tư.
Mô hình cầu và hầm vượt biển nối Cần Giờ-Vũng Tàu. Ảnh: Sở Xây dựng
Nhà đầu tư đề xuất tổng mức đầu tư dự án khoảng 104.410 tỷ đồng, không sử dụng vốn đầu tư công.
Toàn bộ nguồn vốn do doanh nghiệp tự huy động và được thanh toán bằng quỹ đất đối ứng theo quy định.
Trước đó, vào tháng 12/2025, UBND TP. HCM đã có văn bản gửi các bộ: Quốc phòng, Tài chính, Xây dựng và Bộ Nông nghiệp và Môi trường để xin ý kiến đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư.
Theo thành phố, đây là dự án quy mô lớn, có khả năng tác động đến nhiều lĩnh vực như hàng hải, vận tải biển, quản lý tài nguyên nước, quy hoạch xây dựng và môi trường.
Việc lấy ý kiến các Bộ, ngành Trung ương nhằm bảo đảm tính đồng bộ về quy hoạch, quốc phòng - an ninh và các yêu cầu kỹ thuật đặc thù của công trình vượt biển. Về quy mô, tuyến cầu - đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14km.
Điểm đầu dự án tại đường Biển Đông 2, thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ (xã Cần Giờ); điểm cuối kết nối vào đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, giao với đường 30/4 (phường Tam Thắng).
Đáng chú ý, trong tổng chiều dài tuyến có khoảng 3,1km được thiết kế dạng hầm vượt biển.
Đây là công trình giao thông trọng điểm của TP. Ảnh minh họa
Theo UBND TP. HCM, phương án này nhằm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, bảo đảm an toàn công trình và không ảnh hưởng đến luồng hàng hải quốc tế, thay vì xây dựng cầu vượt biển cao khoảng 60m như một số phương án trước đó.
Phát biểu tại hội nghị, ông Trần Lưu Quang, Bí thư Thành ủy TP. HCM, cho biết sau quá trình sáp nhập không gian phát triển giữa TP. HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, thành phố cần một trục kết nối trực tiếp từ trung tâm về Vũng Tàu.
Hiện nay, việc di chuyển chủ yếu phải đi vòng qua Đồng Nai, gây kéo dài thời gian và áp lực hạ tầng.
Trong bối cảnh đó, phương án cầu - đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu được xem là hướng đi ngắn và hiệu quả nhất.
Theo quy hoạch sơ bộ, dự án gồm hai hợp phần chính: Đoạn cầu vượt biển và đoạn hầm ngầm tại khu vực thông thuyền, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
Hai đảo nhân tạo dự kiến được hình thành ở hai bên khu vực hầm nhằm phục vụ thi công, bảo đảm an toàn và tối ưu kỹ thuật.
Khi hoàn thành, dự án sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP. HCM đến Vũng Tàu xuống còn khoảng 1 giờ, thay vì mất vài giờ như hiện nay qua các tuyến cao tốc hiện hữu.
Theo kế hoạch của nhà đầu tư, dự án dự kiến khởi công vào giữa năm 2026, thời gian thi công khoảng 3 năm, hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2029.
Hiện tại, Cần Giờ chỉ cách Vũng Tàu khoảng 15km đường biển qua vịnh Gành Rái, tuy nhiên việc di chuyển chủ yếu phụ thuộc vào phà Cần Giờ - Vũng Tàu, hoạt động từ 6h đến 22h mỗi ngày, giá vé khoảng 70.000 đồng/lượt.
Khi tuyến cầu - đường vượt biển hình thành, phương thức kết nối này sẽ được thay thế bằng một trục giao thông hiện đại, mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực phía Đông Nam TP. HCM và vùng biển lân cận.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, vị thế "đầu tàu kinh tế" của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước.
Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam, là thành phố giàu nhất cả nước.
