Thích
Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh vừa công bố lấy ý kiến tham vấn đối với Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) làm chủ đầu tư.
Theo thông báo, thời gian lấy ý kiến tham vấn là 15 ngày. Các ý kiến được gửi về Chi cục Bảo vệ Môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh), tầng 12, Liên cơ quan số 2, phường Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh.
Dự án được khởi công từ ngày 12/4/2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Hiện các đơn vị liên quan tại Quảng Ninh đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng để sớm bàn giao cho nhà đầu tư.
Sơ đồ tuyến đường sắt. Nguồn ảnh: Nội dung tham vấn của Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Ninh
Theo hồ sơ tham vấn, dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh có chiều dài khoảng 120km, sử dụng khổ đường 1.435 mm, điện khí hóa với tổng vốn đầu tư hơn 147.370 tỷ đồng (khoảng 5 tỷ USD). Tuyến đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Điểm đầu tuyến được bố trí tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, TP. Hà Nội; điểm cuối tại khu công viên công cộng thuộc phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.
Tuyến đường sắt được thiết kế với tốc độ tối đa 350km/h, riêng đoạn qua Hà Nội có tốc độ thiết kế 120km/h.
Dự án sẽ xây dựng 5 nhà ga gồm ga Cổ Loa (Hà Nội), ga Gia Bình (Bắc Ninh), ga Ninh Xá (Hải Phòng), ga Yên Tử và ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh); đồng thời xây dựng một depot tại ga Hạ Long Xanh và một bãi đỗ tàu tại ga Cổ Loa.
Theo phương án khai thác, đoàn tàu sẽ gồm 7-8 toa, sức chứa trên 600 hành khách. Tàu được tổ chức quay vòng tại hai ga đầu cuối là Cổ Loa và Hạ Long Xanh theo quy trình trả khách, quay đầu, đón khách mới và tiếp tục hành trình. Tuyến dự kiến khai thác từ 6h đến 24h hằng ngày, tương đương 18 giờ/ngày.
Trong giai đoạn đầu vào năm 2028, khoảng cách giữa các chuyến tàu là 60 phút. Tần suất khai thác sẽ được điều chỉnh theo nhu cầu vận tải, giảm dần xuống còn 30 phút, 20 phút, 15 phút và 12 phút/chuyến vào các giai đoạn tiếp theo trong giờ cao điểm.
Thời gian quay đầu tàu tại ga cuối là 20 phút, trong khi khoảng thời gian từ 0h đến 6h được dành cho công tác bảo trì, bảo dưỡng kết cấu hạ tầng và phương tiện.
Về hạ tầng, dự án dự kiến xây dựng khoảng 4km đường sắt đi trên nền đất và khoảng 116 km đường sắt trên cao bằng cầu cạn, cầu vượt sông và cầu vượt đường bộ.
Trên tuyến sẽ xây dựng 9 cầu vượt các sông thông thuyền gồm sông Đuống, sông Thái Bình, sông Kinh Thầy (3 đoạn), sông Đá Vách, sông Sinh, sông Uông và sông Hốt.
Hiện trạng sử dụng đất của dự án. Nguồn ảnh: Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án
Theo hồ sơ, tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 568,74ha, trong đó có 224,598ha đất trồng lúa hai vụ, 94,698ha đất trồng cây lâu năm, 30,59ha đất rừng, 35,45ha đất ở, 182,48ha đất khác và 0,918ha đất nghĩa trang.
Trước đó, Ngày 29/6, HĐQT Vinhomes đã ban hành nghị quyết phê duyệt việc tham gia giao dịch hợp tác đầu tư và kinh doanh với CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc Vinspeed (Vinspeed).
Theo nội dung công bố, phạm vi hợp tác giữa hai bên bao gồm các hoạt động đầu tư, xây dựng, vận hành và kinh doanh tại dự án.
Về cơ cấu tài chính, Vinhomes cam kết đóng góp khoản tiền có giá trị tối đa bằng 85% tổng mức đầu tư của dự án, sau khi đã trừ đi phần vốn mà nhà đầu tư Vinspeed huy động từ bên thứ ba. Để đảm bảo tỷ lệ an toàn vốn, Vinhomes quy định rõ trong mọi trường hợp, phần vốn góp này sẽ không vượt quá 35% tổng tài sản của công ty được ghi nhận trong báo cáo tài chính gần nhất tại từng thời điểm.
Được biết, dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh là tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên của Việt Nam, được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực kết nối giữa các địa phương, đồng thời từng bước mở rộng khả năng liên kết với mạng lưới đường sắt quốc tế trong tương lai.
