Việt Nam sắp bắt đầu thi công hầm đường bộ qua đèo dài nhất cả nước, rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ xuống còn 10 phút

Chiều 25/3, tại phường Sa Pa (tỉnh Lào Cai), Đoàn công tác UBND tỉnh Lai Châu do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Trọng Hải dẫn đầu đã có buổi làm việc với Thường trực Đảng ủy, UBND phường Sa Pa và xã Tả Van nhằm thống nhất phương án đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng Dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên.

Theo báo cáo, phía tỉnh Lai Châu đã cơ bản hoàn tất công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu thi công. Tuy nhiên, tại địa phận tỉnh Lào Cai vẫn còn một số vướng mắc, khiến tiến độ triển khai dự án có nguy cơ bị ảnh hưởng.

Trước thực tế này, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lai Châu đề nghị chính quyền phường Sa Pa, xã Tả Van chỉ đạo chủ đầu tư Dự án 2 tăng cường nhân lực, khẩn trương hoàn thiện phương án bồi thường, trình thẩm định, phê duyệt theo quy định. Đồng thời, các chủ rừng như Vườn Quốc gia Hoàng Liên, UBND phường Sa Pa và UBND xã Tả Van cần sớm xây dựng phương án khai thác rừng, trình Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lào Cai phê duyệt, tạo cơ sở triển khai thanh lý rừng.

Tại buổi làm việc, các bên cũng thống nhất đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận, tạo điều kiện để chủ đầu tư, nhà thầu thi công có thể tiến hành thi công. Chính quyền địa phương hai tỉnh sẽ phối hợp chặt chẽ trong thẩm định, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, đồng thời tháo gỡ kịp thời các vướng mắc phát sinh.

Dự án Hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên được khởi công ngày 19/12/2025, là công trình giao thông trọng điểm kết nối trực tiếp tỉnh Lào Cai và Lai Châu. Công trình mở ra kỳ vọng hình thành trục liên kết Sa Pa – Tam Đường – Lai Châu, thúc đẩy phát triển du lịch, thương mại và kinh tế - xã hội toàn vùng Tây Bắc.

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 8,8km, trong đó hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ khai thác 60km/h, nền đường rộng 9m cùng hệ thống cầu, thoát nước, an toàn giao thông đồng bộ.

Điểm nhấn của dự án là hầm xuyên núi áp dụng tiêu chuẩn kết hợp Nhật Bản – Việt Nam. Hầm chính rộng 9,75m, bố trí hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không 5m; hầm phụ rộng 4,7m, kết hợp các hầm ngang phục vụ thoát hiểm, cứu hộ. Dự án cũng đầu tư trung tâm điều hành, cứu hộ cứu nạn và hệ thống kỹ thuật hiện đại gồm thông gió, chiếu sáng, PCCC và giám sát giao thông.

Theo quy hoạch, tuyến hầm đi về phía phải Quốc lộ 4D (hướng Lai Châu – Sa Pa), men theo sườn núi dưới tuyến hiện hữu, xuyên qua đỉnh đèo Hoàng Liên, kết nối với hệ thống đường khu vực.

Khi hoàn thành, công trình sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển từ 50–120 phút xuống còn khoảng 11 phút. Đây được xem là cú hích lớn giúp tăng khả năng kết nối vùng, nâng cao an toàn giao thông và thúc đẩy giao thương giữa Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế như Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh.

Không chỉ dừng ở vai trò hạ tầng giao thông, hầm Hoàng Liên còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển logistics, thương mại biên giới qua cửa khẩu Ma Lù Thàng – Kim Thủy Hà, thu hút khách du lịch quốc tế, đồng thời góp phần củng cố quốc phòng, an ninh khu vực biên giới.