Thích
Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, với tổng mức đầu tư hơn 50.800 tỷ đồng (gần 2 tỷ USD), do liên danh Geleximco – ITC Corp – SCIC triển khai, đang nổi lên như một trong những công trình hạ tầng cảng biển quy mô lớn nhất khu vực phía Nam. Dự án được định vị là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển logistics và khu thương mại tự do (FTZ) của TP. HCM.
Tọa lạc tại phường Tân Phước (TP. HCM), dự án có quy mô hơn 351ha, sở hữu vị trí đặc thù khi được bao bọc bởi hệ thống sông rạch dày đặc. Cụ thể, phía Bắc giáp rạch Vàm Treo Gũi, phía Đông và Nam giáp rạch Tắc Lớn, trong khi phía Tây tiếp giáp sông Cái Mép – tuyến luồng hàng hải huyết mạch Vũng Tàu – Thị Vải. Khu vực xây dựng nằm trên Cù lao Phú Long kết hợp phần diện tích lấn biển, hiện trạng chủ yếu là bãi bồi tự nhiên, chưa có công trình hiện hữu.
Về cơ cấu sử dụng đất, dự án bao gồm gần 86ha đất rừng phòng hộ và khoảng 259ha diện tích bãi bồi, sông ngòi, kênh rạch và mặt nước; trong đó phần lấn biển chiếm khoảng 121ha. Tổng thể dự án được quy hoạch với 351,2ha, gồm 229,4ha đất và 121,8ha khu nước trước bến.
Điểm nhấn hạ tầng nằm ở hệ thống cầu bến dài hơn 6,8km, với công suất thiết kế lên tới 11 triệu TEU mỗi năm. Trong giai đoạn 1, dự án sẽ xây dựng hai cầu cảng dài 900m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 250.000 tấn, đi kèm hệ thống bến sà lan, đạt công suất khoảng 2 triệu TEU/năm, với tổng vốn đầu tư gần 14.900 tỷ đồng.
Phối cảnh Trung tâm Logistics Cái Mép Hạ, trong đó có bến cảng Cái Mép Hạ. Ảnh: Portcoast
Lợi thế cạnh tranh lớn nhất của Cái Mép Hạ đến từ khả năng kết nối trực tiếp với cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, nơi có thể tiếp nhận tàu container siêu trọng từ 20.000–24.000 TEU, khai thác các tuyến vận tải đường dài đi châu Âu và châu Mỹ. Đồng thời, việc nâng cấp hạ tầng trong tương lai sẽ cho phép tăng cường vận tải thủy nội địa với tàu trọng tải khoảng 7.000DWT (tương đương 500 TEU), qua đó củng cố vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế.
Dự án được triển khai theo ba giai đoạn, từ quý III/2025 đến quý I/2045, với thời gian khai thác lên tới 50 năm. Việc phân kỳ đầu tư giúp tối ưu dòng vốn, đồng thời bám sát nhu cầu phát triển logistics theo từng giai đoạn.
Theo quy hoạch, Cái Mép Hạ sẽ phát triển thành trung tâm logistics tích hợp, cung cấp đầy đủ dịch vụ trung chuyển quốc tế, kho bãi, depot container và các dịch vụ giá trị gia tăng. Nhờ hệ thống sông ngòi bao quanh, dự án có lợi thế lớn trong phát triển vận tải thủy nội địa, kết nối hàng hóa từ Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long với chi phí tối ưu.
Trong tương lai, dự án sẽ được kết nối đồng bộ với các công trình hạ tầng trọng điểm như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, sân bay Long Thành và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, góp phần hoàn thiện mạng lưới logistics của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Không chỉ là một cảng biển quy mô lớn, Cái Mép Hạ còn được kỳ vọng trở thành hạt nhân hình thành hệ sinh thái logistics xanh, góp phần kéo giảm chi phí logistics quốc gia – hiện đang chiếm khoảng 16–17% GDP – đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam trên thị trường quốc tế.
