Thích
Ngày 3/6, Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn (tỉnh Lạng Sơn) đến năm 2045.
Theo quy hoạch, phạm vi, ranh giới khu vực lập đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn đến năm 2045 cơ bản tuân thủ Quyết định số 138/2008/QĐ-TTg ngày 14/10/2008 của Thủ tướng Chính phủ về thành lập và ban hành Quy chế hoạt động của Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn.
Phạm vi khu kinh tế bao gồm các phường Tam Thanh, Lương Văn Tri, Đông Kinh và xã Đồng Đăng; một phần phường Kỳ Lừa (không bao gồm xã Gia Cát cũ); một phần các xã Cao Lộc (xã Thạch Đạn cũ), Hoàng Văn Thụ (các xã Tân Thanh và Tân Mỹ cũ), Khánh Khê (xã Bình Trung và một phần xã Khánh Khê cũ), Chiến Thắng (một phần xã Vân An cũ).
Hình ảnh tại buổi làm việc. Nguồn ảnh: Bộ Xây dựng
Quy mô lập quy hoạch là 39.400ha, giữ nguyên theo Quyết định số 1055/QĐ-TTg ngày 8/7/2010 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn đến năm 2030.
Thời hạn quy hoạch được xác định với giai đoạn ngắn hạn đến năm 2035 và dài hạn đến năm 2045.
Mục tiêu điều chỉnh quy hoạch là tiếp tục xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn giữ vững vị thế cửa khẩu thương mại đường bộ quan trọng nhất cả nước, là điểm trung chuyển hàng hóa trọng yếu trong kết nối Trung Quốc - Việt Nam - các nước Đông Nam Á; đồng thời là động lực thúc đẩy phát triển đô thị Lạng Sơn trở thành "thành phố biên giới xanh" gắn với mô hình "cửa khẩu thông minh", có hệ thống hạ tầng hiện đại.
Đây cũng là một trong những trung tâm thương mại, dịch vụ, du lịch và công nghiệp của vùng Trung du và miền núi phía Bắc; là khu kinh tế có hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện đại, hạ tầng xã hội đồng bộ gắn với phát triển đô thị lịch sử Lạng Sơn; đồng thời giữ vị trí quan trọng về quốc phòng, an ninh quốc gia.
Dự báo đến năm 2035, Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn có quy mô dân số khoảng 235.000-240.000 người, tương ứng tốc độ tăng trưởng bình quân 2,26-2,48%/năm; diện tích đất xây dựng khoảng 13.200-13.700ha.
Đến năm 2045, quy mô dân số dự kiến đạt khoảng 295.000-300.000 người với tốc độ tăng trưởng bình quân 2,26-2,3%/năm; diện tích đất xây dựng khoảng 15.840-16.600ha.
Mô hình phát triển của khu kinh tế được điều chỉnh theo hướng gồm một hành lang phát triển tổng hợp đô thị, dịch vụ, cảng cạn và trung tâm trung chuyển; ba vành đai gồm vành đai thương mại - dịch vụ cửa khẩu, vành đai thương mại - tài chính - dịch vụ - du lịch phía Tây Nam và vành đai sinh thái phía Đông Bắc; cùng bốn vùng động lực gồm khu vực Tân Thanh, Đồng Đăng, đô thị lịch sử Lạng Sơn và cảng cạn - logistics Yên Trạch.
Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn sẽ phát triển theo mô hình "cửa khẩu thông minh". Nguồn ảnh: Internet
Định hướng tổng thể phát triển không gian Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn được chia thành năm khu vực chính với các chức năng riêng biệt, gồm: khu vực cửa khẩu; khu trung tâm đô thị, công nghiệp, logistics và dịch vụ tích hợp; khu đô thị lịch sử; khu vực cửa ngõ phía Nam; và khu lâm viên sinh thái.
Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Tường Văn đánh giá đồ án quy hoạch đã đáp ứng các yêu cầu đặt ra trong nhiệm vụ quy hoạch được phê duyệt.
Tuy nhiên, Thứ trưởng yêu cầu Vụ Quy hoạch - Kiến trúc tiếp tục hướng dẫn, hỗ trợ địa phương cập nhật đầy đủ các quy định pháp luật hiện hành vào đồ án.
Thứ trưởng nhấn mạnh UBND tỉnh Lạng Sơn cần rà soát kỹ cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý để xác định rõ tính chất, chức năng của khu kinh tế.
Bên cạnh đó, địa phương cần đánh giá đầy đủ thực trạng phát triển của khu kinh tế, đặc biệt là hiện trạng sử dụng đất và lưu lượng hàng hóa qua cửa khẩu, từ đó bố trí các khu chức năng phù hợp.
Về mối tương quan với các khu kinh tế cửa khẩu phía Trung Quốc, Thứ trưởng đề nghị tỉnh Lạng Sơn đánh giá thực trạng phát triển của các khu vực đối diện để xây dựng định hướng phát triển phù hợp cho khu kinh tế của Việt Nam.
Ngoài ra, địa phương cần rà soát tình hình thu hút đầu tư, làm rõ nguyên nhân sức hấp dẫn đầu tư còn thấp; đánh giá lại dự báo dân số gắn với nhu cầu sử dụng đất và lưu lượng hàng hóa thông quan; rà soát phương án bố trí không gian chức năng; tính toán cơ cấu sử dụng đất hợp lý, ưu tiên các khu chức năng phục vụ trực tiếp cho hoạt động logistics cửa khẩu; đồng thời quan tâm hơn đến các dự án hạ tầng giao thông kết nối trọng điểm.
