Thích
Dự án Cầu Cần Thơ 2 cùng hệ thống đường dẫn hai đầu cầu đang được nghiên cứu đầu tư với tổng chiều dài khoảng 17,5km và tổng vốn dự kiến hơn 29.500 tỷ đồng. Đây được xem là một trong những công trình hạ tầng chiến lược quan trọng của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long khi đóng vai trò kết nối trực tiếp tuyến cao tốc TP. HCM - Cà Mau và giảm tải cho cầu Cần Thơ hiện hữu.
Theo phương án đề xuất, cầu Cần Thơ 2 sẽ được xây dựng theo mô hình cầu đường bộ kết hợp đường sắt, tích hợp với tuyến đường sắt TP. HCM - Cần Thơ trong tương lai. Công trình vượt sông Hậu này được định hướng trở thành hạ tầng giao thông đa phương thức, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng của khu vực phía Nam.
hướng tuyến cầu Cần Thơ 2, cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km. Ảnh: Văn Vũ
Phần cầu chính có kết cấu dây văng với chiều dài hơn 1km, cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5km về phía hạ lưu. Công trình được thiết kế quy mô 6 làn xe, tốc độ khai thác 100km/h, mỗi làn rộng 3,75m.
Cầu được bố trí khổ thông thuyền rộng tới 300m nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông của các phương tiện thủy tải trọng lớn trên sông Hậu, tuyến vận tải thủy huyết mạch của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Song song với phần cầu chính, hệ thống đường dẫn hai đầu cầu cũng được đầu tư đồng bộ với quy mô 6 làn xe và có bố trí làn dừng khẩn cấp. Trên tuyến sẽ xây dựng thêm nhiều cầu trung và cầu nhỏ nhằm bảo đảm khả năng kết nối liên tục.
Theo quy hoạch, điểm đầu dự án nằm tại nút giao Chà Và, khu vực Bình Minh thuộc tỉnh Vĩnh Long, là nơi kết nối với điểm cuối tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ. Điểm cuối dự án kết nối trực tiếp với cao tốc Cần Thơ - Cà Mau tại nút giao IC2 thuộc khu vực Cái Răng của Cần Thơ.
Ngoài vai trò kết nối trục dọc Bắc - Nam phía Tây, dự án còn giao cắt với tuyến nối Quốc lộ Nam Sông Hậu, qua đó hình thành thêm một hành lang giao thông chiến lược, tăng cường khả năng liên kết giữa các tuyến cao tốc và hệ thống giao thông liên vùng khu vực Tây Nam Bộ.
Phối cảnh cầu Cần Thơ 2. Ảnh: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận
Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án khoảng 29.525 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây lắp và thiết bị chiếm hơn 21.200 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án và tư vấn hơn 2.100 tỷ đồng; phần còn lại dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với kinh phí dự kiến trên 2.650 tỷ đồng.
Trước đó, cuối năm 2025, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết Bộ Xây dựng đang tiến hành thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án. Chủ đầu tư cũng kiến nghị sớm hoàn thiện các thủ tục pháp lý để có thể phê duyệt chủ trương đầu tư và lựa chọn nhà thầu trong năm 2026.
Theo kế hoạch, dự án được kỳ vọng khởi công vào cuối năm 2026 nhằm sớm đưa vào khai thác, qua đó giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 1 và cầu Cần Thơ hiện hữu, công trình vốn thường xuyên chịu áp lực lưu lượng lớn trong các dịp cao điểm. Cầu Cần Thơ 2 khi hoàn thành cũng sẽ trở thành cây cầu thứ 4 vượt sông Hậu, cùng với cầu Cần Thơ, cầu Vàm Cống và cầu Châu Đốc tạo thành mạng lưới hạ tầng chiến lược của khu vực.
Công trình không chỉ góp phần hoàn thiện hệ thống cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long mà còn mở rộng không gian phát triển kinh tế, logistics và đô thị cho toàn vùng, đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa miền Tây với TP. HCM và các trung tâm kinh tế phía Nam.
