Thích
Theo bảng xếp hạng Megahubs 2025 vừa được công bố bởi OAG - đơn vị cung cấp dữ liệu và phân tích hàng không uy tín hàng đầu thế giới - Tân Sơn Nhất xếp vị trí 45, sau khi vắng mặt trong danh sách năm 2024.
Màn "tái xuất" này cho thấy năng lực kết nối của sân bay đã được cải thiện đáng kể, trong bối cảnh ngành hàng không khu vực châu Á - Thái Bình Dương đang tăng tốc trở lại.
Megahubs không xếp hạng dựa trên quy mô nhà ga hay lượng hành khách tuyệt đối, mà tập trung vào khả năng trung chuyển và nối chuyến hiệu quả. OAG phân tích 100 sân bay lớn nhất thế giới theo số ghế cung ứng và lịch bay, trong giai đoạn từ 1/9/2024 đến 31/8/2025.
Dữ liệu được "chốt" vào ngày cao điểm nhất của ngành hàng không (1/8/2025) để tính toán số phương án nối chuyến hợp lệ, bao gồm cả hành trình nội địa và quốc tế trong khung thời gian cho phép.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Ảnh: Internet
Theo báo cáo, trong năm 2025, Tân Sơn Nhất ghi nhận 8.348 phương án nối chuyến hợp lệ, kết nối với 94 điểm đến toàn cầu.
Con số này cho thấy mạng bay quốc tế của sân bay đã được mở rộng rõ rệt so với giai đoạn ngay sau đại dịch, đồng thời củng cố vai trò trung tâm trung chuyển của TP. HCM trong khu vực.
Xét theo thị phần mạng bay quốc tế tại Tân Sơn Nhất, Vietnam Airlines tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu với 37%, phản ánh vai trò trụ cột của hãng hàng không quốc gia trong việc duy trì và mở rộng các đường bay dài, kết nối Việt Nam với các trung tâm hàng không lớn trên thế giới.
Bên cạnh đó, OAG cũng công bố bảng xếp hạng Top 25 sân bay có mức độ kết nối cao nhất dành cho các hãng hàng không chi phí thấp (Airport Megahubs 2025). Việt Nam có hai đại diện góp mặt gồm Tân Sơn Nhất (xếp thứ 19) và Sân bay Nội Bài (xếp thứ 25).
Ở phân khúc này, Vietjet là hãng có mức độ hiện diện lớn nhất. Vietjet chiếm 32% tổng số chuyến bay tại Nội Bài, giảm nhẹ so với 34% năm 2024, trong khi tại Tân Sơn Nhất, tỷ lệ này đạt 33%, tăng mạnh so với mức 21% của năm trước.
Sự gia tăng này phản ánh xu hướng các hãng giá rẻ mở rộng mạng bay, tần suất và điểm đến, qua đó nâng cao khả năng kết nối của các sân bay.
Theo OAG, sự cải thiện thứ hạng của Tân Sơn Nhất diễn ra trong bối cảnh mô hình hàng không giá rẻ đang là động lực tăng trưởng chính tại châu Á - Thái Bình Dương, khu vực hiện chiếm gần 40% tổng lượng hành khách hàng không giá rẻ toàn cầu. Tầng lớp trung lưu gia tăng nhanh, thu nhập khả dụng cải thiện và nhu cầu đi lại - du lịch bùng nổ đã tạo điều kiện cho các hãng mở rộng mạng bay, đặc biệt là các đường bay kết nối giữa các đô thị lớn và trung tâm du lịch.
Bức tranh này cũng phù hợp với xu hướng dài hạn của thị trường Việt Nam. Theo số liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), trong giai đoạn 2014-2024, thị trường hàng không Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng 121%, cao nhất trong nhóm 10 thị trường hàng không lớn nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Việc Tân Sơn Nhất trở lại TOP 50 Megahubs mang ý nghĩa biểu tượng rõ rệt cho sự phục hồi của ngành hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, thứ hạng này cũng đặt ra yêu cầu ngày càng cao về năng lực khai thác, hạ tầng và tổ chức bay, nhất là trong bối cảnh sân bay đang chịu áp lực lớn về công suất.
Ở góc độ dài hạn, sự cải thiện kết nối không chỉ là thành quả của các hãng bay, mà còn là chỉ dấu cho nhu cầu đi lại và hội nhập ngày càng sâu của nền kinh tế Việt Nam.
Tân Sơn Nhất - với vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế quan trọng bậc nhất, đang cho thấy khả năng thích ứng và phục hồi mạnh mẽ như một nền tảng quan trọng để ngành hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mới sau đại dịch.
