2 ngày nữa, TP. HCM chính thức vận hành tuyến ‘đường đảo chiều’ đầu tiên

Từ ngày 15/5, TP. HCM sẽ lần đầu tiên triển khai mô hình phân làn giao thông đảo chiều linh hoạt theo khung giờ trên đường Cộng Hòa nhằm giảm áp lực ùn tắc tại khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo phương án được Sở Xây dựng TP. HCM công bố, việc điều chỉnh tổ chức giao thông sẽ áp dụng trên đoạn từ đường Trường Chinh đến đường Út Tịch, dài khoảng 2,5 - 3km. Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn bậc nhất thành phố, kết nối khu vực Tây Bắc với trung tâm TP. HCM và sân bay Tân Sơn Nhất.

Điểm đáng chú ý trong phương án mới là việc tổ chức hai làn đường ở khu vực giữa tim đường theo hình thức đảo chiều linh hoạt tùy theo từng khung giờ trong ngày. Trong khi đó, hai làn sát vỉa hè ở mỗi bên vẫn giữ nguyên hướng lưu thông một chiều như hiện nay.

Cụ thể, vào giờ cao điểm buổi sáng, khi lượng phương tiện từ khu vực An Sương, Trường Chinh đổ về trung tâm và sân bay tăng mạnh, hai làn giữa sẽ được điều chỉnh lưu thông theo hướng từ Trường Chinh về Út Tịch. Khi đó, tổng số làn xe hướng vào trung tâm được nâng lên 4 làn nhằm tăng năng lực thông hành.

Đến khung giờ cao điểm chiều, phương án sẽ đảo ngược để ưu tiên phương tiện từ trung tâm TP. HCM lưu thông ra Trường Chinh và khu vực ngã tư An Sương, qua đó hỗ trợ giảm áp lực giao thông vào thời điểm tan tầm. Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa sẽ vận hành lưu thông hai chiều như bình thường.

Để phục vụ phương án này, thời gian qua các đơn vị chức năng đã tiến hành tháo dỡ dải phân cách bê tông trồng cây xanh tại khu vực giữa tuyến, đồng thời tái lập mặt đường và lắp đặt dải phân cách thép nhằm phân luồng giao thông. Một số đảo xanh, dải phân cách cố định trên đường Trường Chinh, đoạn từ nút giao Cộng Hòa đến Phạm Văn Bạch, cũng được điều chỉnh để đồng bộ với phương án tổ chức giao thông mới.

Theo Sở Xây dựng TP. HCM, đây là lần đầu tiên thành phố áp dụng mô hình phân làn đảo chiều theo thời gian trên một tuyến đường lớn. Giải pháp được kỳ vọng giúp khai thác hiệu quả hạ tầng hiện hữu mà chưa cần mở rộng thêm mặt đường trong bối cảnh áp lực giao thông tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất ngày càng gia tăng.

Dù tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa đã được đưa vào khai thác trước đó, tình trạng ùn tắc trên đường Cộng Hòa vẫn thường xuyên diễn ra, đặc biệt tại khu vực nút giao Cộng Hòa - Hoàng Hoa Thám và các đoạn tiếp cận sân bay.

Song song với giải pháp phân làn linh hoạt, TP. HCM cũng đang nghiên cứu các phương án đầu tư hạ tầng quy mô lớn để giảm tải cho trục giao thông này. Mới đây, Công ty CP Phát triển Bất động sản Phát Đạt đã đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dọc trục Cộng Hòa - Trường Chinh theo hình thức BT.

Theo đề xuất, tuyến đường trên cao có chiều dài khoảng 11km, điểm đầu từ ngã tư An Sương và kết thúc tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn. Dự án dự kiến có vận tốc thiết kế tối đa 80km/h, mặt cắt ngang rộng tới 60m với tổng vốn đầu tư khoảng 15.710 tỷ đồng. Nếu được chấp thuận, công trình có thể hoàn thành vào năm 2030, góp phần tăng khả năng kết nối và giảm ùn tắc khu vực cửa ngõ sân bay lớn nhất cả nước.