Cầu vượt sông dài nhất Việt Nam, gấp đôi cầu Long Biên, đảm bảo được động đất cấp 8

Cầu Vĩnh Thịnh, một hợp phần quan trọng của tuyến Vành đai 5 Hà Nội, bắc qua sông Hồng, kết nối phường Sơn Tây (Hà Nội) với xã Vĩnh Tường (tỉnh Phú Thọ). Với chiều dài gần 5,5km, trong đó phần cầu chính dài 4,48km, đây hiện là cây cầu vượt sông dài nhất Việt Nam, dài gấp đôi cầu Long Biên (2.290m) và gần gấp ba cầu Mỹ Thuận (1.535m).

Khởi công từ tháng 12/2011, công trình do Ban Quản lý dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư 137 triệu USD, gồm 100 triệu USD vốn vay ODA Hàn Quốc và 37 triệu USD vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam. Dù hợp đồng quy định thời hạn thi công 36 tháng, cầu Vĩnh Thịnh đã được hoàn thành trước thời hạn tới 7 tháng và khánh thành ngày 8/6/2014. Chỉ sau chưa đầy hai năm, ngay dịp Tết Nguyên đán Giáp Ngọ, các nhà thầu Việt Nam và Hàn Quốc đã hợp long nhịp cuối cùng.

Theo thiết kế, cầu có điểm đầu tại Km4+313 (nút giao Quốc lộ 32 - tuyến tránh Sơn Tây) và điểm cuối tại Km9+800. Cầu được xây dựng bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực với mặt cắt ngang rộng 16,5m, đáp ứng 4 làn xe. Đường dẫn đầu cầu đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h.

Phần cầu chính sử dụng kết cấu dầm hộp liên tục gồm 9 nhịp, thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng, giúp vượt nhịp lớn mà không cần nhiều trụ đỡ dưới lòng sông, hạn chế tác động đến dòng chảy và hệ sinh thái. Cầu dẫn được thi công bằng dầm Super-T, mỗi nhịp dài 40m. Kết cấu cầu được thiết kế chống động đất cấp 8, đảm bảo an toàn lâu dài.

Đoạn tuyến phía Vĩnh Tường kéo dài qua vùng bãi sông rộng lớn, nơi tập trung nhiều khu dân cư, đất canh tác của người dân. Nhờ ứng dụng công nghệ thi công tiên tiến và sự phối hợp chặt chẽ giữa các kỹ sư Việt Nam - Hàn Quốc, toàn bộ công trình hoàn thành với chất lượng cao, tính thẩm mỹ tốt, hình dáng thanh thoát và hiện đại.

Sau hơn một thập kỷ hoạt động, cầu Vĩnh Thịnh đã hoàn thành tốt vai trò thay thế cho phà Vĩnh Thịnh, vốn là tuyến giao thông huyết mạch nối Sơn Tây và Vĩnh Tường. Không chỉ vậy, cầu còn góp phần giảm tải đáng kể áp lực giao thông cho các tuyến quốc lộ quan trọng như Quốc lộ 2, Quốc lộ 3, Quốc lộ 6 và Quốc lộ 32, giúp tối ưu hóa việc lưu thông giữa trung tâm Hà Nội với các tỉnh phía Bắc và ngược lại.

Việc đưa cầu Vĩnh Thịnh vào sử dụng không chỉ minh chứng cho nỗ lực của ngành Giao thông trong việc thực hiện quy hoạch phát triển Giao thông Vận tải Thủ đô Hà Nội và vùng Thủ đô đến năm 2020, tầm nhìn 2030, mà còn khẳng định tầm quan trọng chiến lược của công trình đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, rút ngắn thời gian di chuyển, tạo trục giao thông an toàn và thông suốt.