Thích
Cầu Đá Bạc trên tuyến Quốc lộ 10, thuộc địa bàn phường Yên Tử (tỉnh Quảng Ninh), đang được đề xuất đầu tư cải tạo, nâng cấp nhằm hoàn thiện trục giao thông kết nối giữa Quảng Ninh và Hải Phòng.
Hiện nay, Quốc lộ 10 đoạn qua hai địa phương cơ bản đã được đầu tư đồng bộ. Trong đó, phía Hải Phòng đã hoàn thành việc cải tạo, nâng cấp tuyến từ năm 2022, ngoại trừ khu vực cầu Đá Bạc. Về phía Quảng Ninh, địa phương này cũng đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp đoạn tuyến dài khoảng 5,5km nhưng chưa bao gồm hạng mục cầu Đá Bạc.
Toàn cảnh cầu Đá Bạc. Ảnh: Ngọc Đẹp
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, cầu Đá Bạc hiện chỉ có quy mô 2 làn xe với bề rộng mặt cắt ngang 12m, không còn phù hợp với quy mô các tuyến đường hai đầu cầu đã và đang được đầu tư. Đây được xem là điểm nghẽn cuối cùng trên toàn tuyến Quốc lộ 10, ảnh hưởng đến khả năng khai thác đồng bộ của tuyến đường liên vùng quan trọng này.
Trước nhu cầu vận tải và giao thương ngày càng gia tăng giữa Quảng Ninh và Hải Phòng, việc sớm triển khai dự án nâng cấp cầu Đá Bạc được đánh giá là cần thiết nhằm nâng cao năng lực thông hành, hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối khu vực.
Theo phương án đầu tư, dự án có điểm đầu tại Km5+884 trên Quốc lộ 10 thuộc phường Yên Tử, tỉnh Quảng Ninh và điểm cuối tại Km6+685 thuộc các phường Bạch Đằng và Lưu Kiếm của TP. Hải Phòng. Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 800m, gồm 520m chiều dài cầu và khoảng 280m đường dẫn hai đầu cầu.
Dự án sẽ thực hiện sửa chữa, cải tạo cầu Đá Bạc hiện hữu, đồng thời xây dựng thêm một cây cầu mới song song về phía bên trái tuyến Quốc lộ 10. Cầu mới có chiều dài khoảng 520m, bề rộng 12m và kết cấu tương tự cầu hiện trạng.
Mặt cắt cầu được bố trí 2 làn xe cơ giới cùng làn dành cho xe máy và phương tiện thô sơ. Bên cạnh đó, hệ thống đường dẫn hai đầu cầu cũng sẽ được mở rộng, bảo đảm kết nối đồng bộ với Quốc lộ 10 hiện hữu ở cả phía Quảng Ninh và Hải Phòng.
Cầu mới sẽ có bề rộng 12m. Ảnh: Ngọc Đẹp
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 360 tỷ đồng. Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 15 tỷ đồng, chi phí xây dựng 263 tỷ đồng, phần còn lại dành cho các khoản dự phòng và chi phí liên quan khác.
Nguồn vốn thực hiện chủ yếu từ ngân sách tỉnh Quảng Ninh, kết hợp một phần ngân sách TP. Hải Phòng. Riêng Hải Phòng dự kiến bố trí khoảng 9 tỷ đồng để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố. Phần kinh phí còn lại, bao gồm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng phía Quảng Ninh và các khoản chi khác, sẽ do ngân sách tỉnh Quảng Ninh đảm nhận.
Sau khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực lưu thông trên Quốc lộ 10, tăng cường kết nối giữa các khu công nghiệp, cụm công nghiệp của Quảng Ninh và Hải Phòng, đồng thời góp phần thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế - xã hội và hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông liên vùng khu vực Đông Bắc.
Hiện nay, Quảng Ninh và Hải Phòng được kết nối thông qua 4 cây cầu gồm cầu Bạch Đằng trên tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng, cầu Đá Bạc trên Quốc lộ 10, cầu Bến Rừng và cầu Lại Xuân. Việc nâng cấp cầu Đá Bạc sẽ tiếp tục hoàn thiện mạng lưới kết nối giữa hai cực tăng trưởng quan trọng của vùng duyên hải Bắc Bộ.
Hiện nay, cả nước có 7 thành phố trực thuộc Trung ương gồm TP.HCM, Đồng Nai, Cần Thơ, Đà Nẵng, Huế, Hải Phòng, Hà Nội. Trong 7 thành phố này, Hải Phòng có diện tích nhỏ nhất với 3.195km2, dù đã nhập với tỉnh Hải Dương. Trước khi sáp nhập, Hải Phòng có diện tích hơn 1.500km2, Hải Dương có diện tích hơn 1.600km2.
