Thích
Dịp 19/12/2025, tại xã Bình Khánh (TP.HCM), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã tổ chức lễ khánh thành cầu Bình Khánh – hạng mục then chốt trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Công trình bắc qua sông Soài Rạp, kết nối xã Hiệp Phước (huyện Nhà Bè cũ) với xã Bình Khánh (huyện Cần Giờ cũ), chính thức khép lại một trong những “điểm nghẽn” lớn nhất của tuyến cao tốc liên vùng này.
Cầu Bình Khánh có tổng chiều dài 2,7km, trong đó phần cầu dây văng dài 749,5m, đường dẫn hai đầu cầu dài 1,69km, cùng đoạn cầu vượt các trục Nguyễn Văn Tạo – Nguyễn Hữu Thọ dài 320m. Công trình được thiết kế theo dạng dây văng hai mặt phẳng, với trụ tháp chữ H cao 155m, lấy cảm hứng từ cây đước – loài thực vật đặc trưng của hệ sinh thái rừng ngập mặn Cần Giờ – nhằm tạo điểm nhấn kiến trúc và gắn kết hạ tầng giao thông quy mô lớn với bản sắc địa phương.
Cầu Bình Khánh đã khánh thành vào dịp 19/12/2025 vừa qua. Ảnh: Internet
Về mặt kỹ thuật, cầu Bình Khánh sở hữu tĩnh không thông thuyền 55m, hiện là mức cao nhất tại Việt Nam, đáp ứng yêu cầu cho tàu trọng tải lớn lưu thông trên luồng hàng hải Soài Rạp. Mặt cầu rộng hơn 20m, bố trí 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, với tốc độ thiết kế 80–100km/h, phù hợp tiêu chuẩn khai thác cao tốc và yêu cầu an toàn vận hành dài hạn.
Công trình được khởi công từ tháng 8/2015, song đến cuối năm 2018, khi khối lượng đạt khoảng 70%, dự án buộc phải tạm dừng trong thời gian dài do những nguyên nhân khách quan, trong đó có thay đổi cơ chế, chính sách và khó khăn trong bố trí vốn ODA. Đến tháng 9/2022, gói thầu J1 được tái khởi động, và từ tháng 3/2023, cầu Bình Khánh chính thức thi công trở lại.
Quá trình hoàn thiện dự án ghi nhận sự chỉ đạo sát sao của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, cùng sự phối hợp của các bộ, ngành, đặc biệt là Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, và sự đồng hành của TP.HCM, UBND tỉnh Đồng Nai và các cơ quan liên quan, tạo điều kiện để VEC tháo gỡ vướng mắc, hoàn tất đầu tư và đưa công trình về đích.
Một đoạn đường dẫn lên cầu. Ảnh: Internet
Sau gần 10 năm kể từ ngày khởi công, cầu Bình Khánh đã hoàn thiện toàn bộ các hạng mục, chính thức trở thành cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam. Cùng với cầu Phước Khánh, cầu Bình Khánh được xác định giữ vai trò “xương sống”, quyết định khả năng khép kín và khai thác đồng bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km, qua đó hình thành trục giao thông liên vùng quan trọng, kết nối trực tiếp Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ, giảm áp lực cho hệ thống đường đô thị vốn đã quá tải của TP.HCM.
Đối với cầu Phước Khánh – công trình vượt sông Lòng Tàu, nối TP.HCM với tỉnh Đồng Nai – dự án đã được tái khởi động từ tháng 5/2025. Liên danh Công ty CP Xây dựng Hạ tầng Bắc Trung Nam và Freyssinet Việt Nam trúng thầu thi công phần còn lại, với giá trị hợp đồng hơn 635 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự kiến 450 ngày.
Việc khánh thành cầu Bình Khánh được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực để VEC tăng tốc các hạng mục còn lại, phấn đấu đưa toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành vào khai thác trong quý II/2026.
Theo quy hoạch, cao tốc Bến Lức – Long Thành (giai đoạn 1) có điểm đầu tại xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh, kết nối với dự án Vành đai 3 TP.HCM; điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 51, xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai. Tuyến có tổng chiều dài 57,1km, với tổng mức đầu tư 29.586 tỷ đồng, huy động từ 4 nguồn vốn gồm: vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) 7.085 tỷ đồng, vốn vay JICA 9.226 tỷ đồng, vốn đối ứng ngân sách Nhà nước 3.872 tỷ đồng và vốn VEC tự thu xếp 9.402 tỷ đồng.
Đến nay, tuyến cao tốc đã hoàn thành gần 55km trong tổng số 57,8km, trong đó gần 30km đã được đưa vào khai thác tạm, gồm đoạn từ nút giao cao tốc TP.HCM – Trung Lương đến nút giao Nguyễn Văn Tạo và đoạn từ nút giao Phước An đến Quốc lộ 51. Khi hoàn thành đồng bộ, cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ trở thành hành lang giao thông liên vùng chiến lược, góp phần tái cấu trúc mạng lưới giao thông khu vực phía Nam và giảm tải bền vững cho đô thị TP.HCM.
