Cây cầu thép có tuổi đời lớn nhất Việt Nam chính thức hoạt động trở lại

Quang Anh

Thứ Ba, 10/02/2026 - 12:02

Trước đó, do bản thép tiếp điểm tại nhịp số 18 của cầu bị đứt, ngành đường sắt đã tạm phong tỏa phương tiện tàu di chuyển qua cầu để xử lý sự cố kỹ thuật.

Có thể bạn quan tâm

Sắp mở bán hơn 400 căn nhà ở xã hội phía Tây Hà Nội, giá dự kiến 29 triệu đồng/m2 Khu công nghiệp đầu tiên của Việt Nam hoàn tất hơn 96% giải phóng mặt bằng Hà Nội chính thức áp dụng quy định mới trong đăng ký thường trú tạm trú: Mức phạt cao nhất 4 triệu đồng

Tối 9/2, ngành đường sắt đã chính thức khôi phục lưu thông qua cầu Long Biên sau một tuần tạm phong tỏa để xử lý sự cố kỹ thuật. Các đoàn tàu khách và tàu hàng hiện đã có thể chạy qua cầu bình thường, chấm dứt tình trạng điều chỉnh lộ trình kéo dài từ đầu tháng 2.

Trước đó, vào lúc 18h15 ngày 2/2, nhân viên tuần đường của Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải phát hiện bản thép tiếp điểm tại nhịp số 18 của cầu bị đứt. Cụ thể, bản thép tại nút liên kết giữa các thanh biên trên, thanh xiên và thanh đứng của giàn thép – nằm giữa ô 10 và ô 11 – đã bị tách rời, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn kết cấu cầu và hoạt động chạy tàu.

Ngay sau khi ghi nhận sự cố, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam quyết định phong tỏa đoạn tuyến từ ga Hà Nội qua cầu Long Biên đến ga Gia Lâm, đồng thời tổ chức điều chỉnh lộ trình các đoàn tàu để bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Trong thời gian khắc phục, các tàu hàng buộc phải vòng qua cầu Thăng Long để kết nối vào tuyến vành đai Bắc Hồng – Văn Điển. Đối với tàu khách tuyến Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lào Cai và tàu du lịch “Năm cửa ô”, việc đón, trả khách tạm thời được chuyển về ga Gia Lâm thay cho ga Hà Nội như thường lệ.

Cây cầu thép có tuổi đời lớn nhất Việt Nam chính thức hoạt động trở lại- Ảnh 1. — Cầu Long Biên. Ảnh: Internet

Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, nối khu vực trung tâm lịch sử của Hà Nội với phía đông thành phố. Công trình do người Pháp thiết kế, khởi công năm 1898 và hoàn thành năm 1902, ban đầu mang tên Doumer. Với tổng chiều dài 2.990m, trong đó có 896m cầu dẫn, đây là cây cầu thép lâu đời nhất Việt Nam và từng được xem là một trong những công trình quy mô lớn nhất Đông Nam Á thời điểm đưa vào khai thác.

Trải qua 124 năm tồn tại, từng hứng chịu bom đạn chiến tranh và chịu tác động khắc nghiệt của thời gian, nhiều cấu kiện thép của cầu đã rỉ sét, mòn yếu, xuất hiện các hư hỏng tiềm ẩn. Hiện nay, cầu chỉ được khai thác tàu với tốc độ hạn chế 15km/h nhằm giảm tải cho kết cấu.

Các cơ quan chức năng đánh giá, việc sửa chữa, duy tu và đại tu định kỳ đối với cầu Long Biên là yêu cầu cấp thiết, không chỉ để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt mà còn để gìn giữ một biểu tượng lịch sử – kiến trúc đặc biệt của Thủ đô.