Thích
Thêm hướng lưu thông trực tiếp từ cảng Cát Lái lên đại lộ Mai Chí Thọ
Nguồn tin trên báo Thanh Niên cho biết, theo kế hoạch, nhánh cầu vượt N4 thuộc dự án nút giao An Phú sẽ thông xe vào cuối tháng 7/2026, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông tại một trong những nút giao có quy mô lớn nhất thành phố.
Cầu vượt N4 được xây dựng để phục vụ dòng xe đi từ đường Đồng Văn Cống rẽ phải vào đại lộ Mai Chí Thọ theo hướng Xa lộ Hà Nội.
Khi đưa vào khai thác, hạng mục này sẽ giúp các phương tiện không phải chờ đèn tín hiệu tại nút giao, qua đó giảm áp lực cho tuyến Mai Chí Thọ - trục giao thông thường xuyên quá tải do lưu lượng xe container ra vào cảng Cát Lái rất lớn.
Toàn cảnh nhánh cầu vượt N4 khi nhìn từ trên cao. Ảnh: Báo Thanh Niên
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM, hiện nay nhà thầu đang tập trung hoàn thiện các công đoạn cuối để đảm bảo mục tiêu thông xe đúng kế hoạch.
Đây cũng là hạng mục lớn thứ năm được hoàn thành trong toàn bộ dự án, sau hai hầm chui HC1-01, HC1-02 cùng hai nhánh cầu vượt N2 và N3.
Mảnh ghép quan trọng nhưng chưa thể giải quyết toàn bộ điểm nghẽn
Mặc dù việc đưa cầu vượt N4 vào khai thác sẽ góp phần cải thiện năng lực lưu thông nhưng nút giao An Phú vẫn chưa thể vận hành đồng bộ do nhiều hạng mục quan trọng khác đang tiếp tục thi công.
Lực lượng công nhân đang tốc lực triển khai hoàn thành sớm hạng mục. Ảnh: Báo Thanh Niên
Đáng chú ý là hai nhánh cầu N1.1 và N1.2, được thiết kế để tách dòng xe từ đại lộ Mai Chí Thọ và đường Lương Định Của đi thẳng lên cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây mà không phải dừng chờ đèn đỏ.
Do các hạng mục này chưa hoàn thành, phần lớn phương tiện vẫn phải tập trung qua khu vực giao cắt hiện hữu, khiến tình trạng ùn tắc vẫn thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Theo đánh giá của một số chuyên gia giao thông, nếu tiến độ dự án tiếp tục kéo dài trong khi sân bay Long Thành và các dự án mở rộng cao tốc lần lượt đưa vào khai thác, nút giao An Phú có thể trở thành điểm nghẽn mới trên hành lang kết nối giữa TP.HCM với Đồng Nai.
Vướng mặt bằng vẫn là nút thắt lớn nhất
Khởi công cuối năm 2022 với tổng vốn đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, nút giao An Phú được thiết kế theo mô hình ba tầng, gồm hệ thống hầm chui và nhiều cầu vượt kết nối đại lộ Mai Chí Thọ, đường Đồng Văn Cống, đường Lương Định Của và cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đây là đầu mối giao thông có vai trò kết nối khu Đông TP. HCM với cảng Cát Lái, Đồng Nai và sân bay Long Thành trong tương lai.Ban đầu, dự án đặt mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2025. Tuy nhiên, tiến độ sau đó đã được điều chỉnh và hiện dự kiến hoàn thành vào quý III/2027.
Một nhánh cầu vượt nối vào đường Lương Định Của (khoanh màu đỏ) trên nút giao An Phú hiện đang bị vướng mặt bằng. Ảnh: TCIP
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM, nguyên nhân chủ yếu đến từ việc chưa hoàn tất giải phóng khoảng 2,2ha mặt bằng trên đường Lương Định Của.
Báo Vnexpress thông tin cho biết, khu vực này liên quan đến khoảng 64 hộ dân và tổ chức, đồng thời chịu tác động của ba dự án khác nhau, khiến công tác bồi thường và xử lý pháp lý kéo dài nhiều năm.
Để tháo gỡ vướng mắc, UBND TP. HCM đã ban hành kế hoạch bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, yêu cầu hoàn thành trước 30/11/2026. Phường Bình Trưng cũng đã khái toán kinh phí bồi thường khoảng 2.085 tỷ đồng và đang hoàn tất các thủ tục liên quan.
Sau khi tiếp nhận đầy đủ mặt bằng, chủ đầu tư sẽ triển khai thi công nhánh cầu N1.2 kết hợp mở rộng đường Lương Định Của. Hạng mục này dự kiến mất khoảng 5 tháng để hoàn thành.
Theo kế hoạch hiện nay, toàn bộ nút giao An Phú sẽ hoàn thành trong quý II/2027 và bàn giao đưa vào khai thác trong quý III cùng năm.
Khi hoàn thiện, công trình được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực lưu thông tại cửa ngõ phía Đông TP. HCM, đồng thời kết nối hiệu quả hơn với cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, cảng Cát Lái và sân bay Long Thành, đây đều là những đầu mối giao thông chiến lược của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
