Thích
Dự án cao tốc TP. HCM - Mộc Bài đang bước vào giai đoạn triển khai then chốt với mục tiêu khởi công tuyến chính vào tháng 4/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác cuối năm 2027. Khi đi vào vận hành, tuyến cao tốc dài 51km này sẽ hình thành trục giao thông tốc độ cao kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với cửa ngõ Tây Ninh, đồng thời mở rộng không gian phát triển về phía Tây Bắc và tăng cường liên kết vùng trong hành lang kinh tế Xuyên Á.
Theo phương án được phê duyệt, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 51km, trong đó đoạn qua địa bàn TP. HCM dài 24,7km và đoạn qua tỉnh Tây Ninh dài 26,3km. Điểm đầu dự án kết nối với đường Vành đai 3 TP. HCM tại xã Phú Hòa Đông; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 tại Km53+850, thuộc xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 120km/giờ. Giai đoạn 1 xây dựng 4 làn xe và sẽ mở rộng lên 6 làn theo quy hoạch dài hạn.
Phối cảnh nút giao cao tốc TP. HCM - Mộc Bài và Vành đai 3 TPHCM. Ảnh: Ban Giao thông TP. HCM
Tổng mức đầu tư toàn dự án (bao gồm lãi vay) khoảng 19.617 tỷ đồng. Trong cơ cấu vốn, phần Nhà nước tham gia gần 9.674 tỷ đồng, chiếm hơn 49% tổng mức đầu tư, gồm ngân sách Trung ương khoảng 2.872 tỷ đồng và ngân sách TP. HCM khoảng 6.802 tỷ đồng. Phần còn lại khoảng 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án PPP thu xếp, trong đó vốn chủ sở hữu chiếm khoảng 15%. Chi phí chuẩn bị dự án khoảng 51 tỷ đồng sẽ được hoàn trả ngân sách theo quy định. Dự án do UBND TP. HCM là cơ quan có thẩm quyền, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM làm chủ đầu tư và triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
Để bảo đảm tiến độ và tính khả thi, dự án được chia thành 4 dự án thành phần triển khai song song. Trong đó, dự án thành phần 1 là xây dựng tuyến cao tốc theo hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng. Hiện công tác lựa chọn nhà đầu tư đang được thực hiện theo quy định của Luật PPP; Ban Giao thông đã ghi nhận 3 nhà đầu tư nộp hồ sơ quan tâm. Kế hoạch đặt ra là ký hợp đồng trong tháng 3/2026, khởi công tháng 4/2026 và hoàn thành đưa vào khai thác vào tháng 12/2027.
Dự án thành phần 2 gồm hệ thống đường gom dân sinh và các công trình vượt ngang cao tốc, có tổng mức đầu tư khoảng 2.422 tỷ đồng từ ngân sách TP. HCM. Theo thiết kế, tuyến sẽ xây dựng gần 43,14km đường gom hai bên, trong đó đoạn qua TP. HCM dài 19,66km và qua Tây Ninh dài 23,48km, với mặt cắt rộng 5m. Cùng với đó là 16 cầu vượt ngang (7 cầu tại TP. HCM, 9 cầu tại Tây Ninh) và 10 hầm chui dân sinh. Gói thầu XL02 đã được khởi công từ ngày 19/12/2025; các gói còn lại đang hoàn tất thẩm định để tổ chức đấu thầu và triển khai trong đầu năm 2026.
Khu vực thực hiện dự án cao tốc TP. HCM - Mộc Bài đoạn qua địa bàn xã Nhuận Đức (huyện Củ Chi cũ). Ảnh: Báo Người Lao Động
Đối với công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trên địa bàn TP. HCM thuộc dự án thành phần 3, phạm vi thu hồi đất khoảng 217,7ha, ảnh hưởng đến 2.121 trường hợp tại 5 xã gồm Củ Chi, Thái Mỹ, Tân An Hội, Nhuận Đức và Phú Hòa Đông. Tổng kinh phí bồi thường được phê duyệt là 5.439 tỷ đồng, bao gồm chi phí tạm cư.
Tính đến đầu tháng 2/2026, đã chi trả cho 1.594 trường hợp, đạt hơn 75%, với số tiền khoảng 3.815 tỷ đồng. Trong khi đó, dự án thành phần 4 triển khai trên địa bàn tỉnh Tây Ninh, thu hồi đất của 2.260 hộ dân tại 3 phường và 2 xã gồm An Tịnh, Gia Lộc, Gò Dầu, Phước Thạnh và Bến Cầu, với tổng vốn hơn 3.135 tỷ đồng. Đến cuối tháng 1/2026, địa phương đã chi trả khoảng 2.859 tỷ đồng, đạt trên 91% kế hoạch. Trước đó, TP. HCM đã thông qua chủ trương hỗ trợ tỉnh Tây Ninh hơn 1.800 tỷ đồng để bảo đảm nguồn lực thực hiện.
Về tiến độ giải ngân, trong năm 2025, các dự án thành phần 1, 2 và 3 được bố trí 5.701 tỷ đồng và đã giải ngân hơn 4.439 tỷ đồng, đạt gần 78%; riêng dự án thành phần 4 giải ngân 1.351/1.504 tỷ đồng, đạt gần 90%. Theo Ban Quản lý dự án, quá trình triển khai cơ bản bám sát kế hoạch, chưa phát sinh vướng mắc lớn.
Khi hoàn thành, cao tốc TP. HCM - Mộc Bài sẽ giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 22, tăng cường kết nối với hệ thống vành đai của TP. HCM, đồng thời tạo lập trục giao thông tốc độ cao, an toàn giữa TP. HCM và Tây Ninh. Xa hơn, tuyến đường được kỳ vọng góp phần hình thành chuỗi liên kết công nghiệp - đô thị - logistics từ Mộc Bài - TP. HCM - Cảng Cái Mép - Thị Vải, gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, qua đó tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng Đông Nam Bộ trong giai đoạn tới.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, vị thế "đầu tàu kinh tế" của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước. Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam.
