Thích
Dự án đường hành lang kinh tế phía Đông tỉnh Gia Lai (đường tránh Quốc lộ 19) – công trình hạ tầng giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng – đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, từng bước lộ diện diện mạo của một trục giao thông chiến lược mới tại khu vực Tây Nguyên.
Dự án do Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh Gia Lai làm chủ đầu tư, được định hướng kết nối Quốc lộ 19 với đường Hồ Chí Minh, qua đó tạo ra tuyến giao thông mới nhằm giảm tải áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, đồng thời mở rộng dư địa phát triển đô thị Pleiku theo hướng bền vững.
Tuyến đường hành lang kinh tế phía Đông tỉnh Gia Lai có tổng chiều dài hơn 15km. Ảnh: Báo Công Luận
Theo quy hoạch, tuyến đường có tổng chiều dài hơn 15km, được đầu tư đồng bộ theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại với vận tốc khai thác thiết kế 60km/giờ, quy mô nền đường rộng 30m. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng tại Pleiku và các khu vực lân cận, đồng thời nâng cao khả năng kết nối liên vùng trong tỉnh.
Không chỉ đóng vai trò là tuyến tránh giảm tải cho Quốc lộ 19 – tuyến huyết mạch đang chịu áp lực lớn trong mùa cao điểm vận chuyển nông sản và hàng hóa – dự án còn được xem là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị Pleiku.
Quốc lộ 19 được xây dựng cách đây hơn 100 năm, từng là tuyến vận tải chiến lược trong thời kỳ kháng chiến và cho đến nay vẫn giữ nguyên vai trò trụ cột về giao thông, kinh tế và quốc phòng – an ninh. Tuyến đường dài 243km, bắt đầu từ cảng Quy Nhơn (Bình Định cũ), kết thúc tại cửa khẩu Lệ Thanh (Gia Lai), băng qua nhiều địa hình hiểm trở của Tây Nguyên và duyên hải miền Trung. Đây là tuyến vận tải chủ lực kết nối hàng hóa từ Tây Nguyên về cảng Quy Nhơn – một trong những cảng biển có tốc độ tăng trưởng hàng hóa nhanh nhất cả nước.
Một trong những hạng mục nổi bật của dự án là cầu Biển Hồ – công trình được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của Gia Lai.
Cầu được thiết kế theo kết cấu vòm thép nhồi bê tông với hệ vòm chạy phía dưới, gồm một nhịp vòm đơn dài 100m. Hai vành vòm được tạo hình theo đường cong parabol, mang đến tổng thể kiến trúc thanh thoát, hiện đại. Bên cạnh giá trị kỹ thuật, công trình còn được đầu tư hệ thống chiếu sáng nghệ thuật, góp phần tạo điểm nhấn cảnh quan độc đáo lần đầu xuất hiện tại khu vực Tây Nguyên.
Cầu Biển Hồ – công trình được kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc mới của Gia Lai. Ảnh: Báo Công Luận
Dự án được khởi công từ tháng 12/2022. Đến nay, tổng khối lượng thi công toàn tuyến đã đạt khoảng 98%. Hiện các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện những hạng mục cuối cùng, bao gồm thảm lớp bê tông nhựa hoàn thiện, hoàn chỉnh nền mặt đường, dải phân cách, vỉa hè và hệ thống chiếu sáng.
Đại diện Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng tỉnh Gia Lai cho biết, giá trị khối lượng xây lắp đã đạt trên 98%. Các nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công liên tục nhiều ca nhằm đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu đưa công trình vào khai thác phục vụ người dân dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Điểm đặc biệt của tuyến đường hành lang kinh tế phía Đông là lộ trình đi qua hàng loạt danh thắng nổi tiếng của Gia Lai như Biển Hồ chè, Biển Hồ nước và khu vực núi lửa Chư Đang Ya. Nhờ đó, tuyến đường không chỉ đảm nhiệm vai trò hạ tầng giao thông mà còn mở ra cơ hội khai thác hiệu quả giá trị cảnh quan thiên nhiên và bản sắc văn hóa địa phương.
Giới chuyên môn đánh giá, khi hoàn thành, tuyến đường sẽ hình thành trục phát triển mới, góp phần tăng cường kết nối nội tỉnh, thúc đẩy thu hút đầu tư, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch sinh thái – nghỉ dưỡng. Đồng thời, công trình cũng được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng giúp Gia Lai từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế bền vững trong giai đoạn tới.
Sau sáp nhập, 3 tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước là Lâm Đồng, Gia Lai, Đắk Lắk.
Trong đó, tỉnh Lâm Đồng (gồm tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông và Bình Thuận cũ) rộng nhất với hơn 24.000km2, dân số 3,8 triệu. Tỉnh Gia Lai (được hợp thành từ tỉnh Gia Lai, Bình Định cũ) rộng thứ hai với gần 22.000km2. Đắk Lắk (gồm Đắk Lắk, Phú Yên cũ), rộng hơn 18.000km2, đứng thứ ba cả nước.
