Chỉ ít tháng nữa, chính thức hợp long cầu dây văng tĩnh không cao nhất Việt Nam, nối thông miền Đông với miền Tây

Cầu Phước Khánh được được xem là "mắt xích" quyết định để khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km, kết nối từ khu vực Bến Lức (tỉnh Tây Ninh, trước đây thuộc Long An) qua TP. HCM đến Đồng Nai, kết thúc tại nút giao Quốc lộ 51, cách sân bay quốc tế Long Thành khoảng 16km. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc loại A, quy mô 4 làn xe, tốc độ khai thác 100km/h. Khi hoàn thiện, đây sẽ là trục giao thông chiến lược nối Đông - Tây Nam Bộ, tạo hành lang vận tải mới song song với các tuyến xuyên tâm vốn đang quá tải.

Theo báo Xây Dựng, thời điểm đầu tháng 2, giáp Tết Nguyên đán Bính Ngọ, các mũi thi công đang được triển khai đồng loạt tại hai trụ chính của cầu dây văng. Trên cao, hệ thống cáp văng được lắp đặt theo quy trình kỹ thuật nghiêm ngặt; phía dưới, phần cầu dẫn và kết cấu phụ trợ được thi công song song để bảo đảm tiến độ tổng thể. Ngay sau khi tiếp nhận mặt bằng vào tháng 5/2025, nhà thầu đã huy động đội ngũ kỹ sư, công nhân lành nghề từng tham gia nhiều dự án cầu lớn như Mỹ Thuận 2, Phước An, Rạch Miễu 2, nhằm rút ngắn thời gian thi công và kiểm soát chặt chẽ chất lượng.

Dự kiến vào giữa năm 2025, cầu Phước Khánh sẽ hợp long, sau đó từng bước triển khai các hạng mục tiếp theo để đưa dự án về đích theo đúng tiến độ.

Cầu Phước Khánh có tổng chiều dài hơn 3.180m, mặt cắt ngang gần 22m; trong đó nhịp chính dài 300m. Công trình được thiết kế dạng dây văng hiện đại với tĩnh không thông thuyền 55m, thuộc nhóm cầu có tĩnh không cao nhất Việt Nam hiện nay. Thiết kế này cho phép tàu biển trọng tải khoảng 30.000 tấn lưu thông an toàn trên sông Lòng Tàu, bảo đảm không ảnh hưởng đến luồng hàng hải ra vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, một trong những cảng nước sâu quan trọng nhất cả nước. Hệ thống móng và trụ cầu cũng được tính toán để chịu được va chạm của tàu trọng tải lớn, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về an toàn và độ bền lâu dài.

Trên toàn tuyến Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh cùng cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp là hai công trình biểu tượng, đồng thời cũng là những hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất khi tuyến có hơn 20km cầu và cầu cạn. Đến nay, đoạn phía Tây từ cao tốc TP. HCM - Trung Lương đến cầu Bình Khánh đã hoàn thành; đoạn phía Đông từ Nhơn Trạch đến Quốc lộ 51 cũng đã đưa vào khai thác. Phần còn lại khoảng 3km đường dẫn và cầu Phước Khánh vì vậy giữ vai trò quyết định đối với mục tiêu thông suốt toàn tuyến trong giai đoạn 2026-2027.

Khi cầu Phước Khánh hoàn thành và cao tốc được vận hành đồng bộ, luồng vận tải hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long lên TP. HCM và khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ có thêm lựa chọn thay thế cho các trục Nguyễn Văn Linh, Võ Văn Kiệt vốn thường xuyên ùn tắc. Tuyến cao tốc này cũng tạo kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành, dự án hạ tầng hàng không có tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD. Với vai trò là mạch giao thông liên vùng, cao tốc Bến Lức - Long Thành được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển cho khu vực Đông - Tây Nam Bộ, đồng thời giảm áp lực cho hệ thống đường bộ nội đô TP. HCM trong những năm tới.