Chính thức thông xe cầu cạn vượt vực sâu ở Đà Lạt

Ngày 22/4, chính quyền địa phương tại phường Xuân Hương - Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) xác nhận cầu cạn Xuân Hương đã chính thức được đưa vào khai thác hai chiều, khôi phục hoàn toàn lưu thông trên tuyến đèo Mimosa, cửa ngõ phía Nam kết nối Đà Lạt với các khu vực lân cận.

Công trình được khởi công từ tháng 12/2025, hoàn thành sau khoảng 4 tháng thi công, với tổng mức đầu tư hơn 33 tỷ đồng. Cầu có chiều dài 133m, rộng 9m, gồm 3 nhịp, mỗi nhịp dài 33m. Kết cấu chính sử dụng dầm chữ I bằng bê tông cốt thép dự ứng lực. Hệ thống mố cầu thiết kế dạng chữ U, trụ bê tông thân đặc đặt trên nền móng cọc khoan nhồi đường kính lớn, khoan sâu xuyên qua lớp đất yếu để bám vào tầng đá gốc, đảm bảo độ ổn định và khả năng chịu tải lâu dài.

Việc cho phép các phương tiện lưu thông hai chiều qua cầu, chính thức "giải tỏa" điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều tháng qua trên quốc lộ 20. Đây là tuyến huyết mạch dài hơn 10km, thường xuyên chịu áp lực lớn từ xe tải và phương tiện trọng tải nặng ra vào Đà Lạt.

Trước đó, vào tháng 11/2025, mưa lớn đã gây ra vụ sạt lở nghiêm trọng tại khu vực Km226+500 trên đèo Mimosa, tạo thành hố sụt sâu khoảng 40m, kéo dài từ 70–100m, làm đứt gãy hoàn toàn nền và mặt đường. Sự cố khiến giao thông qua khu vực bị tê liệt, buộc cơ quan chức năng phải mở đường tạm men sườn núi để duy trì lưu thông.

Tuy nhiên, do địa chất khu vực phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ trượt lở kéo dài, phương án tạm thời không đảm bảo an toàn lâu dài. Trước tình hình đó, Bộ Xây dựng đã quyết định đầu tư xây dựng cầu cạn vượt điểm sạt lở nhằm xử lý triệt để "điểm đen" này.

Thực tế, sau khi đưa vào khai thác, cầu Xuân Hương không chỉ giúp loại bỏ đoạn đường quanh co, nguy hiểm mà còn tăng cường độ an toàn cho toàn tuyến, đặc biệt trong bối cảnh mùa mưa đang đến gần. Song song với việc tổ chức giao thông, đơn vị thi công vẫn đang hoàn thiện các hạng mục phụ trợ như lắp đặt hộ lan kết nối, hệ thống cáp viễn thông và sơn hoàn thiện mặt cầu.

Việc hoàn thành và đưa vào sử dụng cầu cạn Xuân Hương được đánh giá là giải pháp hạ tầng mang tính căn cơ, góp phần đảm bảo giao thông thông suốt, ổn định lâu dài cho tuyến Quốc lộ 20 - trục kết nối quan trọng của khu vực Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ.